中新網(wǎng)8月2日電 據中國青年報報道，近日，北京某媒體工作人員小林開(kāi)著(zhù)愛(ài)車(chē)在高速路上行駛時(shí)，車(chē)輛突然向右側滑，與高速公路的護欄相撞，造成該車(chē)嚴重毀損，小林也受了重傷。小林介紹說(shuō)，事發(fā)時(shí)，該車(chē)的左前輪鋼圈斷裂，半軸折斷，車(chē)輪飛出。
然而，當小林以質(zhì)量問(wèn)題向商家索要賠償時(shí)，生產(chǎn)廠(chǎng)家和商家卻以行駛不當為由，拒絕承認車(chē)輛存在質(zhì)量問(wèn)題。小林想通過(guò)質(zhì)量鑒定證實(shí)自己的判斷，但尋求了多家檢測機構卻最終無(wú)果而返。據悉，我國僅有的幾家汽車(chē)質(zhì)檢機構并不對個(gè)人開(kāi)放。
日前，中國質(zhì)量協(xié)會(huì )用戶(hù)委員會(huì )、清華汽車(chē)工程研究院和車(chē)人網(wǎng)共同發(fā)布了《2007年二季度中國汽車(chē)產(chǎn)品質(zhì)量與售后服務(wù)質(zhì)量投訴分析報告》。報告顯示，相比上季度，用戶(hù)對汽車(chē)質(zhì)量問(wèn)題的投訴比率呈上升趨勢，達到63.4%，服務(wù)質(zhì)量投訴36.6%。無(wú)獨有偶，中國消費者協(xié)會(huì )日前也表示，今年上半年，涉及汽車(chē)質(zhì)量、安全、價(jià)格和合同等問(wèn)題的投訴有所上升，汽車(chē)投訴仍是熱點(diǎn)。
與汽車(chē)產(chǎn)品質(zhì)量問(wèn)題相比，汽車(chē)價(jià)格的不斷下滑也同樣引人關(guān)注。然而，盡管去年汽車(chē)價(jià)格一降再降，但廠(chǎng)家利潤卻普遍上升，這又是為什么呢？
汽車(chē)降價(jià)是市場(chǎng)競爭的必然結果。與國際市場(chǎng)相比，國內汽車(chē)價(jià)格仍有降價(jià)空間。但當價(jià)格競爭空間越來(lái)越小的時(shí)候，有些企業(yè)為了追逐利潤，采取降低汽車(chē)配置等方式壓縮成本，結果導致新車(chē)質(zhì)量“縮水”問(wèn)題日益突出。
降價(jià)減配置，其實(shí)是業(yè)內公開(kāi)的秘密。如果你細心留意和仔細對比便會(huì )發(fā)現：原本屬于車(chē)上的空調、助力轉向系統、電子安全鎖等配置在降價(jià)后紛紛人間蒸發(fā)；原來(lái)用四輪碟剎現在用前盤(pán)后鼓；車(chē)上皮座椅變成了劣質(zhì)亞麻布；讓你傾心的進(jìn)口發(fā)動(dòng)機變成了國產(chǎn)貨；車(chē)上原本存在的進(jìn)口火花塞、氧傳感器等許多零部件蛻化成廉價(jià)的國產(chǎn)貨，現在有的廠(chǎng)家甚至開(kāi)始考慮取消備胎……
前不久，中國質(zhì)量協(xié)會(huì )發(fā)布了一份關(guān)于2006年度的全國轎車(chē)用戶(hù)滿(mǎn)意指數調查，調查結果顯示，測評新車(chē)的平均故障率達到77.1%，每百輛新車(chē)故障次數為338次,比上年的246次明顯增多。中國質(zhì)量協(xié)會(huì )用戶(hù)工作部部長(cháng)樊天順公開(kāi)表示：“這說(shuō)明這一年新車(chē)的整體品質(zhì)有所下降�！�
業(yè)內人士認為，新車(chē)質(zhì)量問(wèn)題與汽車(chē)企業(yè)的降價(jià)減配行為有著(zhù)直接關(guān)系�！澳壳捌�(chē)市場(chǎng)競爭日益激烈，如果單純把價(jià)格降下來(lái)，但產(chǎn)品質(zhì)量卻得不到保障的話(huà)，對廠(chǎng)家來(lái)說(shuō)無(wú)疑是飲鴆止渴、自掘墳墓�！睒I(yè)內人士指出，“應該是規模出效益，而不是減配出效益�！�(黃少華）
