近日，中國人民財產(chǎn)保險股份有限公司與中國汽車(chē)技術(shù)研究中心正式簽署戰略合作協(xié)議，雙方今后將共同致力于研究新的汽車(chē)保險費率標準，中國汽車(chē)技術(shù)研究中心C-NCAP(中國新車(chē)評價(jià)規程)的評價(jià)星級將會(huì )作為重要參考依據。
據記者從天津中國汽車(chē)技術(shù)研究中心處了解到的信息，這份合作協(xié)議包括人保成為中汽研第一戰略合作伙伴，人保投入經(jīng)費冠名汽車(chē)碰撞實(shí)驗室等各項內容。更為重要的是，將C-NCAP的評價(jià)星級與汽車(chē)保險費用的制定相掛鉤：同價(jià)格的車(chē)型，C-NCAP評價(jià)星級越高，則汽車(chē)保險費用越低；反之，如果碰撞分值低的車(chē)型，則可能面臨汽車(chē)保險費用升高，擬在此基礎上逐步改變以往汽車(chē)保險費用與車(chē)價(jià)對應的情況。
中國汽車(chē)技術(shù)研究中心標準所所長(cháng)吳衛在接受本報記者采訪(fǎng)時(shí)表示，雖然到目前為止，人保與中汽研的這一戰略合作協(xié)議尚為意向性協(xié)議，車(chē)險費用與C-NCAP評價(jià)星級掛鉤的具體細則還未出臺，但人保與中汽研此次的戰略合作，在國內車(chē)險費用的制定依據方面，是一次非常有益的探索。
“目前國內的汽車(chē)保費主要是根據車(chē)價(jià)來(lái)確定，這種方式較為粗放，即使是相同價(jià)格的車(chē)，其安全程度、事故率、維修成本等差別可能會(huì )很大，費率應該有所差異�！敝袊吮Ｘ旊U股份有限公司相關(guān)負責人在接受采訪(fǎng)時(shí)說(shuō)，“借鑒先進(jìn)國家通用的車(chē)型定價(jià)方式，使保費與風(fēng)險程度更加匹配，車(chē)主保費負擔將更公平。人保希望通過(guò)此次合作，將保險理賠的統計數據，同汽車(chē)技術(shù)測試數據進(jìn)行結合，逐步實(shí)現按車(chē)型定保費的定價(jià)方式，這樣安全程度低、維修成本高的車(chē)輛保費可能會(huì )上升，安全程度高、維修成本低的車(chē)輛保費可能會(huì )下降�！�
從長(cháng)遠角度來(lái)看，根據車(chē)型確定車(chē)險的保險費率，使費率同各個(gè)車(chē)型的風(fēng)險狀況掛鉤，是車(chē)險保費必然的改進(jìn)方向。目前，保險行業(yè)已經(jīng)達成了基本共識，將汽車(chē)保費與安全程度掛鉤是對車(chē)型定價(jià)方式的一個(gè)有益嘗試。
企業(yè)聲音汽車(chē)制造商反應不一
針對中國人民財產(chǎn)保險股份有限公司與中國汽車(chē)技術(shù)研究中心簽署戰略合作協(xié)議，擬將C-NCAP評價(jià)星級作為汽車(chē)保險費用的重要參考依據，記者聯(lián)系了部分汽車(chē)廠(chǎng)商，以期了解他們對于這一事件的反應。
大部分汽車(chē)廠(chǎng)商都在第一時(shí)間獲悉了人保與中汽研簽署合作協(xié)議一事。從實(shí)際的采訪(fǎng)情況來(lái)看，雖然汽車(chē)保險費用擬與C-NCAP評價(jià)星級掛鉤不是官方發(fā)布的規定，但各大汽車(chē)廠(chǎng)商均對此事給予了比較密切的關(guān)注。
“我們已經(jīng)獲悉人保與中汽研達成戰略合作協(xié)議一事。我們認為，這對于有針對性地制定未來(lái)汽車(chē)行業(yè)技術(shù)標準，會(huì )起到很好的推動(dòng)作用，將從客觀(guān)上促使汽車(chē)廠(chǎng)商在車(chē)輛安全方面加大研發(fā)力量，以滿(mǎn)足消費者對于車(chē)輛安全性能方面的要求�！遍L(cháng)安福特馬自達方面對于此事給予了較為積極的評價(jià)，其表示：在目前國內汽車(chē)市場(chǎng)激烈的競爭條件下，此次戰略合作協(xié)議的出臺，對于規范國內汽車(chē)市場(chǎng)，推動(dòng)汽車(chē)行業(yè)車(chē)輛安全技術(shù)的整體提升，將起到積極作用。
