每個(gè)人都對自己有要求，都在不斷求進(jìn)，只是新成功人士的要求比起一般的人相對要高一點(diǎn)。作為為新成功人士量身而作的新天籟，自然要有一致的步伐，共同進(jìn)步，相互輝映。與老款相比，新天籟除了繼承上一代的優(yōu)良品質(zhì)，保持它一貫的水準之余，同時(shí)也有叫人眼前一亮的改進(jìn)。
新天籟把歐洲風(fēng)情巧妙融入其設計中，從它身上，可以看到雷諾和日產(chǎn)的影子，突出了豪華大氣和簡(jiǎn)潔現代的特點(diǎn)，時(shí)尚而有品位，并致力于在細節之處營(yíng)造簡(jiǎn)潔、大氣絕妙融合的美感，使其外觀(guān)上更富沖擊力。卓越科技與時(shí)尚高雅設計結合巧妙，充滿(mǎn)動(dòng)感的V字型代替了水平前格柵，鍍鉻工藝尤其細膩而精湛，將時(shí)尚、動(dòng)感、高雅完美的融于全車(chē)。此外，新天籟還新增了特殊的車(chē)身顏色，它在原有車(chē)色的基礎上，加入了謐月藍、云霧綠和月光銀三種車(chē)色。其中謐月藍是采用日產(chǎn)最新的干涉珍珠車(chē)色噴涂技術(shù)，色澤會(huì )因為照射光線(xiàn)的角度、明暗的不同，呈現不同層次的色調，豐富了汽車(chē)整體的深沉內涵，使新天籟的整體更加豐富。整個(gè)車(chē)的觀(guān)感富有朝氣，讓人眼前一亮，成為當下高級轎車(chē)市場(chǎng)少有的一大亮點(diǎn)。
在動(dòng)力表現方面，新天籟同樣出色。新天籟所搭載的是日產(chǎn)頂級XTRONIC CVT 無(wú)級變速系統，動(dòng)力強勁的全球十佳引擎——VQ引擎。其中日產(chǎn)VQ引擎曾連續十二年獲得了“全球十佳發(fā)動(dòng)機”的殊榮。XTRONIC CVT 無(wú)級變速系統，與VQ35全球十佳發(fā)動(dòng)機完美組合，因此不論從動(dòng)力性、舒適性、乃至節油環(huán)保性能上都得到了質(zhì)的升華，舒適駕駛和燃油經(jīng)濟都表現得極為出色。CVT最突出的優(yōu)點(diǎn)，則是“燃油經(jīng)濟性”、“順暢的加速性能”。運轉平順且省油的CVT無(wú)級變速器，給人一種脫胎換骨的感覺(jué)。值得一提的是，經(jīng)計算每年100萬(wàn)臺裝載CVT車(chē)輛的CO2減排效果，相當于20萬(wàn)臺混合動(dòng)力車(chē)。CVT在環(huán)保方面發(fā)揮的作用就可想而知。天籟3.5裝備了CVT還可以在發(fā)動(dòng)機轉數恒定的情況下，適時(shí)改變變速箱速比，保持發(fā)動(dòng)機最佳扭力。配合CVT 無(wú)級變速系統，可以使發(fā)動(dòng)機在經(jīng)濟油耗狀態(tài)下工作。
新天籟的底盤(pán)設計也很是值得一提，由于采用了日產(chǎn)最先進(jìn)的FF-L概念，舒適度和駕駛樂(lè )趣兼備，同時(shí)也降低了道路噪音。全新FF-L平臺，將發(fā)動(dòng)機、懸架、傳送器等裝置的空間縮至最小，使前后座實(shí)現寬敞舒適的車(chē)內空間。配合這種底盤(pán)的懸架系統是當今高級轎車(chē)最流行的布局，前懸架是麥弗遜式獨立前懸架，后懸架為多連桿式獨立后懸架，在噪音控制和減震方面表現不俗。麥弗遜式獨立前懸架，采用井型懸架橫梁，提高懸架橫梁的橫向剛性，進(jìn)而增強了操控安全性。低彈性化的軸襯，進(jìn)一步降低了道路噪音。新開(kāi)發(fā)的多連桿式獨立后懸架，重塑連接部分的幾何造型，提高了行車(chē)變線(xiàn)、急速轉向時(shí)的響應性。減振器和螺旋彈簧分開(kāi)設置，減振性能大大提升。同時(shí)改善了輪胎上下行程軌跡，增加了乘坐的舒適度。雙重防振懸架橫梁設計，有利于降低來(lái)自車(chē)后部分的道路噪音，令新天籟在行駛時(shí)具有超卓的車(chē)內安靜性和乘坐舒適性。
無(wú)論是超強舒適度的底盤(pán)懸掛、強勁的動(dòng)力表現，還是運轉平順且省油的CVT無(wú)級變速器……無(wú)不給人一種脫胎換骨的感覺(jué)。高端技術(shù)造就的新天籟，一直貫徹著(zhù)它為新成功人士而設的理念與宗旨，從而使當之無(wú)愧成為高級車(chē)當中的精品。
