汽車(chē)正在成為一種時(shí)尚，而汽車(chē)廠(chǎng)家正在成為這場(chǎng)時(shí)尚運動(dòng)的引領(lǐng)者。
汽車(chē)是人類(lèi)文明的產(chǎn)物，人們在享受著(zhù)汽車(chē)帶來(lái)的便捷，也在忍受著(zhù)環(huán)境污染帶來(lái)的痛苦。不管是溫室效應、臭氧層破洞，還是酸雨、黑雨，汽車(chē)排放的尾氣都是造成這些現象的原因之一。反常的大氣現象讓人們恐懼，全球變暖也成為人類(lèi)生存的嚴峻話(huà)題。人類(lèi)文明的產(chǎn)物和我們的生存環(huán)境到底能不能和平共處？是繼續這樣痛并快樂(lè )著(zhù)，還是通過(guò)汽車(chē)廠(chǎng)家的努力，來(lái)改變我們的生活方式？
環(huán)保主義者認為，汽車(chē)“出生”時(shí)，就要做到可再生材料的應用，在進(jìn)“火葬場(chǎng)”之前，還要提取出再利用的原料。汽車(chē)的一生要和環(huán)保主義緊密相關(guān)，它涉及每個(gè)汽車(chē)生產(chǎn)廠(chǎng)家未來(lái)的“面子”問(wèn)題。在人們生存環(huán)境日趨惡化的現實(shí)下，不響應環(huán)保理念的汽車(chē)廠(chǎng)家將被視為“人民公敵”，人們不會(huì )因為它的車(chē)更廉價(jià)，而對它噴吐的濃煙毫不介意，任憑空氣污染殘害自己的肺部。
節能與環(huán)保意識在人們大腦皮層的反復摹寫(xiě)，滋生了汽車(chē)環(huán)保的時(shí)尚運動(dòng)。當電視、廣播不厭其煩地宣揚汽車(chē)環(huán)保的重要性時(shí)，人們意識到了這與他們的生存息息相關(guān)。汽車(chē)報廢之后，外殼的鋼板、塑料飾件、座椅的皮件和絨布件等回收到哪去了？它們是被掩埋在土里，等待長(cháng)達1000年的消解，還是通過(guò)自身的可回收特性，被拿來(lái)反復利用了呢？這些都取決于汽車(chē)廠(chǎng)家的社會(huì )責任感和科學(xué)進(jìn)取心。
科學(xué)證明，使用可分解的環(huán)保材料，以及可方便拆卸的再利用零件，在汽車(chē)界已不稀奇。目前很多市面上的汽車(chē)，80%的材料使用了可再生物質(zhì)。在時(shí)尚界中，也有了跟報廢汽車(chē)結合的產(chǎn)物，瑞士?jì)尚值躆arkus和Daniel Freitag設計的FREITAG背包，就使用了集裝箱卡車(chē)車(chē)廂涂焦油的防水布、汽車(chē)安全帶以及報廢自行車(chē)輪胎的內胎，這種充滿(mǎn)創(chuàng )意的資源再利用也是一種為環(huán)境保護做貢獻的途徑。
當汽車(chē)文化以環(huán)保為主流時(shí)，汽車(chē)就變成了一種個(gè)性的消費物品。從身份和地位的象征，到普通的代步工具，再到時(shí)尚潮流的引領(lǐng)者，汽車(chē)不斷變換著(zhù)自己的角色，也在享受著(zhù)引領(lǐng)時(shí)尚的成就感。汽車(chē)時(shí)尚不是怪異的車(chē)體，不是馬力十足的大排量，更不是搶占道路資源的巨無(wú)霸。那些與汽車(chē)社會(huì )背道而馳的做法，并不能代表時(shí)尚潮流，以損害人類(lèi)生存空間為代價(jià)的“時(shí)尚”，是庸俗和自私的體現。
熱愛(ài)汽車(chē)時(shí)尚生活的人，可能并不介意自己的座駕是三廂還是兩廂，飆起車(chē)來(lái)是否爽快，開(kāi)在大街上是否有面子。他們寧可選擇占地空間最小的微型車(chē)，為了減少城市污染選擇小排量車(chē)，也不會(huì )因為“面子”問(wèn)題去青睞豪華。為了呼吸到更多的新鮮空氣，他們可能會(huì )花買(mǎi)豪華車(chē)的錢(qián)購買(mǎi)一輛混合動(dòng)力車(chē)，而不在乎自己開(kāi)起來(lái)是否夠氣派。
拒絕塑料袋，使用再生紙，愛(ài)惜水資源，減少使用空調的頻率，駕駛小排量車(chē)……這些看起來(lái)不起眼的小事，實(shí)際上代表著(zhù)一種新興的時(shí)尚。在汽車(chē)文化的精髓里，與人和諧共處才是最佳生活方式。在時(shí)尚主義者眼里，汽車(chē)為人們構筑的私人空間未免有些冷酷，這時(shí)不妨打開(kāi)心扉，將你的私人空間奉獻給公眾空間，這才是拯救未來(lái)的最佳方法。
在北京，4天的交通限行讓人們獲得了4個(gè)好天氣，空氣中污染物日均濃度同比減少了15%至20%，機動(dòng)車(chē)速度同比提高了53.6%。人們迎來(lái)了久違的“2級良”空氣質(zhì)量，也深深認識到了汽車(chē)污染的嚴重性。當然，交通限行只能是權宜之計，汽車(chē)社會(huì )已經(jīng)到來(lái)了，人們無(wú)法逃避，只有去勇敢接受。汽車(chē)尾氣污染決不是幾天的限行就可以解決的，它考驗著(zhù)汽車(chē)廠(chǎng)家的良心，當技術(shù)力量足夠實(shí)現汽車(chē)環(huán)保條件的時(shí)候，我們?yōu)槭裁床蝗L試呢？
“現在中國是開(kāi)足馬力生產(chǎn)汽車(chē)，再過(guò)十年，就要開(kāi)足馬力回收汽車(chē)�！敝袊�(chē)技術(shù)研究中心主任趙航認為，綠色制造是中國汽車(chē)產(chǎn)業(yè)未來(lái)發(fā)展的新方向。如何緩解能源和環(huán)境帶來(lái)的巨大壓力；在汽車(chē)的制造、使用、維修到回收環(huán)節全面實(shí)現綠色，做到與環(huán)境的和諧發(fā)展；按照節約資源、環(huán)境保護的基本國策，將綠色制造的理念，貫穿整個(gè)汽車(chē)制造過(guò)程；倡導汽車(chē)綠色和諧消費，引導中國汽車(chē)產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展，這些關(guān)系到汽車(chē)產(chǎn)業(yè)與環(huán)境和諧發(fā)展的問(wèn)題，已逐漸成為業(yè)內關(guān)注焦點(diǎn)。
“從產(chǎn)業(yè)鏈的每個(gè)環(huán)節著(zhù)手，一個(gè)綠色工廠(chǎng)要生產(chǎn)出來(lái)綠色的產(chǎn)品。盡管會(huì )導致成本的增加，但采用新的技術(shù)，對中國汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展來(lái)說(shuō)將是一個(gè)良性循環(huán)�！敝袊鴻C械工業(yè)聯(lián)合會(huì )副會(huì )長(cháng)張小虞這樣表示。
保護環(huán)境，從現在做起為時(shí)不完，對于汽車(chē)廠(chǎng)家來(lái)說(shuō)，這也是他們尋求未來(lái)發(fā)展的唯一路徑。(王超)
