在中級車(chē)市場(chǎng)上銳志應該很有競爭力，強調動(dòng)感時(shí)尚的它更容易獲得“優(yōu)皮士”一族的垂青。
前置后驅的底盤(pán)設計賦予銳志不俗的運動(dòng)天賦
前置后驅的底盤(pán)設計賦予銳志不俗的運動(dòng)天賦，重心分配上它更容易達到均衡，廠(chǎng)家宣稱(chēng)其前后軸荷比達到了54:46，我們在轉彎時(shí)感覺(jué)銳志的轉向確實(shí)是趨向中性，不像前驅車(chē)那樣頭重腳輕更容易出現側滑。對于日常駕駛來(lái)說(shuō)，銳志的懸架比較舒適，吸震能力非常好。如果從運動(dòng)的角度來(lái)要求的話(huà)，銳志的轉向力度似乎過(guò)于輕盈，缺乏歐洲車(chē)的穩健，不過(guò)它的方向盤(pán)指向還是很精確，前雙叉臂后多連桿獨立懸架能夠保持高速行車(chē)的方向穩定，沒(méi)有出現過(guò)發(fā)飄的感覺(jué)，這比老一代豐田車(chē)要強。同時(shí)制動(dòng)也很靈敏，趨于線(xiàn)性的踏板力讓人很容易適應。
6擋手自動(dòng)一體變速箱在同級別車(chē)中是先進(jìn)裝備
銳志真正的技術(shù)亮點(diǎn)是6擋手自動(dòng)一體變速箱，在這一級別的國產(chǎn)車(chē)當中，這可算是先進(jìn)裝備，它的寬泛速比能將發(fā)動(dòng)機的潛力更好發(fā)揮，動(dòng)力表現仍舊保持了豐田傳統的均衡特點(diǎn)，大力踩下油門(mén)，轉速表指針伴著(zhù)嘹亮的聲浪迅速飆升，變速箱的密齒比大大加快了油門(mén)反應速度，我們還在等待是否會(huì )有動(dòng)力爆發(fā)點(diǎn)，銳志已經(jīng)快捷升擋開(kāi)始下一輪沖擊，整個(gè)加速過(guò)程沒(méi)有過(guò)多的抑揚頓挫，銳志加速確實(shí)很快。2.5升發(fā)動(dòng)機和6擋自動(dòng)變速箱的配合相當默契，在一般的駕駛模式下，換擋動(dòng)作幾乎難以覺(jué)察，在100km/h車(chē)速下巡航行駛，發(fā)動(dòng)機轉速還不到1800rpm，可以據此推測省油也是銳志的一大優(yōu)勢。
銳志的轉向機調校有些偏輕，很像皇冠車(chē)系
銳志的轉向機調校得很精準，可以有效執行駕駛者的意圖，方向輕柔，在城市路況下駕駛很輕松。在高速行駛時(shí)方向盤(pán)力度雖然有所變化，但并沒(méi)有想象中那樣合理，有些偏輕。不可否認，在這一方面銳志并沒(méi)有貫徹運動(dòng)車(chē)系的設計意圖，而是向轎車(chē)化做出了讓步，不過(guò)整個(gè)轉向系統的表現還是值得稱(chēng)贊的，既可嚴格按照駕駛者指令進(jìn)行操作，也可及時(shí)將路面信息準確無(wú)誤地反饋給駕駛者。
總結：
對于熟悉豐田車(chē)的人來(lái)說(shuō)，銳志并沒(méi)有背離豐田的傳統路線(xiàn)，整個(gè)的駕駛感覺(jué)都強調全面均衡，在性能表現上銳志達到了新的高度，它的內外包裝也很有新意，看得出豐田在它身上下了很大功夫。(何軍）
