發(fā)表評論 當年機動(dòng)車(chē)國Ⅲ標準實(shí)施時(shí)，各路廠(chǎng)商被打了個(gè)措手不及，國Ⅳ排放標準實(shí)施在即，北京車(chē)市如何應對？日前記者走訪(fǎng)了京城部分4S店和汽車(chē)交易市場(chǎng)，面對隨時(shí)可能突然到來(lái)的 “大限”，市場(chǎng)反應卻相對平淡。
國Ⅲ車(chē)未被冷落
陳先生一直想買(mǎi)一輛SUV，在經(jīng)過(guò)多方參考后看準了瑞虎1.8手動(dòng)擋，準備趁著(zhù)歲末商家清空國Ⅲ車(chē)庫存的時(shí)候出手，希望能得到一個(gè)比較實(shí)惠的價(jià)格，但是當他在市場(chǎng)上轉了一圈后發(fā)現，瑞虎的價(jià)格并沒(méi)有優(yōu)惠。
記者了解到，由于國Ⅳ排放標準實(shí)施消息傳出已久，過(guò)渡時(shí)間寬余，不少廠(chǎng)商早就在采取措施壓縮存量，并沒(méi)有大量庫存急于出售的壓力，同時(shí)完成了后續車(chē)型的升級，因此心里并不著(zhù)急。相反，雨燕等暢銷(xiāo)車(chē)型由于恰逢歲末旺季，反倒出現了貨源緊俏的情況。但是記者同時(shí)也發(fā)現，部分品牌還是出現小幅優(yōu)惠，但是也都主要集中在低端自主品牌。有經(jīng)銷(xiāo)商表示，國Ⅳ排放標準的實(shí)施對銷(xiāo)售起到一定促進(jìn)作用，但影響有限，消費者和商家都表現出應有的冷靜。
兩種態(tài)度背道而馳
目前還是有一定數量的消費者存在消費疑慮。一些人表示，聽(tīng)說(shuō)馬上就要實(shí)行國Ⅳ排放標準，擔心國Ⅲ排放標準的車(chē)輛會(huì )在使用上受到限制，甚至在上牌和以后年檢過(guò)程中遇到麻煩，因此愿意等等，即使國Ⅳ車(chē)價(jià)格可能有所上調，也要花錢(qián)買(mǎi)個(gè)安心。
一些消費者反映，部分經(jīng)銷(xiāo)商在導購過(guò)程中對國Ⅳ排放標準的具體實(shí)施時(shí)間和影響隨意猜測，也對一些消費者產(chǎn)生了誤導。記者采訪(fǎng)過(guò)程中就分別聽(tīng)到了4月初和7月初實(shí)施兩個(gè)版本。而記者了解到，經(jīng)過(guò)售前檢測的車(chē)在實(shí)施國Ⅳ排放標準前也能在市場(chǎng)銷(xiāo)售，只是保修期要從售前檢測的日期算起。
也有一部分消費者的意見(jiàn)與之截然相反。河南來(lái)的劉先生就認為，“國Ⅳ車(chē)”在北京以外的地方加“國Ⅳ油”可能就成問(wèn)題，而他就經(jīng)常駕車(chē)回河南老家，油的級別不夠，可能會(huì )對發(fā)動(dòng)機造成影響，不如買(mǎi)國Ⅲ的車(chē)，在哪兒加油都不用擔心。
國Ⅳ車(chē)價(jià)暫無(wú)變化
目前僅有15批150多款車(chē)通過(guò)國IV標準,約占國內允許銷(xiāo)售車(chē)型的四成，其中97%都為合資車(chē)，自主品牌僅有6款。由于不符合國Ⅳ排放標準，目前已經(jīng)有一些廠(chǎng)家的車(chē)型表示要退出北京市場(chǎng)，主要集中在低端自主品牌。有業(yè)內人士猜測，車(chē)型減少，選擇余地也就縮小，這有可能會(huì )導致車(chē)價(jià)上升。
之前有報道說(shuō)，國Ⅳ實(shí)施將造成汽車(chē)升級，并因此帶來(lái)汽車(chē)成本增加，單車(chē)成本增加在3000元左右。而目前駿捷、明銳、騏達等部分品牌的國Ⅳ排放車(chē)型已經(jīng)到店，價(jià)格并沒(méi)有像此前傳言的有所上調，但是這種情況能維持多長(cháng)時(shí)期很難定論。(黃毅）
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