隨著(zhù)“節能環(huán)保風(fēng)”遍吹祖國大江南北，大排量的“油老虎”猶如過(guò)街老鼠。然而，小排量是否就真正意味著(zhù)節能環(huán)保？
“當初買(mǎi)奔奔，就是看中它排量小、油耗低，沒(méi)想到百公里竟然跑出9個(gè)多油，真是‘油老虎’��！”張女士在北京一家媒體上班，上個(gè)月買(mǎi)了輛1.3排量的長(cháng)安奔奔，在她看來(lái)，國內很多小排量車(chē)都是名不副實(shí)，掛羊頭賣(mài)狗肉。
近日，有消息稱(chēng)，由上海市經(jīng)委牽頭，上海市汽車(chē)行業(yè)協(xié)會(huì )、上海市技術(shù)監督局和上海市標準化協(xié)會(huì )等多個(gè)部門(mén)共同制定的《節能環(huán)保型小排量汽車(chē)技術(shù)條件》地方標準，已經(jīng)通過(guò)了上海市技術(shù)監督局的批準，目前已進(jìn)入了國家技術(shù)監督總局的備案程序。
“隨著(zhù)我國國民經(jīng)濟的快速發(fā)展，老百姓對汽車(chē)的需求越來(lái)越迫切，中國汽車(chē)消費增長(cháng)迅速，隨之而來(lái)的燃油消耗、尾氣污染、交通事故及道路擁擠狀況日益嚴重�！痹谏虾Ｙ|(zhì)量技術(shù)監督網(wǎng)站上，記者看到該標準的立項理由：“為有效降低汽車(chē)的燃油消耗、減少尾氣污染，提高汽車(chē)的安全性及道路占地面積的利用率，國務(wù)院辦公廳日前下發(fā)了《關(guān)于鼓勵發(fā)展節能環(huán)保型小排量汽車(chē)意見(jiàn)》的通知(國辦發(fā)［2005］61號)，通知強調要按照國家《產(chǎn)業(yè)結構調整指導目錄》，積極鼓勵低油耗、低排放、小排量、小型化、高動(dòng)力性汽車(chē)的生產(chǎn)和投資�！�
據悉，根據上海市道路交通的特點(diǎn)及汽車(chē)發(fā)展規劃，上海在發(fā)展節能環(huán)保型小排量汽車(chē)方面應該有自己的特色，但對節能環(huán)保型小排量汽車(chē)的定義一直沒(méi)有明確的說(shuō)法。為統一規范，有利于發(fā)展節能環(huán)保型小排量汽車(chē)，制定小排量汽車(chē)技術(shù)要求具有重要的意義。
“該標準最大的亮點(diǎn)是突出節能、環(huán)保和安全�！鄙虾Ｆ�(chē)工業(yè)協(xié)會(huì )負責人介紹說(shuō)，符合該標準規定的高性能小排量車(chē)，要滿(mǎn)足8大指標，包括最高設計車(chē)速、升功率、排放標準、排放限值、燃料消耗限值和噪聲限值，都要達到國家最新的標準�！澳壳澳苓_到標準的小排量車(chē)，僅占所有1.5L以下排量車(chē)型的40%�！�
也就是說(shuō)，標準實(shí)施后，將有半數以上車(chē)型不達標。據介紹，不達標的車(chē)型以自主品牌為多。盡管該負責人稱(chēng)，標準只是一個(gè)推薦性標準，目前并不會(huì )強制實(shí)施。企業(yè)可以以此標準為參照，進(jìn)行技術(shù)改進(jìn)，消費者也可以此作為購買(mǎi)小排量車(chē)的標準。然而，業(yè)內人士認為，標準指出了我國小排量汽車(chē)發(fā)展的一個(gè)方向，低質(zhì)高污的小排量車(chē)早晚會(huì )被淘汰。
