重回現代集團再續掌門(mén)
在近日鄭夢(mèng)九與韓國總統盧武鉉在公眾面前聯(lián)合亮相之前，鄭夢(mèng)九雖然沒(méi)有正式在韓國公眾面前出現，但其在處理海外事務(wù)的場(chǎng)合中卻屢有露臉。
7月26日，鄭夢(mèng)九主持了下半年海外地區本部長(cháng)會(huì )議。他在會(huì )議中強調：“為搶占競爭日益劇烈的海外市場(chǎng)，下半年也需要推出戰略車(chē)型，強化主要地區的營(yíng)銷(xiāo)戰略�！贝饲�，有分析人士認為，“賄賂風(fēng)波”和幾乎年年面臨的工會(huì )罷工行動(dòng)，使得現代汽車(chē)計劃在2010年前成為全球五大汽車(chē)制造集團之一的雄心壯志大受阻礙；另一方面，如果通用和雷諾-日產(chǎn)的合作計劃成為現實(shí)，現代汽車(chē)就將在主要海外市場(chǎng)上遭遇除豐田以外的更強競爭對手，其推行的全球戰略也勢必遇到障礙。
于是，復崗后的鄭夢(mèng)九加緊了海外全球戰略的擴張步伐。9月20日，鄭夢(mèng)九與印度總理辛格會(huì )面。鄭夢(mèng)九表示，現代將于明年10月之前在印度新增投資14.7億美元興建第二汽車(chē)生產(chǎn)廠(chǎng)和研發(fā)中心，該工廠(chǎng)的年生產(chǎn)能力設計為30萬(wàn)輛。而現代汽車(chē)從1998年開(kāi)始在印度興建的第一工廠(chǎng)目前年生產(chǎn)能力為30萬(wàn)臺，是其最大的海外生產(chǎn)基地。10月19日，鄭夢(mèng)九出現在起亞汽車(chē)公司在佐治亞州興建的工廠(chǎng)奠基儀式上，稱(chēng)：“佐治亞工廠(chǎng)將在2009年底前花費10億美元完成建設，年產(chǎn)能預計將達30萬(wàn)輛，屆時(shí)會(huì )成為起亞品牌在全球市場(chǎng)發(fā)展的最重要的戰略立足點(diǎn)�！�
鄭夢(mèng)九的短暫回歸對現代集團來(lái)說(shuō)可謂是絕處逢生，但現代集團能否因此重新走上正軌？對此，分析人士告訴《第一財經(jīng)日報》，盡管鄭夢(mèng)九獲保釋后，現代集團重啟了此前被迫停頓的海外項目，但被保釋并不意味著(zhù)從此安然無(wú)事，重回牢獄也不無(wú)可能。法院方面也明確表示，審查會(huì )加緊進(jìn)行，如果證實(shí)鄭夢(mèng)九有罪，將嚴肅追究其法律責任。
不僅如此，現代集團未來(lái)最大的掌門(mén)人選——鄭夢(mèng)九之子、起亞汽車(chē)公司社長(cháng)鄭義宣也難逃其咎，目前只是被緩期起訴其在集團并購Bontec過(guò)程中給企業(yè)利益帶來(lái)影響。這不僅是對現代集團管理隊伍的一個(gè)很大打擊，也無(wú)疑會(huì )導致現代和起亞在消費者心中的品牌形象受到損害，對其未來(lái)產(chǎn)品銷(xiāo)量也會(huì )造成影響。(蔣婷婷)
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