Veracruz維拉克斯，這款外觀(guān)、內飾都與雷克薩斯RX350十分接近的韓國SUV，是現代汽車(chē)公司歷時(shí)26個(gè)月耗資2.22億美元研發(fā)出的一款全新車(chē)型。這款車(chē)的設計工作在美國的加利福尼亞州完成，產(chǎn)地則在韓國本土的蔚山工廠(chǎng)，目前是以原裝進(jìn)口的方式進(jìn)入中國。
維拉克斯的長(cháng)、寬、高分別為4840mm、1970mm、1807mm，軸距達到2805mm，擁有豪華SUV級別的寬敞空間；車(chē)廂的做工超越了現代以往所有的車(chē)型，給人細致柔和的舒適感；此外，新車(chē)第一次應用了車(chē)廠(chǎng)最為先進(jìn)的6速手自一體變速箱，配合3.8升V6引擎，行駛表現迅速流暢。
外觀(guān)大氣時(shí)尚
外觀(guān)是維拉克斯的一大賣(mài)點(diǎn)，低重心、流線(xiàn)的造型，十分討好那些追求時(shí)尚感的城市買(mǎi)家。從側面望過(guò)去，新車(chē)流露出扎實(shí)的味道，龐大的車(chē)體通過(guò)曲線(xiàn)的處理顯得動(dòng)感十足。在車(chē)頭，稍微翹起的不規則橢圓大燈，狹長(cháng)生動(dòng)的金屬進(jìn)氣格柵，勾勒出簡(jiǎn)潔醒目的面孔。車(chē)尾部分，大幅傾斜的D柱與大型的車(chē)頂擾流翼與RX350如出一轍，為整車(chē)增添了時(shí)髦活躍的氣息。
坐進(jìn)車(chē)內，不難發(fā)現，雖然車(chē)廂沒(méi)有刻意營(yíng)造豪華的氛圍，但不可否認，維拉克斯是用料、做工最好的現代車(chē)之一。其淺色的真皮座椅與啞光金屬面的中控臺為當今流行的搭配，周到的舒適性配置與高標準的安全保障，讓人感到滿(mǎn)意。其實(shí)，從容、中庸的設計最能贏(yíng)得買(mǎi)家的認可，這一點(diǎn)，現代的手法已經(jīng)與日本車(chē)廠(chǎng)不相上下。
在空間上，維拉克斯具備1746升的最大置物空間，從這個(gè)數據就可以看出新車(chē)十分重視儲物功能。座椅編排方面，新車(chē)設有第三排座椅，50／50分離的雙人座椅可以輕松地被收納進(jìn)地板。值得一提的是，第三排座椅并非是徒有其表的擺設，即使是身高一米七的成年人，在這個(gè)位置也不會(huì )受到“壓迫”，除了坐姿較低以外，頭部空間與腿部空間都略有“盈余”，而這也是大型SUV獨有的優(yōu)勢。
加速中段發(fā)力
可10向電動(dòng)調節的駕駛座，配合大小適中、手感輕盈的方向盤(pán)，以及都市化的風(fēng)筒式儀表，構成與中高級轎車(chē)無(wú)異的操控界面，即使是女性駕駛者，也能夠自如操控。
在市內行駛，維拉克斯的風(fēng)格與轎車(chē)十分接近，不僅行駛穩定，而且轉向靈活，方向盤(pán)也沒(méi)有SUV慣有的虛位。在以往，筆者駕駛其他品牌的SUV，在高速行駛時(shí)肯定是雙手握緊方向盤(pán)，不然的話(huà)就會(huì )覺(jué)得心里沒(méi)底，好像稍不注意車(chē)子就一定跑偏。不過(guò)，這次維拉克斯改變了我的固有印象。這款車(chē)在時(shí)速達到150km／h時(shí)，車(chē)身依舊沉穩淡定，體現出高級SUV必需的基本素質(zhì)。
行駛質(zhì)感上乘
底盤(pán)方面，維拉克斯維持著(zhù)車(chē)廠(chǎng)講究舒適性的軟調傳統，在經(jīng)過(guò)大的坑洞時(shí)，車(chē)身下探上身的動(dòng)作十分明顯，而傳入車(chē)廂的震動(dòng)卻并不生硬。另一方面，新車(chē)的車(chē)架剛性足夠，在過(guò)彎時(shí)，車(chē)身側傾并不明顯，乘坐質(zhì)感進(jìn)步顯著(zhù)。不過(guò)，當與出類(lèi)拔萃的目標對手比較起來(lái)，維拉克斯的不足也十分明顯——在凹凸路面上，對震動(dòng)的處理還是不夠干凈利落。
維拉克斯的傳統系統為適時(shí)四輪驅動(dòng)，在一般路面上行駛可以顯著(zhù)改善油耗表現，要應付輕度的越野路況，也不算困難。
結語(yǔ)
總的來(lái)說(shuō)，維拉克斯絕對令人刮目相看，這款車(chē)即使還無(wú)法像廠(chǎng)家宣傳的那樣，與雷克薩斯RX350、寶馬X5、大眾途銳、凱迪拉克SRX等級別的車(chē)型并駕齊驅?zhuān)惨呀?jīng)達到日歐主流車(chē)廠(chǎng)的制造水準。
