中新網(wǎng)8月1日電 據北京晨報報道，日前從汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì )得到數字，從1月到6月，微型車(chē)在國內的總銷(xiāo)量大約為57萬(wàn)輛，只比去年同期增長(cháng)了3.9%，相對今年汽車(chē)總體銷(xiāo)量的增長(cháng)減緩不少。而在6月份，微型汽車(chē)的銷(xiāo)量只有7.6萬(wàn)輛，相比去年同期還下降了24%。
專(zhuān)家表示，國內目前逐漸提高的油價(jià)并沒(méi)有刺激微型汽車(chē)的發(fā)展，而國家對于汽車(chē)尾氣排放以及汽車(chē)安全要求的提高也讓微型汽車(chē)的生產(chǎn)廠(chǎng)家不得不面對成本的增加。
以奇瑞汽車(chē)為例，2005年銷(xiāo)量增幅超過(guò)100%，利潤卻從2004年的1.88億元下降至9500萬(wàn)元，單車(chē)利潤僅為500元。微型轎車(chē)的制造企業(yè)都開(kāi)始轉而制造價(jià)格高、利潤大的新車(chē)型。目前，吉利汽車(chē)正在把工作重心放到排量為1.6升的自由艦等車(chē)型身上，而排量為1.1升至1.3升的美日豪情等車(chē)型則由幾年前的占總銷(xiāo)量80%下降到目前的不足20%。
由于今年公布實(shí)施的“限排”政策和“雙碰”標準，讓小排量汽車(chē)如臨大敵。此外，中國小排量汽車(chē)大部分仍采用日本上世紀80年代的車(chē)型平臺，因此能否達到節能、環(huán)保以及安全等各項不斷提高的標準就成了問(wèn)題。最近，一些小排量車(chē)型由于達不到“雙碰”標準可能退市的消息被傳得沸沸揚揚，這也從主觀(guān)上降低了生產(chǎn)廠(chǎng)家生產(chǎn)微型車(chē)、尤其是微型轎車(chē)的積極性。(沈欣)
