明年，北京將率先在全國實(shí)施國Ⅳ汽車(chē)排放標準。這一政策對于汽車(chē)企業(yè)、經(jīng)銷(xiāo)商、消費者究竟會(huì )帶來(lái)什么？記者進(jìn)行了調查采訪(fǎng)。
市場(chǎng)：舊款降價(jià)改款上市
北京2008年將在全國率先實(shí)施機動(dòng)車(chē)國Ⅳ排放標準，但具體的實(shí)施日期尚未最終確定，目前已經(jīng)確定的是，國Ⅳ油將在2008年1月1日起上市。
雖然國Ⅳ排放標準與國Ⅳ油不能混為一談，但國Ⅳ燃油的上市卻暗示著(zhù)北京Ⅳ排放也進(jìn)入倒計時(shí)。市環(huán)保局的有關(guān)負責人表示：可以肯定的是，國Ⅳ標準會(huì )在2008年年內實(shí)施。
這一信號影響著(zhù)敏感的車(chē)市。記者了解到，為應對北京2008年實(shí)施的國Ⅳ排放標準，一些汽車(chē)廠(chǎng)家和經(jīng)銷(xiāo)商已經(jīng)提前行動(dòng)。以上海大眾為例，目前北京地區部分4S店還有少量國Ⅲ版桑塔納3000現車(chē)，除了1.8自動(dòng)舒適型外，其他車(chē)型都有不同幅度的優(yōu)惠，從2000元至5000元不等。而個(gè)別4S店全系桑塔納3000車(chē)型處于無(wú)貨狀態(tài)。一位經(jīng)銷(xiāo)商介紹：“最近廠(chǎng)家已停止向北京經(jīng)銷(xiāo)商供應歐Ⅲ版桑塔納3000，陸續到店的現車(chē)將升級為歐Ⅳ排放標準，售價(jià)不變�！鄙虾４蟊姺矫孢�透露，本次升級排放標準的車(chē)型還有一部分沒(méi)有確定，類(lèi)似于普桑這種即將淘汰的車(chē)型肯定就不在升級的隊列當中。
而據長(cháng)安福特的一位經(jīng)銷(xiāo)商介紹：“從8月份起，長(cháng)安福特要求我們盡快清空老款蒙迪歐的庫存，最后的期限是今年年底�！边@位長(cháng)安福特經(jīng)銷(xiāo)商稱(chēng)，隨著(zhù)國Ⅳ排放標準的即將推行，老款車(chē)型在年內即將退出北京市場(chǎng)，由全新蒙迪歐接班。
面對國Ⅳ排放標準，一方面廠(chǎng)家都在積極進(jìn)行車(chē)輛的改造升級。另一方面，將現有國Ⅲ排放標準的車(chē)型進(jìn)行消化，對經(jīng)銷(xiāo)商來(lái)說(shuō)也是一個(gè)不小的難題。雖然不排除經(jīng)銷(xiāo)商為了收回資金平價(jià)或虧損銷(xiāo)售的可能性，但是據業(yè)內人士預測，汽車(chē)廠(chǎng)商為了保證利潤，在售車(chē)型很可能被轉到尚未實(shí)行國Ⅳ排放的其他地區銷(xiāo)售，因此，出現大幅度降價(jià)的可能性不大。
車(chē)企:應對國Ⅳ有喜有愁
回想2006年12月1日，北京實(shí)行OBD政策(所有在售新車(chē)必須加載OBD車(chē)載診斷系統，以監測尾氣排放)，很多廠(chǎng)商措手不及，上海通用賽歐、一汽大眾高爾夫和東風(fēng)日產(chǎn)陽(yáng)光等多款車(chē)退出北京市場(chǎng)，奇瑞、中華、吉利等自主品牌斷貨嚴重。而此次國Ⅳ排放的實(shí)行，似乎并沒(méi)有讓汽車(chē)廠(chǎng)商感覺(jué)如臨大敵。
事實(shí)上，北京機動(dòng)車(chē)向國Ⅳ標準的過(guò)渡早已開(kāi)始。目前，很多中高檔車(chē)已經(jīng)能夠達到國Ⅳ的排放標準。一汽豐田的銳志、皇冠、花冠、卡羅拉、威馳；廣州豐田的凱美瑞；上海通用的君越3.0L；東風(fēng)本田的新CR-V；長(cháng)安福特馬自達蒙迪歐致勝；東風(fēng)標致新307；一汽大眾邁騰、奧迪A6L等等已經(jīng)在北京市環(huán)保局達到國Ⅳ排放標準的汽車(chē)名單中。而相比之下，經(jīng)濟型轎車(chē)、自主品牌汽車(chē)面臨著(zhù)更多的考驗。據專(zhuān)家保守估計，將有三成左右的車(chē)輛面臨在北京市場(chǎng)退市的危險。目前在北京市環(huán)保局達到國Ⅳ排放標準的汽車(chē)名單中，自主品牌汽車(chē)只有奇瑞的瑞麒R2 1.3L、A113、QQ613。
