黃河是我們的母親河，這條河不光生養了無(wú)數代的華夏兒女，她也是一條劃分南方和北方的重要界線(xiàn)，人們好像總喜歡把地圖分成南北兩大塊，從文學(xué)作品中分為“京派”和“海派”，德國大眾在中國找的東家也分北方的一汽大眾和南方的上海大眾�，F在國內最受人矚目的國際車(chē)展也是北方的北京國際車(chē)展和南方的上海國際車(chē)展，南北方的地理位置、經(jīng)濟條件、文化習俗等方面的不同，必然使得當地都有自己獨具特色的味道，今天，我們也不能免俗地深究一下北京國際車(chē)展與上海國際車(chē)展究竟誰(shuí)是老大。
氛圍
上海車(chē)展文化味淡薄
記者了解到，今年的上海車(chē)展，東風(fēng)、一汽都缺席，東風(fēng)、一汽官方在表述不去參展的理由時(shí)，都提到是因為上海車(chē)展的商業(yè)味道太濃，并不適合以集團的形式出席和展示自己的形象。
汽車(chē)資深人士且小鋼分析說(shuō)，由于北京是全國政治經(jīng)濟文化的中心，尤其是在政治地位上的突出作用，北京車(chē)展上展出的車(chē)更多的會(huì )有一種政治上的意義：首先是要求主辦方展出的自主品牌車(chē)多一些，畢竟這是國家大政方針中比較重視的領(lǐng)域。特殊的政治地理位置給北京車(chē)展罩上了一層政治的氛圍。另外，北京的媒體業(yè)又是全國最發(fā)達的，各大電視、廣播、報紙、網(wǎng)站均在北京，所以對于報道這樣一個(gè)大型事件又有了更多更好的報道出口。所以北京車(chē)展是要取悅不同人群的一個(gè)盛大的汽車(chē)集會(huì )。
一位業(yè)內人士認為，上海車(chē)展根本不能跟北京比，因為上海車(chē)展文化味很淡薄，而且有很狹隘的地域性。
影響力
北京比上海車(chē)展略勝一籌
在記者采訪(fǎng)的眾多汽車(chē)圈內和圈外人當中，絕大多數的人都表示認為北京國際車(chē)展要比上海國際車(chē)展略勝一籌。而去年北京國際汽車(chē)展主辦者之一、中國國際貿易促進(jìn)會(huì )汽車(chē)行業(yè)分會(huì )副會(huì )長(cháng)艾樹(shù)媛也曾經(jīng)表示，北京車(chē)展的規模已躋身世界汽車(chē)展會(huì )的前八名，與德國法蘭克福、日本東京、北美車(chē)展等并列，并且認為北京車(chē)展日前已成長(cháng)為一個(gè)具有影響力的品牌車(chē)展。許多汽車(chē)企業(yè)，特別是國際汽車(chē)企業(yè)已將北京國際車(chē)展列為A級展會(huì )。這意味著(zhù)，這些企業(yè)只要在中國參展就會(huì )首選北京車(chē)展。
軟環(huán)境
北京車(chē)展觀(guān)眾太多
北京和上海都是國際知名的大都市，經(jīng)濟發(fā)達、道路建設也相對先進(jìn)，但是還會(huì )有一些不盡如人意的地方。比如去年的北京車(chē)展，車(chē)展期間想在周?chē)覀�(gè)停車(chē)位有點(diǎn)困難，很多有車(chē)族都改乘公交車(chē)來(lái)看車(chē)展，進(jìn)到展館里也是熙熙攘攘、寸步難行，有的觀(guān)眾甚至只看了一兩個(gè)館就不愿意看了，因為只能看到別人的后腦勺。
上海車(chē)展雖然人流量也很大，但交通情況相對略好一些。但是也有分析人士認為，評價(jià)車(chē)展標準應該看主流，比如有多少概念車(chē)、首發(fā)車(chē)，參展的國際著(zhù)名汽車(chē)企業(yè)的數量和規模、國內外媒體的數量、汽車(chē)公司是否借車(chē)展發(fā)布重大戰略等等，這才是衡量車(chē)展是不是國際化的重要標準。而車(chē)展地區外圍的設施并不是重要標準。
記者手記
車(chē)展檔次豈能越來(lái)越低？
留心的人可以觀(guān)察到各地出租車(chē)的不同，北京出租車(chē)是北京現代的，上海出租車(chē)多是上海大眾的，而長(cháng)春的出租車(chē)多是捷達，這是各地支持本地汽車(chē)企業(yè)的一個(gè)最好的表現，但是這種支持如果過(guò)度了，就有了地方保護主義的嫌疑。比如這次上海車(chē)展，無(wú)論從展臺布置、宣傳力度上都體現出了對上汽集團的照顧，而之前也有報道稱(chēng)，一汽之所以不以集團的形式出席是因為沒(méi)有撈到個(gè)好展位，這種猜測似乎也并非空穴來(lái)風(fēng)。只是如果地方保護主義一直占主導，想必以后所謂的各地車(chē)展都會(huì )變味。這樣一來(lái)，不光國內非本地的汽車(chē)集團不愿意參加，國外的參展企業(yè)可能也會(huì )考慮這種車(chē)展的含金量不夠高而不愿意出場(chǎng)。這種情況下就會(huì )既缺少?lài)鴥戎匾?chē)集團的參與，又缺少?lài)庵亓考壠?chē)集團的捧場(chǎng)，概念車(chē)、首發(fā)車(chē)、新車(chē)的數量越來(lái)越少，直接導致的結果就是車(chē)展的檔次越來(lái)越低、吸引的消費者越來(lái)越少。
北京、上海車(chē)展歷史回顧
●1990年6月，中國汽車(chē)工業(yè)總公司和中國國際貿易促進(jìn)委員會(huì )聯(lián)合創(chuàng )辦了北京國際汽車(chē)與工藝裝備展覽會(huì )，后更名為北京國際汽車(chē)工業(yè)展覽會(huì )(AutoChina)，逢雙年6月在北京中國國際展覽中心舉辦；去年變?yōu)?1月在北京舉辦。
●上海國際汽車(chē)展的舉辦可追溯到1985年，當時(shí)的中國汽車(chē)市場(chǎng)遠不如現在成熟，73家汽車(chē)公司參加了第一屆上海車(chē)展。此后，上海車(chē)展逢單年4月舉辦一次。 (實(shí)習生 谷金玲)
