隨著(zhù)寶馬、奔馳等國際品牌開(kāi)始在國內投產(chǎn)，國內高級轎車(chē)的發(fā)展開(kāi)始步入正軌，競爭逐漸加大，以往慣用的“促銷(xiāo)”、降價(jià)等低層次的營(yíng)銷(xiāo)競爭手段已明顯不能適應市場(chǎng)的發(fā)展。消費者，尤其是高級轎車(chē)的消費者，這群活躍在社會(huì )上層的成功人士有著(zhù)相對而言更為挑剔的需求。因此，高級轎車(chē)的發(fā)展應該轉向更為深層次的競爭來(lái)滿(mǎn)足這一群特殊群體的需求，從而獲得更大的發(fā)展空間。2007年注定是高級轎車(chē)發(fā)展轉折的一年，其中的一個(gè)競爭關(guān)鍵點(diǎn)就是技術(shù)。
在汽車(chē)業(yè)界，有著(zhù)這樣一種傳統的觀(guān)點(diǎn)：歐美車(chē)精于機械技術(shù)，因而具有出色的操控性能；而日系車(chē)在做工精細、環(huán)保以及燃油經(jīng)濟性上有過(guò)人之處，故此帶來(lái)更為人性化的駕乘感受。然而到了今天，隨著(zhù)市場(chǎng)全球化的發(fā)展，汽車(chē)企業(yè)也逐漸走向合作發(fā)展，如克萊斯勒-奔馳的合作以及雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟等。有了這樣的聯(lián)盟平臺，通過(guò)在技術(shù)上的相互學(xué)習，融會(huì )貫通，汽車(chē)產(chǎn)品特別是一些歐日聯(lián)合品牌的產(chǎn)品(如雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟)，已越來(lái)越多地結合了這兩大要素，展現出一種均衡之美�？梢灶A見(jiàn)，“核心機械技術(shù)定義高級車(chē)的級別與地位”——這一全新標準將成為影響2007年的高級車(chē)市的關(guān)鍵點(diǎn)。
其實(shí)從2006年開(kāi)始，技術(shù)的關(guān)鍵作用已開(kāi)始初露端倪，比如在高級轎車(chē)市場(chǎng)上已經(jīng)有了“高級轎車(chē)看技術(shù)，技術(shù)看三大件”這樣的購車(chē)導向。所謂的三大件，指的是高級轎車(chē)的三大核心機械技術(shù)：發(fā)動(dòng)機、變速系統以及底盤(pán)懸掛系統。
發(fā)動(dòng)機被譽(yù)為汽車(chē)“心臟”，世界著(zhù)名的汽車(chē)廠(chǎng)商都有會(huì )有自己引以為傲的發(fā)動(dòng)機，也正是靠著(zhù)發(fā)動(dòng)機的獨特技術(shù)而使這些廠(chǎng)商的品牌風(fēng)靡世界。比如寶馬5系裝配的寶馬3L的鋁合金直列六缸發(fā)動(dòng)機、奧迪A6L裝配的3.2LFSI V6發(fā)動(dòng)機、日產(chǎn)3.5L的VQ發(fā)動(dòng)機等，這些發(fā)動(dòng)機都在國際上有著(zhù)相當廣泛的知名度以及美譽(yù)度，并久經(jīng)考驗，為廣大汽車(chē)用戶(hù)所肯定。而且在美國的一份權威汽車(chē)媒體《Ward’s Auto World》頒發(fā)的“世界十佳發(fā)動(dòng)機”名單上，這些發(fā)動(dòng)機都赫赫有名，特別是以技術(shù)見(jiàn)長(cháng)的日產(chǎn)，其3.5L VQ發(fā)動(dòng)機更是連續13年榮獲該獎，創(chuàng )造了該獎項自產(chǎn)生以來(lái)的一個(gè)歷史，足以見(jiàn)證其雄厚的技術(shù)實(shí)力。而東風(fēng)日產(chǎn)目前在國內投產(chǎn)的最高端產(chǎn)品——天籟身上，配備的正是這一款威名遠播的發(fā)動(dòng)機，或許這正是天籟能在短時(shí)間內擠身高級轎車(chē)行列，并與奧迪、皇冠并稱(chēng)為高級轎車(chē)“金三樣”的原因之一。
在高級車(chē)領(lǐng)域，變速箱中的無(wú)級變速系統CVT逐漸成為新寵，2007年的技術(shù)關(guān)鍵之一也可以看作是CVT的比拼，比如奧迪使用的是Tiptronic變速箱，而東風(fēng)日產(chǎn)的3.5L天籟身上搭配的XTRONIC CVT更是目前為止世界上排量最大的CVT，它們能消除換擋和扭矩傳輸時(shí)的沖擊感，帶來(lái)高級轎車(chē)獨有的無(wú)頓挫舒適加速感，而且它們還可以確保行駛途中發(fā)動(dòng)機保持最佳扭矩，既保證強勁的動(dòng)力，又實(shí)現了低油耗，可以說(shuō)，CVT是未來(lái)高級轎車(chē)發(fā)展的必然趨勢。
轎車(chē)的底盤(pán)懸掛決定了一輛車(chē)的行車(chē)風(fēng)格，駕駛的感受，在很大程度上甚至可以對整車(chē)的安全起到?jīng)Q定性的作用。當今的多連桿懸掛因為抗顛簸能力強，能使行駛更平穩、更安全，而且路面噪音小等優(yōu)點(diǎn)，成為高級車(chē)的新寵，比如奧迪系列、BMW系列、奔馳E級等，而天籟采用的是日產(chǎn)全新的FF-L平臺，將發(fā)動(dòng)機、懸架、傳送器等裝置的空間縮至最小，使前后座實(shí)現寬敞舒適的車(chē)內空間。配合這種底盤(pán)的懸架系統是當今高級轎車(chē)最流行的布局，前懸架是麥弗遜式獨立前懸架，后懸架為多連桿式獨立后懸架，在噪音控制和減震方面表現不俗,令天籟在行駛時(shí)具有超卓的車(chē)內安靜性和乘坐舒適性。
綜合各種因素，07年技術(shù)將繼續成為引領(lǐng)高級車(chē)市的關(guān)鍵。
