入世5年來(lái)，汽車(chē)售后服務(wù)水平提高了還是降低了？沒(méi)有買(mǎi)過(guò)車(chē)的人也許沒(méi)有體會(huì )，但已經(jīng)換了兩三輛車(chē)的人一定會(huì )感覺(jué)到現在的售后服務(wù)質(zhì)量比早些年改善了很多。消費者除了學(xué)會(huì )貨比三家之外，也學(xué)會(huì )了服務(wù)質(zhì)量再比三家。而經(jīng)銷(xiāo)商最深的體會(huì )就是現在的汽車(chē)銷(xiāo)售比的不僅僅價(jià)格，更在于服務(wù)，在價(jià)格差不多的時(shí)候，誰(shuí)的服務(wù)更好，誰(shuí)就能得到更多的用戶(hù)。
消費者提高維權水平
人們也許還記得當年曾經(jīng)發(fā)生過(guò)的幾件讓老外嘖嘖稱(chēng)奇的汽車(chē)維權糾紛：砸奔事件、驢拉寶馬事件、三菱剎車(chē)油管事件……為什么那時(shí)候消費者會(huì )采用那么極端的手段？一方面因為法律法規不健全，技術(shù)鑒定缺乏權威性，消費者投訴無(wú)門(mén)；另一方面也因為實(shí)在拿經(jīng)銷(xiāo)商沒(méi)有辦法。萬(wàn)般無(wú)奈之下，利用媒體暴光這種極端的方式，以求發(fā)泄心中的不滿(mǎn)。
據中消協(xié)今年3月10日舉辦的一次“中消協(xié)投訴和解聯(lián)絡(luò )單位座談會(huì )”上透露的消息，從2002年到2005年，全國共受理汽車(chē)消費者投訴23706件，其中2002年受理3919件、2003年受理5651件、2004年7438件，前三年汽車(chē)投訴呈逐年上升趨勢，直到2005年才略有下降。在所有的汽車(chē)投訴中，質(zhì)量問(wèn)題最突出，占70%以上。另外，售后服務(wù)及零配件質(zhì)量問(wèn)題的投訴也比較大，其中反映問(wèn)題最多的是售后服務(wù)工作遠沒(méi)有當初購買(mǎi)車(chē)輛時(shí)承諾得那么好，而且售后服務(wù)工作還有不尊重消費者的現象。許多消費者在日常維護保養或維修車(chē)輛過(guò)程中會(huì )遇到被動(dòng)消費、被強制消費的現象。
消費者在汽車(chē)消費維權時(shí)首先遇到的就是汽車(chē)質(zhì)量問(wèn)題鑒定難。由于我國目前的一些具有權威性的汽車(chē)技術(shù)鑒定機構一般不接受個(gè)人委托，使得消費者處于沒(méi)有地方做鑒定的困境。就算是由一些具有公信力第三方(如法院、消費者協(xié)會(huì )等)出面委托技術(shù)機構鑒定，其費用也相當高，動(dòng)輒幾萬(wàn)乃至十幾萬(wàn)元，消費者根本無(wú)力承擔。其次讓消費者感到頭疼的問(wèn)題就是廠(chǎng)商前期虛假宣傳卻做不到相應的承諾，而消費者如果提起訴訟，法院卻有可能認為前期宣傳不具備合同效力，使得消費者得不到支持。第三個(gè)對消費者不利的就是零配件質(zhì)量問(wèn)題。
此外，還有其他因素也可能導致問(wèn)題的出現，比如一些加油站以次充好，對發(fā)動(dòng)機造成破壞；有的保養、維修企業(yè)對汽車(chē)維修、保養不當，造成質(zhì)量安全事故；發(fā)生交通事故，汽車(chē)被撞散了架，使得難以鑒定是否是質(zhì)量問(wèn)題等。
從目前中國的國情看，盡管一些極端的維權手段少了，但汽車(chē)消費者的維權手段依然困乏，除了尋求媒體的支持外，他們還沒(méi)有更好的辦法。
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