仰融時(shí)代
仰融是華晨系的創(chuàng )始人，1991年7月，沈陽(yáng)金杯客車(chē)制造有限公司成立，仰融占股25%。1992年7月，仰融財技初現，沈陽(yáng)金杯汽車(chē)公司在上海證券交易所上市，成為當時(shí)滬市最大的異地股。
1992年5月，仰融放棄私人控股，精心策劃了一個(gè)“中國金融教育基金會(huì )”，隨后，仰融在金杯客車(chē)基礎上開(kāi)始著(zhù)力國際資本運作，以金杯客車(chē)為實(shí)體，10月華晨中國汽車(chē)控股有限公司(CBA)和華晨中國(HK1114)先后在美國紐約和香港證交所上市。
這不但是“社會(huì )主義國家第一家在紐約掛牌上市的公司”，而且是包括香港、新加坡、臺灣在內的華人公司第一家在美國紐約股票市場(chǎng)上市的公司。至此，以金杯客車(chē)為核心，華晨汽車(chē)、金杯汽車(chē)和華晨集團利用資本市場(chǎng)累計融資38億元，再加上企業(yè)經(jīng)營(yíng)融資和債務(wù)融資，據估計，仰融和華晨的籌資總額在120億元以上。
蘇強時(shí)代
蘇強是仰融時(shí)代華晨系四大金剛的代表，2002年國有資本宣布接管華晨系后，四大金剛配合國有資本對華晨系進(jìn)行了接管。之后被接管后的國有控股股東委以重任，主要負責經(jīng)營(yíng)華晨系產(chǎn)業(yè)。其中，蘇強掌握了實(shí)權。
2002年后，蘇強擔任華晨金杯董事長(cháng)及華晨中國執行董事。2004年10月，在清洗“四大金剛”的行動(dòng)中，蘇強和另一金剛何濤一起辭職，正式出局。
在掌權期間，蘇強與華晨系國有控股股東一直強硬對抗。由于業(yè)績(jì)不好，蘇強等人要求華晨系國有控股股東兌現當初的股權承諾(國有資本接管華晨系時(shí)，曾承諾給四大金剛一筆華晨股權)最終沒(méi)有兌現。后國有控股股東感覺(jué)蘇強已經(jīng)不好控制，蘇強因此出局。
在任期間，沈陽(yáng)金杯客車(chē)有限公司改名為沈陽(yáng)華晨金杯汽車(chē)有限公司。蘇強說(shuō)，華晨的戰略重點(diǎn)就是沈陽(yáng)華晨金杯汽車(chē)有限公司，希望通過(guò)5到10年的時(shí)間，把華晨發(fā)展成為國內主要的汽車(chē)集團。按照蘇強的設想，金杯面包車(chē)能夠繼續做中國輕型客車(chē)市場(chǎng)的“領(lǐng)頭羊”；轎車(chē)希望通過(guò)用自主知識產(chǎn)權的形式，成為中國轎車(chē)市場(chǎng)一個(gè)重要的參與者；同時(shí)希望成為國際上大汽車(chē)集團在中國的一個(gè)重要的合作伙伴。他的繼任者幫他把目標都完成了。
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