自身軟肋束縛發(fā)展
其實(shí)，“誰(shuí)動(dòng)了自主品牌車(chē)奶酪”的問(wèn)題已經(jīng)很清楚了。說(shuō)白了，問(wèn)題出在自己身上。幾大軟肋阻礙了自主品牌擴展更大的市場(chǎng)地盤(pán)。
首先是品牌號召力。在年初舉行的全國兩會(huì )上，一位全國人大代表說(shuō)：“雖然我國對汽車(chē)產(chǎn)業(yè)有1000億元巨額投資，但巨額投資并沒(méi)有換來(lái)自主創(chuàng )新技術(shù)，除了奇瑞、吉利等極少數品牌外，沒(méi)有幾個(gè)叫得響的汽車(chē)自主品牌，這不能不說(shuō)是一個(gè)很大的遺憾�！�
其次，自主品牌的價(jià)值亟待提升。目前，我國自主品牌轎車(chē)大多集中在8萬(wàn)元以下細分市場(chǎng)，僅有的幾款中高檔轎車(chē)售價(jià)也在15萬(wàn)元上下，且銷(xiāo)量不盡如人意。自主品牌產(chǎn)品附加值低，以低價(jià)為賣(mài)點(diǎn)必然犧牲利潤，所以自主品牌只能靠薄利多銷(xiāo)來(lái)維持自己的利潤。低價(jià)不是長(cháng)久之策，一方面自主品牌必須有效控制成本；另一方面想要抓住消費者就要在性?xún)r(jià)比上做文章，讓消費者覺(jué)得自己買(mǎi)車(chē)少花錢(qián)又能得到實(shí)惠。
最后是技術(shù)含量。雖然個(gè)別企業(yè)在轎車(chē)發(fā)動(dòng)機、變速箱、底盤(pán)等核心技術(shù)上取得了突破，但更多的企業(yè)還是要靠“拿來(lái)”。至于A(yíng)BS、安全氣囊、發(fā)動(dòng)機電噴系統、轎車(chē)主動(dòng)安全系統等高精尖汽車(chē)電子領(lǐng)域，我們尚未取得突破。在混合動(dòng)力、氫燃料電池等領(lǐng)域，自主品牌企業(yè)各自為政、難成合力的局面，也不利于我國轎車(chē)工業(yè)新能源研發(fā)的跟蹤和超越。此外，自主品牌轎車(chē)在質(zhì)量、可靠性方面仍需努力。尤其是在售后服務(wù)方面，維修設備、技工水平與顧客滿(mǎn)意度等環(huán)節仍需精益求精。
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