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今明兩年新能源汽車(chē)大規模推廣應用工程將啟動(dòng)(2)

2008年12月29日 15:45 來(lái)源:市場(chǎng)報 發(fā)表評論

  混合動(dòng)力汽車(chē)將成主力軍

  北京理工大學(xué)電動(dòng)車(chē)輛工程技術(shù)中心副主任林程教授認為,短期內新能源汽車(chē)還很難進(jìn)入家庭,以公交、出租為代表的城市公共交通領(lǐng)域將成為新能源汽車(chē)邁向產(chǎn)業(yè)化的突破口。

  12月16日,備受關(guān)注的比亞迪雙模電動(dòng)車(chē)F3DM在深圳上市。比亞迪有關(guān)人士向記者透露,售價(jià)為14.98萬(wàn)元的F3DM目前只銷(xiāo)售給對價(jià)格不太敏感的集團用戶(hù),個(gè)人用戶(hù)在購買(mǎi)上還存在許多障礙。

  “目前新能源汽車(chē)的市場(chǎng)主要在政府采購和公共交通領(lǐng)域,新能源客車(chē)可能會(huì )先于轎車(chē)實(shí)現批量銷(xiāo)售!鼻迦A大學(xué)教授歐陽(yáng)明高說(shuō)。據介紹,明年各城市采購的基本都是公交客車(chē)、出租車(chē)、郵政和環(huán)衛等市政用車(chē)。

  在今年的奧運節能與新能源汽車(chē)示范運行中,純電動(dòng)、混合動(dòng)力和燃料電池汽車(chē)一齊上陣,各占據一席之地。這反映出我國新能源汽車(chē)“多種技術(shù)路線(xiàn)并存、節能和替代并重、過(guò)渡和轉型兼顧”的現狀。今后這種局面仍將持續一段時(shí)間,但混合動(dòng)力汽車(chē)作為主力軍的角色會(huì )逐步突顯出來(lái)。今年10月,全國政協(xié)副主席、科技部部長(cháng)萬(wàn)鋼在深圳首次明確提出將“以混合動(dòng)力為主”開(kāi)展大規模示范運行。目前在深圳、重慶投入使用的均為混合動(dòng)力車(chē),明年各大城市采購的新能源汽車(chē)主要是電動(dòng)汽車(chē),其中混合動(dòng)力汽車(chē)將占很大一部分。

  技術(shù)標準比政策先行

  自2007年11月1日《新能源汽車(chē)生產(chǎn)準入管理規則》正式實(shí)施以來(lái),汽車(chē)企業(yè)都在翹首期盼后續的具體實(shí)施細則、財政扶持和激勵政策。記者了解到,這些政策之所以遲遲未出臺,主要是我國新能源汽車(chē)技術(shù)標準還不完善。

  12月17日,記者聯(lián)系清華大學(xué)教授陳全世,他正在深圳參加一個(gè)電動(dòng)汽車(chē)標準討論會(huì )。會(huì )議主要探討混合動(dòng)力汽車(chē)分類(lèi)標準,為明年相關(guān)優(yōu)惠政策的出臺做準備。

  據財政部人士透露,明年我國將根據新能源汽車(chē)與同類(lèi)型傳統汽車(chē)的差價(jià),以及由第三方評定機構評定的燃油經(jīng)濟性,適當予以財政補貼。技術(shù)越先進(jìn),節油效果越好,得到的補貼就多。購買(mǎi)新能源車(chē)的消費者也將獲得政府補貼。

  江蘇常熟合眾環(huán)保能源技術(shù)研究所所長(cháng)沙永康說(shuō):“新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)化是一條并不輕松的道路。從北京奧運會(huì )以來(lái),包括一汽、東風(fēng)等大集團在內的中國汽車(chē)企業(yè)對新能源汽車(chē),已經(jīng)由之前的觀(guān)望轉變?yōu)榉e極參與。及時(shí)出臺行之有效的激勵政策,有利于維護企業(yè)的熱情!

  從目前的政策導向看,我國在新能源汽車(chē)的扶持政策基本還是向擁有自主核心技術(shù)的企業(yè)傾斜的。據了解,目前進(jìn)入明年各大城市采購目錄的基本是原來(lái)參與了國家863項目的企業(yè),這些企業(yè)至少掌握了新能源汽車(chē)車(chē)載能源系統、驅動(dòng)系統及控制系統三者之一的核心技術(shù)。

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編輯:王崢】
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