當被問(wèn)及是否會(huì )因為今后安全評價(jià)星級將作為汽車(chē)保險費率重要依據標準，而在產(chǎn)品安全性能方面進(jìn)行一系列研發(fā)投入與改良時(shí)，廣州本田廠(chǎng)方表達了自己的觀(guān)點(diǎn)。其表示不會(huì )因為這一合作協(xié)議的簽署而刻意關(guān)注產(chǎn)品安全性能問(wèn)題，其他汽車(chē)企業(yè)也表達了相同的觀(guān)點(diǎn)。安全性能作為汽車(chē)產(chǎn)品的一項非常重要的指標，在各廠(chǎng)商的實(shí)際投入中始終占據著(zhù)不小的比重，即使今后國內的汽車(chē)保險費率仍舊維持現狀，以車(chē)價(jià)高低制定保險費用，各廠(chǎng)商仍舊會(huì )在汽車(chē)產(chǎn)品的安全性能方面，給予更多的投入，在日益激烈的汽車(chē)銷(xiāo)售市場(chǎng)贏(yíng)得自己的品牌影響力，樹(shù)立自己在消費群體中的口碑。
當然，也有汽車(chē)廠(chǎng)商對此不以為然。部分企業(yè)表示，C-NCAP的安全評價(jià)，測試的是汽車(chē)在碰撞過(guò)程中的實(shí)際狀況，更關(guān)注的是汽車(chē)的碰撞安全即被動(dòng)安全，而非主動(dòng)安全。通常情況下，駕駛人在行車(chē)安全中將起到很關(guān)鍵的作用，C-NCAP碰撞評價(jià)忽略了駕駛人在道路交通安全方面的重要作用。在這種情況下，致力于做好有效的主動(dòng)安全防御，才是汽車(chē)廠(chǎng)商需要在研發(fā)方面加大投入的“重頭戲”。
截止到記者截稿時(shí)，仍有部分汽車(chē)廠(chǎng)商對此事持保留意見(jiàn)，表示將隨著(zhù)時(shí)間的推移，作進(jìn)一步的觀(guān)察與反應。
市場(chǎng)反應尚未影響消費者選購
消費者會(huì )否因為今后汽車(chē)保險費擬將與C-NCAP碰撞評價(jià)結果掛鉤，而改變自己購車(chē)的標準？這一合作協(xié)議的出臺對消費者將會(huì )產(chǎn)生多大的影響呢？記者對部分已經(jīng)買(mǎi)車(chē)和有購車(chē)意向的車(chē)友進(jìn)行了調查。
2003年就買(mǎi)車(chē)的楊先生告訴記者，他每年的汽車(chē)保險費用在3000元，占據每年養車(chē)費15000元的五分之一左右。在被問(wèn)及對于中國汽車(chē)技術(shù)研究中心C-NCAP碰撞測試的了解程度時(shí)，楊先生表示，他之前對C-NCAP就有較多的了解，一直比較關(guān)注C-NCAP碰撞測試的評價(jià)結果。但同時(shí)，楊先生也向記者提出，他對于C-NCAP碰撞測試的權威性存在質(zhì)疑，“雖然我會(huì )關(guān)注我所喜歡的車(chē)型的碰撞星級評價(jià)，但在沒(méi)有政府監管的條件下，我對于C-NCAP還是持‘不可不信，不可全信’的態(tài)度�！�
在一家世界500強外企擔任產(chǎn)品經(jīng)理的馮先生有一年多的駕齡，他這樣告訴記者，他從想買(mǎi)車(chē)開(kāi)始就知道C-NCAP了，但在選購車(chē)輛時(shí)，他仍舊沒(méi)有把C-NCAP作為考慮的重點(diǎn)�！拔覀�(gè)人比較喜好德系車(chē)，雖然在C-NCAP碰撞評價(jià)中，德系車(chē)并不如日系車(chē)的表現好，但我仍會(huì )根據自身對于車(chē)型的分類(lèi)與概念，去選擇自己的愛(ài)車(chē)�！蓖瑫r(shí)，馮先生對記者說(shuō)，他每年的車(chē)險費用基本在3000元，而一年的養車(chē)費用平均每月達到2500元到3000元，保險費在養車(chē)費用中所占的比例并不大。所以，即使今后車(chē)險與C-NCAP安全評級相掛鉤，也并不會(huì )對他的換車(chē)、買(mǎi)車(chē)產(chǎn)生太多影響。
