雖然國內小排量車(chē)全面解禁已一年有余，但小排量車(chē)并沒(méi)像人們預期那樣迎來(lái)發(fā)展的春天。去年中國轎車(chē)市場(chǎng)整體增長(cháng)37%，但1.3L排量以下的汽車(chē)市場(chǎng)卻是負增長(cháng)。事實(shí)表明，小排量轎車(chē)的快速增長(cháng)，一方面要期待市場(chǎng)環(huán)境的進(jìn)一步改善，但同時(shí)更重要的是要進(jìn)一步苦練內功，在包括發(fā)動(dòng)機技術(shù)等核心內容方面再上臺階。
一般而言，升功率、燃油經(jīng)濟性、尾氣排放、碰撞安全性是衡量小排量車(chē)先進(jìn)與否的重要指標，其中升功率的高低反映了發(fā)動(dòng)機設計與制造的質(zhì)量和水平，高升功率則意味著(zhù)良好的動(dòng)力性和較低的燃油消耗量。
從整體上看，當前國內主流微小型車(chē)所配置的發(fā)動(dòng)機多數仍采用上世紀八九十年代日本的發(fā)動(dòng)機技術(shù)，至今無(wú)重大突破。國家有關(guān)部門(mén)去年發(fā)布的《關(guān)于鼓勵發(fā)展節能環(huán)保型小排量汽車(chē)意見(jiàn)的通知》明確指出，目前節能環(huán)保型小排量汽車(chē)已成為汽車(chē)發(fā)展的主流和消費者關(guān)注的熱點(diǎn)。我國節能環(huán)保型小排量汽車(chē)正日益受到消費者的喜愛(ài)，但比例仍然偏低。通知指出要加大節能環(huán)保型小排量汽車(chē)及其先進(jìn)發(fā)動(dòng)機技術(shù)研究開(kāi)發(fā)和產(chǎn)業(yè)化的支持力度。但盤(pán)點(diǎn)目前國內微小型車(chē)發(fā)動(dòng)機，升功率超過(guò)50千瓦的發(fā)動(dòng)機仍寥寥無(wú)幾，國內小排量車(chē)迫切需要提高發(fā)動(dòng)機技術(shù)，進(jìn)行集體換“心”。
實(shí)際上，小排量車(chē)面臨的困局同時(shí)也是市場(chǎng)的新的增長(cháng)點(diǎn)。近年來(lái)，微車(chē)企業(yè)的競爭也在開(kāi)始加劇。誰(shuí)能在小排量車(chē)的發(fā)動(dòng)機方面率先上臺階，誰(shuí)就可能在市場(chǎng)中獲得發(fā)言權，因此提升發(fā)動(dòng)機正成為小排量汽車(chē)企業(yè)新的發(fā)力點(diǎn)。上汽通用五菱總經(jīng)理沈陽(yáng)認為，以發(fā)動(dòng)機產(chǎn)品為代表的核心零部件的技術(shù)提升對國內微車(chē)企業(yè)具有刻不容緩的戰略需要。有消息稱(chēng)，上汽通用五菱位于柳州的發(fā)動(dòng)機工廠(chǎng)的新一代小排量發(fā)動(dòng)機將在8月正式下線(xiàn)，投產(chǎn)后年生產(chǎn)能達到30萬(wàn)臺。其升功率將達到50千瓦每升以上，配裝整車(chē)后，整車(chē)動(dòng)力大幅提升，同時(shí)油耗有明顯下降。沈陽(yáng)表示，投資建發(fā)動(dòng)機工廠(chǎng)并開(kāi)發(fā)新一代小排量大功率發(fā)動(dòng)機，可以縮短小排量企業(yè)新產(chǎn)品的開(kāi)發(fā)周期，實(shí)現與整車(chē)的同步發(fā)展，最終實(shí)現國際化經(jīng)營(yíng)目標。
除上汽通用五菱外，其他小排量生產(chǎn)廠(chǎng)商也在提升發(fā)動(dòng)機品質(zhì)上投入重要力量，各企業(yè)推出的新產(chǎn)品包括奇瑞QQ6搭載的1.3L自然進(jìn)氣發(fā)動(dòng)機、奔奔搭載的1.3L全鋁發(fā)動(dòng)機等。業(yè)內人士認為，今后，在小排量車(chē)領(lǐng)域，以發(fā)動(dòng)機品質(zhì)、安全性等為賣(mài)點(diǎn)的產(chǎn)品差異化路線(xiàn)將更加突出。在這種形勢下，微車(chē)企業(yè)也必將加快發(fā)動(dòng)機升級的研發(fā)進(jìn)程，以發(fā)動(dòng)機先進(jìn)性為競賽的序幕將由此拉開(kāi)。(周文林）
