發(fā)表評論 據相關(guān)統計，國際油價(jià)在近一個(gè)月里已經(jīng)累計上漲了近10%。近日鋼材等原材料的價(jià)格又在逐漸上漲，這必然帶來(lái)機械制造、汽車(chē)等用鋼企業(yè)的成本增加，造成其利潤率水平出現不同程度的下降。
由于原材料上漲，目前車(chē)輛的進(jìn)價(jià)就已比年前提高了，或許在不久之后，部分車(chē)型將不得不遭遇“提價(jià)”。但記者昨日了解，這暫時(shí)不會(huì )對車(chē)企帶來(lái)很大影響，但對于經(jīng)濟型汽車(chē)來(lái)說(shuō)，鋼材的漲價(jià)使得它的利潤將被“擠緊”。
大車(chē)企鮮受影響
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對于鋼材漲價(jià)最終是否影響終端市場(chǎng)價(jià)格，很多車(chē)企都已紛紛表示成本壓力將增大，但暫時(shí)“不會(huì )漲價(jià)”。但把眼光放低，這勢必會(huì )對小規模的車(chē)企造成很大影響。有消息稱(chēng)，鐵礦石這幾年已經(jīng)漲了188%，在剔除提價(jià)因素后，車(chē)企今年的利潤率低者將下降0.5%~1%，高者將下降4%~4.5%。因此，凈利潤率低的車(chē)企如只有1.73%的一汽夏利、2.22%的星馬汽車(chē)、2.77%的江淮汽車(chē)等將受到影響。
汽車(chē)業(yè)分析師鐘師表示，每年原材料都在上漲，鋼材漲價(jià)對大車(chē)企來(lái)說(shuō)，完全可以?xún)炔肯�。目前�?lái)說(shuō)，不會(huì )造成汽車(chē)行業(yè)的大規模的提價(jià)。
經(jīng)濟型汽車(chē)或將提價(jià)
從二季度開(kāi)始，寶鋼主要鋼材品種噸價(jià)將出現500——1000元的不同漲幅。而轎車(chē)的用鋼量為1.0~1.6噸，而商用車(chē)中輕卡是2~3噸，重卡包含零部件將達5~10噸。從中可以看出，比起轎車(chē)，鋼材的提價(jià)對商用車(chē)的壓力最大，鋼材占重卡成本近三成。
如按鋼材每噸上漲800元計算，一般轎車(chē)的成本壓力在也就在1000左右，這對于利潤空間不是很大的經(jīng)濟性汽車(chē)來(lái)說(shuō)，鋼漲價(jià)的壓力又使得他的利潤少了一部分。鐘師也表示，迫于壓力，未來(lái)經(jīng)濟型汽車(chē)的價(jià)格可能會(huì )有一定程度的上漲。
此外，據中國汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì )統計，去年汽車(chē)用鋼估計有1255萬(wàn)噸，并預計今年用鋼需求在1500~1600萬(wàn)噸。假設鋼鐵價(jià)格平均提高400元/噸，汽車(chē)業(yè)將增加64億元的成本。(萬(wàn)翔）
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