在年內有買(mǎi)車(chē)計劃的小鄭，則向記者表達了這樣的觀(guān)點(diǎn)：雖然他對于C-NCAP碰撞測試僅有耳聞，并不了解碰撞評價(jià)的具體內容，但他認為從目前的國內市場(chǎng)來(lái)看，這一評價(jià)體系的存在比缺失要好得多，至少在某一方面，給予像他這樣有購車(chē)計劃的人一個(gè)參考依據。至于是否會(huì )因保費與C-NCAP評價(jià)結果掛鉤而改變自己的選擇，小鄭表示會(huì )就具體車(chē)型與具體經(jīng)額作出具體的分析。同時(shí)，他認為，保費與C-NCAP評價(jià)結果掛鉤后，對于經(jīng)濟型小車(chē)的消費者來(lái)說(shuō)，可能會(huì )造成更大的影響。因為這一部分車(chē)型本身車(chē)價(jià)較低，與中高級車(chē)相比，在安全性能方面存在或多或少的問(wèn)題�！斑@一車(chē)型的保費數額增加，可能會(huì )給這一細分市場(chǎng)的消費者造成一定的壓力�！�
在記者調查采訪(fǎng)的過(guò)程中，絕大多數車(chē)友族表示了解C-NCAP碰撞評價(jià)，至于其與保費掛鉤是否會(huì )影響自身購車(chē)、換車(chē)選擇時(shí)，大部分消費者表示會(huì )產(chǎn)生一定的影響，但從目前的情況來(lái)看，影響并不是很大。本報記者王樂(lè )
專(zhuān)家觀(guān)點(diǎn)C-NCAP樹(shù)立權威是關(guān)鍵
就中國人民財產(chǎn)保險股份有限公司與中國汽車(chē)技術(shù)研究中心簽署戰略合作一事，本報記者采訪(fǎng)了相關(guān)領(lǐng)域的專(zhuān)家學(xué)者。
國內汽車(chē)碰撞領(lǐng)域專(zhuān)家朱西產(chǎn)教授在接受采訪(fǎng)時(shí)表示，在我國，并沒(méi)有法律條文明確規定，汽車(chē)保險費用的制定不允許浮動(dòng)，所以中國人民財產(chǎn)保險股份有限公司嘗試以C-NCAP碰撞評價(jià)作為保費制定的依據，在法律上是沒(méi)有任何問(wèn)題的。
據介紹，國外車(chē)險費率的制定與碰撞測試結果相結合的情況較為普遍。比如，由美國高速公路安全保險協(xié)會(huì )(IIHS)運作的碰撞測試，即由保險公司聯(lián)合出資進(jìn)行，并同時(shí)為保險公司如何制定車(chē)險保費做研究分析；朱西產(chǎn)教授認為，合作協(xié)議的簽署對于汽車(chē)市場(chǎng)及消費者勢必會(huì )產(chǎn)生一定的影響，雖然從目前的情況來(lái)看，這種影響不會(huì )很大。
同濟大學(xué)汽車(chē)學(xué)院副院長(cháng)李理光教授認為，此事件對于引起國內在汽車(chē)安全性能領(lǐng)域投入更多的關(guān)注方面，其意義將遠大于事件本身。人保與中汽研的這一戰略合作，對于汽車(chē)消費者起到了一定的引導作用，更給各大汽車(chē)制造廠(chǎng)商帶來(lái)了壓力，尤其是在國內許多汽車(chē)頻頻在國外出現“安全門(mén)事件”的現實(shí)情況下。
李理光教授向記者分析：“車(chē)險費用究竟有多大的提高或者降低，還很難確定；而且，C-NCAP評價(jià)體系測試的是汽車(chē)在一定時(shí)速下的碰撞結果，而并非是在實(shí)際道路行駛條件下的碰撞結果，從某種程度上來(lái)說(shuō)，有其片面性。所以，這一事件更大的意義還在于引起社會(huì )各方關(guān)注汽車(chē)安全話(huà)題，有效拉動(dòng)人們對于汽車(chē)安全防護的注意力�！�
此外，也有業(yè)內人士認為，在汽車(chē)保險費擬與C-NCAP碰撞評價(jià)相掛鉤的條件下，C-NCAP是否能獲得市場(chǎng)認同，現在尚難定論。我國的C-NCAP碰撞測試實(shí)行以來(lái)，雖然逐漸做出了自己的品牌，但在某些方面仍需要作出改進(jìn)。諸如，有專(zhuān)家分析指出，C-NCAP在選車(chē)時(shí)存在一定的隨意性，在實(shí)驗過(guò)程中缺乏部門(mén)監管，和美國的IIHS及NHTSA-NCAP的實(shí)驗報告可在網(wǎng)上向任何大眾發(fā)布相比，我國的C-NCAP僅提供實(shí)驗結果而不提供實(shí)驗報告，亟需提高實(shí)驗過(guò)程的透明度。這些可謂是C-NCAP在樹(shù)立自己權威性的過(guò)程中必須解決的問(wèn)題。
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