“2007年的養路費已經(jīng)征收，今年無(wú)望再實(shí)施燃油稅�！敝袊�(chē)工業(yè)協(xié)會(huì )市場(chǎng)貿易委員會(huì )秘書(shū)長(cháng)張伯順表示，“至少要到明年才能開(kāi)征燃油稅�！�
“今年的養路費已經(jīng)征收，今年無(wú)望再實(shí)施燃油稅�！敝袊�(chē)工業(yè)協(xié)會(huì )市場(chǎng)貿易委員會(huì )秘書(shū)長(cháng)張伯順日前表示，“至少要到明年才能開(kāi)征燃油稅”。雖然具體時(shí)間沒(méi)有確定，但據透露，相關(guān)準備工作已經(jīng)積極開(kāi)展，不少加油站設備已經(jīng)更新。
對于“費改稅”的時(shí)間表，國家稅務(wù)總局、國家發(fā)改委以及財政部均表示，今年是否開(kāi)征并不確定，需要等待一個(gè)合適的時(shí)機，但參加全國兩會(huì )的能源界政協(xié)委員以及業(yè)內專(zhuān)家都推斷今年實(shí)施的可能性不大，一個(gè)客觀(guān)的事實(shí)就是今年的養路費已經(jīng)交完了。
部分改革條件已經(jīng)成熟
就在幾天前，國家稅務(wù)總局稅收科研所副所長(cháng)靳東升表示，按照方案設計，對汽油、柴油開(kāi)征燃油稅之后，養路費、客運附加費等多項行政收費同時(shí)停收�！暗行┵J款修建的高速公路收費不一定會(huì )取消�！薄百M改稅”之后，居民的整體負擔將基本持平�！皞�(gè)人之間會(huì )有差異，開(kāi)車(chē)少的人會(huì )覺(jué)得負擔輕了，開(kāi)車(chē)多的人可能就覺(jué)得負擔重了�！�
他表示，由于燃油稅開(kāi)征將導致汽油、柴油價(jià)格的上漲，因此推行改革需要等待合適的時(shí)機：油價(jià)不是太高、中央財政收入不太緊張、稅務(wù)管理準備充分、社會(huì )能夠接受等，“前3個(gè)時(shí)機現在已經(jīng)成熟了”。靳東升表示。
前提是油價(jià)與國際接軌
全國政協(xié)委員、經(jīng)濟學(xué)家陳清泰說(shuō)，燃油稅開(kāi)征的前提應該是油價(jià)與國際接軌，“因為價(jià)格是市場(chǎng)產(chǎn)物，給供應者、購買(mǎi)者一個(gè)信號，而稅卻是政府行政手段。應該先滿(mǎn)足了前者，形成良好的價(jià)格機制后，征收燃油稅才有意義，不能一開(kāi)始就硬性加入行政手段”。
全國政協(xié)委員、經(jīng)濟學(xué)家吳敬璉認為開(kāi)征燃油稅很有必要，他說(shuō)，外國人買(mǎi)車(chē)都同時(shí)考慮車(chē)錢(qián)和油錢(qián)，因為每升油錢(qián)都含稅，現在我們大家買(mǎi)車(chē)卻不考慮油錢(qián)，由此造成中國幾乎變成全世界汽油價(jià)格最低的國家，他舉例，“香港的司機開(kāi)車(chē)到深圳加了油再走，外航的飛機特別在中國加滿(mǎn)油再開(kāi)”。吳敬璉說(shuō)，燃油稅的開(kāi)征，很有必要，他同時(shí)指出，燃油稅開(kāi)征后，也必然對汽車(chē)市場(chǎng)產(chǎn)生一定影響，這些都需要系統考慮。
政策出臺將考慮油價(jià)因素
日前，一位能源界的政協(xié)委員透露，5年前就制定過(guò)一份燃油稅方案，可以肯定的是，開(kāi)征燃油稅后油價(jià)不會(huì )大漲，按原來(lái)的方案每升只漲0.1元至0.2元。
而靳東升表示，費改稅之后，開(kāi)車(chē)多的人負擔重，少則負擔輕。
他還透露，目前新的燃油稅初步方案已基本成型，應該會(huì )在老方案基礎上有所改進(jìn)，但具體細節尚不清楚�！霸谛路桨钢�，開(kāi)征燃油稅后油價(jià)漲幅可能會(huì )比舊方案高一些，但應該不會(huì )偏離太遠�！�
