2007年的春天即將來(lái)臨，郭偉決定更換座駕。
2005年底，郭偉著(zhù)急用車(chē)但手頭又緊，恰逢朋友換車(chē)，郭偉花2.8萬(wàn)元盤(pán)下朋友開(kāi)了七年的普�！，F在手頭稍微寬松的郭偉琢磨著(zhù)換個(gè)車(chē)開(kāi)。上周末，為了賣(mài)個(gè)合理車(chē)價(jià)，郭偉去北京市舊機動(dòng)車(chē)交易市場(chǎng)轉了一圈，結果車(chē)沒(méi)賣(mài)，又相中了一輛2001年產(chǎn)的帕薩特1.8-MT，標價(jià)12.5萬(wàn)元�！皟r(jià)位可以接受，車(chē)型也滿(mǎn)意，再過(guò)兩年買(mǎi)新車(chē)也行�！碑斚�，郭偉又馬不停蹄地四處探詢(xún)同檔次的二手車(chē)價(jià)格，決定等手上的車(chē)一賣(mài)掉就出手。
使用4至6年后換輛車(chē)開(kāi)最合算，理智而成熟的用車(chē)理念已深入人心，這就使得一部分2000年至2003年購車(chē)的消費者產(chǎn)生“移情別戀”的傾向。有調查顯示，有近40%的消費者在購車(chē)3至5年后會(huì )考慮更換車(chē)輛，而對于舊車(chē)的處理方式，有88.4%的消費者會(huì )將舊車(chē)轉到二手車(chē)流通市場(chǎng)。
置換頻繁，出售車(chē)輛的使用年限大幅縮短，意味著(zhù)消費者的選擇余地更大了，二手車(chē)市也隨之紅火。目前，這種態(tài)勢已經(jīng)蔓延至全國，北京不過(guò)是一個(gè)小小的縮影而已。
北京市舊機動(dòng)車(chē)交易市場(chǎng)副總經(jīng)理劉華林將2007年定義為汽車(chē)置換年。2007年，或將進(jìn)入一個(gè)換車(chē)高峰期。
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