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從2004年以來(lái)，降價(jià)一直是汽車(chē)市場(chǎng)的主旋律。然而，從去年開(kāi)始，汽車(chē)價(jià)格將出現拐點(diǎn)的說(shuō)法一度盛行，今年年初，汽車(chē)將漲價(jià)的傳言更是炒得沸沸揚揚。從全球來(lái)看，2007年通用汽車(chē)幾乎全系產(chǎn)品的價(jià)格都有所上漲；從國內看，今年原材料的漲價(jià)及新排放政策等因素，也讓汽車(chē)漲價(jià)成為可能，目前國內已經(jīng)有部分汽車(chē)品牌先后提價(jià)或減少了優(yōu)惠額度。在北京國際車(chē)展上，業(yè)內人士表示：由于微車(chē)行業(yè)處于汽車(chē)行業(yè)最下端，單車(chē)利潤微薄，從今年5月起，價(jià)格可能會(huì )微漲。
原材料漲價(jià)是微車(chē)漲價(jià)的首要原因。據乘用車(chē)聯(lián)席會(huì )統計，今年年初，由于進(jìn)口鐵礦石漲價(jià)幅度達65%~71%，國內鋼鐵產(chǎn)品集體漲價(jià)，每噸鋼材的價(jià)格平均上漲了500元。長(cháng)安汽車(chē)集團有關(guān)負責人表示，長(cháng)安今年從寶鋼采購的鋼材均價(jià)，從每噸6410元上漲為7210元；從武鋼采購的鋼材價(jià)格，從每噸6116元上漲為6916元；攀鋼2月也提高了汽車(chē)板價(jià)格，3月均價(jià)為每噸6500元。由于鋼材漲價(jià)，長(cháng)安汽車(chē)集團預計今年將增加1億元的采購成本，單車(chē)成本將增加數百元。
除鋼材外，塑料、橡膠等汽車(chē)配套件材料的價(jià)格以及運輸物流成本也在持續上漲，從而提高了單車(chē)成本，預計今年單車(chē)成本將增加1500元~3000元不止�！斑@些成本的增長(cháng)，企業(yè)內部是無(wú)法完全消化的”，全國乘用車(chē)聯(lián)席會(huì )秘書(shū)長(cháng)饒達表示。由于售價(jià)低、利潤薄，微車(chē)企業(yè)與供應商無(wú)法消化成本上漲帶來(lái)的全部壓力，只能依靠漲價(jià)來(lái)避免虧損。業(yè)內人士指出，目前由于鋼材等原材料漲價(jià)，商用車(chē)企業(yè)已經(jīng)掀起了漲價(jià)潮，接下來(lái)，微車(chē)行業(yè)將接過(guò)漲價(jià)的大旗，在價(jià)格上向上微調。
盡管包括長(cháng)安在內的多數微車(chē)企業(yè)都表示“不會(huì )考慮將漲價(jià)的壓力轉移給消費者，企業(yè)將通過(guò)優(yōu)化采購平臺等各種措施降低成本，緩解鋼材漲價(jià)帶來(lái)的壓力�！钡�，一旦成本壓力超過(guò)企業(yè)所控范圍，漲價(jià)將成為唯一的辦法。
日趨嚴格的排放法規也會(huì )導致微車(chē)漲價(jià)。我國將從7月1日起，在全國實(shí)施國Ⅲ排放標準，屆時(shí)排放不達標的微車(chē)將不能出售。國Ⅲ車(chē)型的制作成本和技術(shù)成本都高于國Ⅱ車(chē)型，從而導致微車(chē)價(jià)格上漲。（馬連華）
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