其他自主品牌汽車(chē)應對國Ⅳ的態(tài)度并沒(méi)有記者想象的緊張。長(cháng)城汽車(chē)應對國Ⅳ的策略是“分成三步走”。長(cháng)城汽車(chē)宣傳部部長(cháng)商玉貴在接受媒體采訪(fǎng)時(shí)表示：“本月廣州車(chē)展推出的精靈、嘉譽(yù)，都是國Ⅳ排放的車(chē)型。接下來(lái)，哈弗等SUV正在積極進(jìn)行技術(shù)升級，爭取明年能夠趕上標準的實(shí)施，最后是皮卡系列車(chē)型�！鄙逃褓F告訴表示，對于北京的環(huán)保政策，長(cháng)城汽車(chē)從去年開(kāi)始進(jìn)入全面準備階段。吉利、比亞迪也表現得胸有成竹�！皣业沫h(huán)保政策不是高了，而是低了，吉利渴望在更高的環(huán)保節能標準下，與其他品牌進(jìn)行公平競爭�！崩顣�(shū)福的豪言壯語(yǔ)透露著(zhù)信心。
相對于長(cháng)城的高調，一汽夏利則讓人擔憂(yōu)。由于車(chē)型老化、疏于更新，一汽夏利全系車(chē)型開(kāi)始出現銷(xiāo)量下滑。有消息人士表示，按照一汽夏利的計劃，將于明年3月推出針對北京市場(chǎng)的國Ⅳ車(chē)型，但不排除某些夏利車(chē)型將無(wú)法滿(mǎn)足這一環(huán)保標準而退出北京市場(chǎng)。
解讀:現有汽車(chē)不會(huì )限行
國Ⅳ標準即將實(shí)施，不少有車(chē)的北京市民產(chǎn)生了一些顧慮。自己現在沒(méi)有達到國Ⅳ標準的汽車(chē)該怎么辦？會(huì )不會(huì )被限行等等。對此，北京市環(huán)保局的有關(guān)負責人答復說(shuō)，北京對機動(dòng)車(chē)的排放管理執行的是“老車(chē)老辦法、新車(chē)新辦法”的原則。也就是說(shuō)，如果實(shí)施國Ⅳ排放標準，只針對“標準”執行后銷(xiāo)售和上路的新車(chē)，而對于此前上路的舊車(chē)，仍將執行相應的舊的排放標準，不會(huì )要求車(chē)主進(jìn)行任何技術(shù)改造。對排放標準低的老舊車(chē)輛，實(shí)行的是標志管理，排放標準越高尾氣監測的時(shí)間間隔就越長(cháng)，而排放標準低的車(chē)輛則加密尾氣監測頻次。
未來(lái):京車(chē)出門(mén)將遇尷尬
根據預測，國Ⅳ排放標準在北京實(shí)施后，北京機動(dòng)車(chē)排放的一氧化碳、二氧化硫、氮氫化合物等污染物，總量將削減15%左右。這不僅是北京綠色奧運的表現，到時(shí)候，北京市民的生活環(huán)境也將被大大改善�？偟膩�(lái)說(shuō)，北京明年實(shí)行國Ⅳ排放標準確實(shí)是件好事。但是，國Ⅳ排放標準的實(shí)行也有后遺癥——北京與其他地區環(huán)保標準的差異將使國Ⅳ新車(chē)面臨出行的尷尬。
北京的汽車(chē)在北京地區加油沒(méi)有問(wèn)題，因為燃油都是國Ⅳ標準�？傻搅送獾鼐碗y了，外地油品不要求國Ⅳ標準，含有更多的雜質(zhì)，汽車(chē)催化器可能會(huì )被燃油中較高含量的硫覆蓋，導致催化器被阻塞，其他傳感器也有可能受到影響。屆時(shí)，北京地區市民開(kāi)車(chē)到外地，加油時(shí)恐怕要掂量一下了。(孫金鳳）
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