事件1 開(kāi)征消費稅車(chē)市分水嶺
4月1日實(shí)施的新消費稅，按照新的消費稅率，2.0以上排量的車(chē)型稅率普遍提高，其中升幅最大的4.0升(含)以上排量的轎車(chē)，稅率從8%增加到20%。由于消費稅大幅提升，大排量車(chē)普遍漲價(jià)，尤其是進(jìn)口車(chē)。據了解，在寶馬創(chuàng )造了近30萬(wàn)元的漲價(jià)新高之后，奔馳、VOLVO、捷豹、路虎、勞斯萊斯等車(chē)型價(jià)格集體上揚，其中勞斯萊斯最大漲價(jià)幅度達到70萬(wàn)元。價(jià)格的大幅上調，令這類(lèi)汽車(chē)的市場(chǎng)銷(xiāo)量也驟然變冷。
事件2 兩會(huì )鼓勵“自主”創(chuàng )新
今年3月全國“兩會(huì )”期間，汽車(chē)界的人大代表、政協(xié)委員再度聚首北京。在“代表們”遞交的提案、議案中發(fā)現，汽車(chē)業(yè)的自主創(chuàng )新再次作為“熱中之熱”的話(huà)題擺上了議程。會(huì )上上汽集團、奇瑞集團、吉利集團、長(cháng)安集團、力帆集團等負責人提出了建設性意見(jiàn)或建議，其中關(guān)于“中資與外資企業(yè)內外公平稅負”、“政府采購不能忽視自主品牌”、“支持企業(yè)成為研發(fā)主體”的呼聲最為強烈。
事件3 實(shí)施交強險隨車(chē)帶保單
按照規定，從7月1日交強險正式實(shí)施起，凡未按規定投保交強險并張貼或攜帶交強險標志的機動(dòng)車(chē)將不得上路。7月1日起，凡投保交強險的機動(dòng)車(chē)車(chē)主將獲得可貼到車(chē)窗上的標志。而保單已于7月1日前生效的商業(yè)三者險車(chē)主在開(kāi)車(chē)上路時(shí)要隨車(chē)攜帶保單，以便接受檢查。保監會(huì )財險監管處負責人稱(chēng)雖然交強險從7月1日起實(shí)施，但將有3個(gè)月的緩沖期。根據相關(guān)規定，從10月1日起，沒(méi)有攜帶原商業(yè)三者險保單或張貼交強險保險標志的車(chē)輛，將被公安交管部門(mén)扣車(chē)并處以20元至200元罰款，之后憑單證或標志提車(chē)。
事件4 409個(gè)車(chē)型公布真實(shí)油耗
8月，由國家發(fā)改委所屬的中機中心公布了31個(gè)廠(chǎng)家409種相關(guān)車(chē)型的“測試油耗”，數據顯示，眾多的“測試油耗”與廠(chǎng)家公布的車(chē)型理論油耗有較大的差距。此真實(shí)油耗數據的公布，在業(yè)界引起軒然大波。據了解，油耗公示制度在國際上已經(jīng)非常普遍，其目的是為了統一測試標準、統一測試規范、統一檢測情況。目前，各汽車(chē)生產(chǎn)廠(chǎng)家自己發(fā)表的油耗數據，因測試條件和環(huán)境不同，不能達到標準的統一性。本次公告的數據將讓購車(chē)用戶(hù)有一個(gè)真正能夠比較油耗的標準。一旦國內油耗明示制度確立，一項更接近于真實(shí)油耗的數據或許將被要求列入宣傳內容，汽車(chē)廠(chǎng)家將不再能輕易欺騙消費者。
事件5 “雙碰”實(shí)施緩沖期3年
7月1日起，全國將統一執行汽車(chē)側面碰撞及乘用車(chē)后碰撞標準，屆時(shí)不達標的新車(chē)將不予以申報審批，更不允許上市銷(xiāo)售。據說(shuō)此次雙碰標準的出臺及實(shí)施目的在于提高安全性，其標準比國外更嚴謹，肯定有車(chē)型不達標。因此兩標準都為標準實(shí)施前市場(chǎng)上已有的在售車(chē)型預留了2～3年的緩沖期。伴隨著(zhù)強制性標準的實(shí)施，越來(lái)越多的自主品牌產(chǎn)品開(kāi)始主動(dòng)采用碰撞試驗證明自己的安全性。
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