雙環(huán)困局何解
生產(chǎn)S6時(shí)，雙環(huán)何曾想到，這個(gè)車(chē)型給他們帶來(lái)多大的麻煩，甚至已經(jīng)將雙環(huán)拖入尷尬的困局。
戴克全球的一位新聞發(fā)言人在接受?chē)饷襟w采訪(fǎng)時(shí)指出，Smart的設計專(zhuān)利在很多國家都受到法律保護，其中也包括中國。為此，戴克已派律師進(jìn)行調查，并準備采取相應的法律手段。
在我國保護知識產(chǎn)權的大環(huán)境下，雙環(huán)S6的生產(chǎn)受到限制。記者獲悉，目前國家發(fā)改委尚未給予雙環(huán)S6準生證，S6轎車(chē)尚未進(jìn)入發(fā)改委轎車(chē)目錄。
發(fā)改委人員表示，如果批準新車(chē)型上市，肯定進(jìn)入新車(chē)目錄。經(jīng)過(guò)查閱，目錄里并未發(fā)現S6身影。何澤國透露，雙環(huán)汽車(chē)已于今年3月向國家發(fā)改委提交了S6車(chē)型的目錄申請。
由于汽車(chē)產(chǎn)能過(guò)剩問(wèn)題已經(jīng)現出端倪，國家對汽車(chē)產(chǎn)能進(jìn)行宏觀(guān)調控，目前國家對非轎車(chē)企業(yè)進(jìn)入轎車(chē)領(lǐng)域有嚴格的控制。甚至江淮至今也還沒(méi)有拿到轎車(chē)目錄，雙環(huán)能否拿到目錄確實(shí)存在較大疑問(wèn)。
不僅如此，由于遲遲未能準產(chǎn)，S6已經(jīng)影響到雙環(huán)未來(lái)的生存。
今年以來(lái)，新消費稅實(shí)施、油價(jià)上漲，雙環(huán)等生產(chǎn)高油耗SUV企業(yè)的生存環(huán)境趨于惡劣。按照今年3月公布的新汽車(chē)消費稅，排量在1.0升以下的小汽車(chē)稅率未變；1.0升至1.5升的，稅率下降兩個(gè)百分點(diǎn)；1.5升至2.0升的，稅率不變；從2.0升以上，排量越大，稅率越高，最高將達到20%。原來(lái)2.0L～2.5L排量區間的SUV的稅率在3%～5%，今后大幅調整為9%。
毫無(wú)疑問(wèn)，新汽車(chē)消費稅旨在鼓勵購買(mǎi)節能環(huán)保的小排量車(chē)，限制大排量小轎車(chē)和越野車(chē)消費。因此，轉型轎車(chē)是SUV企業(yè)化解市場(chǎng)風(fēng)險的一種重要出路。而S6是雙環(huán)轎車(chē)領(lǐng)域的希望，如果S6受阻，對雙環(huán)的打擊可想而知。
在出口這條路上，何澤國也承認，雙環(huán)目前有一些出口訂單，但是量不大。
記者還獲悉，目前雙環(huán)還有兩件糾紛也沒(méi)了結，分別是雙環(huán)來(lái)寶SRV涉嫌對本田CRV侵權，以及雙環(huán)CEO涉嫌侵權寶馬X5。據報道，11月19日9點(diǎn)30分，5名德國寶馬汽車(chē)的員工專(zhuān)門(mén)來(lái)到雙環(huán)展臺，認真觀(guān)察了雙環(huán)展出的CEO。(京華時(shí)報 楊開(kāi)然、江云花)
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