一汽首季售車(chē)32萬(wàn)余輛
比上年同期增長(cháng)25.2%
來(lái)自一汽集團的消息顯示，今年一季度該集團共銷(xiāo)售汽車(chē)32.76萬(wàn)輛，比上年同期增長(cháng)25.2%。其市場(chǎng)主要集中在珠三角、長(cháng)三角和環(huán)渤海等經(jīng)濟發(fā)達地區。捷達、寶來(lái)、速騰、威馳、福美來(lái)等車(chē)型都有不俗表現，一季度一汽集團轎車(chē)銷(xiāo)量達到25.6萬(wàn)輛，同比增長(cháng)30.5%。
新聞點(diǎn)點(diǎn)評：年初，當有人預測今年的汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)有可能達到850萬(wàn)輛時(shí)，質(zhì)疑聲一片，現在看來(lái)，完全有可能實(shí)現。
汽車(chē)質(zhì)量和售后服務(wù)申訴
占汽車(chē)類(lèi)申訴7成以上
2004年～2006年，消費者對汽車(chē)質(zhì)量和售后服務(wù)方面的申訴占申訴總量的七成以上。
這是國家工商總局消費者權益保護局副局長(cháng)孫文序6日在中國汽車(chē)消費市場(chǎng)3·１5年度調查發(fā)布會(huì )上介紹的。
孫文序介紹，3年來(lái)，消費者關(guān)于汽車(chē)的投訴總體呈上升趨勢。2004年消費者汽車(chē)類(lèi)申訴共5800多件；2005年，消費者汽車(chē)類(lèi)申訴為6057件；2006年消費者汽車(chē)類(lèi)申訴為7236件。消費者申訴的主要問(wèn)題集中在汽車(chē)本身質(zhì)量問(wèn)題和售后服務(wù)問(wèn)題兩個(gè)方面。
平均起來(lái)，3年來(lái)消費者對質(zhì)量問(wèn)題和售后服務(wù)的申訴占汽車(chē)類(lèi)申訴總量的七成以上。孫文序介紹，消費者申訴的具體問(wèn)題則包括車(chē)體掉漆、脫擋、油箱漏油、車(chē)內有異味等。
新聞點(diǎn)點(diǎn)評：投訴比例與汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)呈正增長(cháng)。
自主品牌在降價(jià)潮中
形成分化對立
在今年爆發(fā)的首輪降價(jià)大潮中，自主品牌企業(yè)并沒(méi)有爭取主動(dòng)權。能成規模、大幅度調價(jià)的只有吉利和奇瑞兩家，分別發(fā)生在4月2日和3日。
但是，針對風(fēng)起云涌的價(jià)格大戰，自主品牌陣營(yíng)出現了兩種不同的反應：一是被動(dòng)遲緩的降價(jià)行動(dòng)，二是漠視態(tài)度。前者有吉利、奇瑞，后者有長(cháng)安、華晨、比亞迪、哈飛和力帆等。
自主品牌不降價(jià)的理由很多，比如價(jià)格已經(jīng)探底，再降就會(huì )虧本；或者價(jià)格在目前還有著(zhù)持續優(yōu)勢；剛剛降過(guò)不久，是暢銷(xiāo)車(chē)型，是新車(chē)等等。前兩者如華晨駿捷、哈飛賽豹；去年年底降過(guò)價(jià)的如力帆520；暢銷(xiāo)且剛降過(guò)的如比亞迪F3，新車(chē)如長(cháng)安奔奔。
新聞點(diǎn)點(diǎn)評：降價(jià)是大勢所趨，有專(zhuān)家稱(chēng)，未來(lái)兩三年，中國汽車(chē)價(jià)格依然是向下的趨勢。
奇瑞與菲亞特、南汽密談
擬重組南京菲亞特
有媒體報道，近日奇瑞汽車(chē)、菲亞特汽車(chē)和南汽集團三方目前正在就南京菲亞特未來(lái)命運進(jìn)行秘密談判。目前已經(jīng)浮出水面的一個(gè)方案是菲亞特汽車(chē)將出售南京菲亞特部分股份予奇瑞。奇瑞參與重組南京菲亞特。
新聞點(diǎn)點(diǎn)評：如果該方案最終能夠成行，這將是自主品牌轎車(chē)企業(yè)第一次參與重組合資汽車(chē)企業(yè)。