根據環(huán)保部門(mén)的監督檢測，在小排量的低檔汽車(chē)中，排放穩定性和耐久性超標的比例大大高于中、高檔車(chē)輛。國家環(huán)�？偩值呢撠熑苏J為，這表明汽車(chē)企業(yè)在過(guò)度追求低成本的情況下，忽視了影響公眾利益的汽車(chē)性能�！拔覀冸m然鼓勵發(fā)展能耗低的小排量汽車(chē)，但并不鼓勵發(fā)展安全性能差、排放污染嚴重或耐久性不好的劣質(zhì)小排量汽車(chē)。為了節能和環(huán)保，我們應該鼓勵發(fā)展高質(zhì)量、低污染、低油耗的小排量汽車(chē)�！�
“盡管這些年我國汽車(chē)市場(chǎng)發(fā)展很快，然而，小排量汽車(chē)卻幾乎停滯不前，遠遠落后于整個(gè)汽車(chē)市場(chǎng)的發(fā)展�！睂�(zhuān)家稱(chēng)，小排量車(chē)的滯后，主要是幾乎所有汽車(chē)廠(chǎng)家都把目光和精力放在中高級轎車(chē)市場(chǎng)，認為小排量汽車(chē)價(jià)格便宜，利潤低，也很難打造品牌�！靶⌒蛙�(chē)市場(chǎng)上，數來(lái)數去還是那幾款：奇瑞QQ、夏利、奧拓、羚羊、吉利美日和豪情，而且一直是老面孔，幾乎沒(méi)有更新?lián)Q代�！�
汽車(chē)企業(yè)不愿意在小排量汽車(chē)市場(chǎng)上投入更大的精力，消費者對小排量汽車(chē)也不買(mǎi)賬。據統計，今年上半年，小排量車(chē)銷(xiāo)量繼續下滑，以1.3升及以下排量代表的小排量產(chǎn)品市場(chǎng)呈現負增長(cháng)態(tài)勢。另?yè)氯A信近期針對近1.5萬(wàn)名潛在消費者的調查顯示，在消費者準備購買(mǎi)汽車(chē)的排量選擇中，選擇1.5L以下的消費者只有25.4%，選擇1.6L~1.9L的消費者占到了52.6%，還有21.9%選擇2.0L以上車(chē)型，也就是說(shuō)，只有四分之一的消費者愿意考慮1.6L以下的小排量車(chē)。
除了節能、環(huán)保方面的問(wèn)題外，安全問(wèn)題更是小排量車(chē)的切膚之痛。由于太廉價(jià)，很多小排量車(chē)根本就沒(méi)有裝備必要的主動(dòng)和被動(dòng)安全裝置。另外，小排量車(chē)車(chē)身短，緩沖距離小，重量輕，發(fā)生翻滾的可能性比較大；而且因為排量小，動(dòng)力不足，超車(chē)、會(huì )車(chē)時(shí)可能因為提速緩慢而產(chǎn)生不安全的隱患。因此，標準中對小排量汽車(chē)的最高設計車(chē)速、升功率等都作了規定，從而提高其安全性。
據悉，小排量汽車(chē)起源于德國。在德國，一般不以汽車(chē)發(fā)動(dòng)機排量分類(lèi)，不說(shuō)小排量汽車(chē)，但有小型、微型汽車(chē)的提法。就日常出行而言，德國人普遍更喜歡小排量汽車(chē)，主要原因是價(jià)錢(qián)便宜，停車(chē)方便，上稅比大排量汽車(chē)少，每年保險費也比大車(chē)低。而且，由于耗油少，日常開(kāi)銷(xiāo)也就較低。歐洲其他市場(chǎng)也一樣。一份標致雪鐵龍公司的銷(xiāo)售統計顯示，在近年的法國市場(chǎng)上，小排量汽車(chē)大約占30%的市場(chǎng)份額，其中，新型小排量車(chē)更是呈上升趨勢，有人因此預計將來(lái)會(huì )達到40%以上。
“歐洲汽車(chē)市場(chǎng)一向在注重環(huán)保和節能，這就不難理解為什么小型車(chē)在這里一直受到消費者青睞�！睒I(yè)內人士稱(chēng)，與歐洲小型車(chē)一幅熱火朝天的景象相比，國內不少小排量汽車(chē)卻難逃生死劫。
