中國首份政府采購“綠色清單”日前公布，政府用車(chē)將只能選擇東風(fēng)標致、東風(fēng)雪鐵龍、NISSAN(日產(chǎn))、思威、奧迪A6和奧迪A4、寶來(lái)、捷達、開(kāi)迪(Caddy)、現代等9大環(huán)保認證的品牌。
在入圍的九大品牌笑逐顏開(kāi)之時(shí)，“落選”者卻都在抱怨“這不公平�！�
失意者說(shuō)
過(guò)去一直是政府公務(wù)用車(chē)采購大戶(hù)的上海大眾及上海通用，此次雙雙“落選”。
“我們正在和政府部門(mén)溝通。之前并不知道這個(gè)政策�！鄙虾Ｍㄓ霉P(guān)部的一位負責人語(yǔ)氣很著(zhù)急。在國家環(huán)�？偩直驹鲁趺牧摇皣噎h(huán)境友好企業(yè)”中，上海通用成為國內汽車(chē)行業(yè)唯一入選的企業(yè)�！盎蛟S政府會(huì )在下一批公布吧？”該人士“樂(lè )觀(guān)”地認為。
相對上海通用的“樂(lè )觀(guān)”，曾經(jīng)憑借桑塔納一款車(chē)型獨占政府公務(wù)用車(chē)市場(chǎng)鰲頭的上海大眾，就顯得不那么“豁達”�！澳銈儜撊�(wèn)問(wèn)政府(上海大眾為何沒(méi)入選)？”上海大眾態(tài)度相當激烈，“政府采購是一個(gè)很?chē)烂C的事情，如果僅僅包括幾個(gè)廠(chǎng)家，還有什么公平性可言？”
感到不公還有自主品牌的企業(yè)們�！斑@款車(chē)我看很不錯，完全可以作為公務(wù)車(chē)，我們商務(wù)部可以先帶頭坐�！痹谌ツ�12月親自試駕了吉利新車(chē)FC(遠景)后，國家商務(wù)部副部長(cháng)魏建國的一席話(huà)，讓吉利董事長(cháng)李書(shū)福吃了一顆“定心丸”。然而，不到一年時(shí)間，李書(shū)福卻失望了——本次“綠色汽車(chē)”采購名單中，并沒(méi)有吉利的身影。
“我們對此表示遺憾，”吉利集團副總裁王自亮有些無(wú)奈地說(shuō)，“吉利并沒(méi)有接到類(lèi)似的通知，政策出臺前我們也不知道�！�
綠標之惑
現在，“失意者”大多把“落選”的原因歸咎于與政府部門(mén)溝通不夠，但事實(shí)上是，由國家環(huán)�？偩譅款^的“中國環(huán)境標志產(chǎn)品”(又稱(chēng)“綠色十環(huán)”標識)認證工作已經(jīng)持續了十三年，只不過(guò)這是首次將其與政府采購掛了鉤。
“通過(guò)(環(huán)標)認證的只有那么幾家，我們當然只能從中選擇�！贬槍ν饨绲馁|(zhì)疑，國家環(huán)�？偩汁h(huán)境認證中心產(chǎn)品部部長(cháng)陳軼群回應說(shuō)。公開(kāi)資料顯示：“中國環(huán)境標志”創(chuàng )立于1993年，由原國家環(huán)保局中國環(huán)境標志產(chǎn)品認證委員會(huì )秘書(shū)處負責標志的認證工作。2003年，國家環(huán)�？偩终檄h(huán)境認證資源，將秘書(shū)處與環(huán)認委、環(huán)注委、中國環(huán)科院環(huán)境管理體系認證中心聯(lián)合組建成國家環(huán)�？偩汁h(huán)境認證中心，也叫中環(huán)聯(lián)合認證中心。作為一種證明性商標，企業(yè)可自由選擇是否申請認證。而此次入選政府“綠色汽車(chē)”采購名單的神龍、一汽-大眾、東風(fēng)日產(chǎn)和東風(fēng)本田，分別在2003年、2005年和2006年通過(guò)了“中國環(huán)境標志產(chǎn)品”認證。
“我們之前接到過(guò)通知，是自愿認證，所以我們沒(méi)有去(做)�！毕啾葞准摇笆б庹摺�，奇瑞汽車(chē)曾因認證費用問(wèn)題與“綠色十環(huán)”擦肩而過(guò)�！百M用太高了，聽(tīng)技術(shù)部的人說(shuō)，一輛車(chē)的認證費用要十幾萬(wàn)元。我們出于成本考慮就沒(méi)有去�！逼嫒鹨晃桓邔诱f(shuō)。
“其實(shí)費用并沒(méi)有那么高，關(guān)鍵是企業(yè)的認識問(wèn)題�！标愝W群說(shuō)，收費標準根據企業(yè)規模的大小、產(chǎn)品的復雜程度等做出綜合評定后確認，在所做過(guò)的汽車(chē)產(chǎn)品認證中，收費標準都低于10萬(wàn)元。但他也承認，由于此前“綠色十環(huán)”標識并沒(méi)有和政府采購掛鉤，企業(yè)對此重視程度顯然不夠。
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