中新網(wǎng)8月7日電 據華西都市報報道，中國汽車(chē)市場(chǎng)呈現兩種價(jià)格走勢截然不同的陣營(yíng)———連降不止的合資車(chē)和價(jià)格堅挺的自主品牌，這種趨勢在7月表現得非常明顯，業(yè)內人士分析，8月份將加劇這一趨勢。
今年以來(lái)，合資品牌汽車(chē)價(jià)格一路下滑，降價(jià)接二連三。一汽大眾率先在3月8日以“提速行動(dòng)”的名義對旗下捷達、高爾夫、寶來(lái)全線(xiàn)車(chē)型進(jìn)行價(jià)格下調，最高降幅高達1.7萬(wàn)元。緊接著(zhù)，東風(fēng)標致經(jīng)銷(xiāo)商對307價(jià)格進(jìn)行了調整，標致2.0升的價(jià)格比廠(chǎng)商指導價(jià)低了2萬(wàn)元左右。后來(lái)，長(cháng)安福特蒙迪歐推出了2.5升V6Ghia精英型和2.5升V6GLX經(jīng)典型兩款新車(chē)型，價(jià)格為19.98萬(wàn)元和21.68萬(wàn)元，分別比以前便宜了3.7萬(wàn)元和2萬(wàn)元。
6月8日，北京現代來(lái)得更猛，旗下伊蘭特、索納塔、NF御翔三大品牌執行新的價(jià)格政策，三個(gè)品牌全線(xiàn)產(chǎn)品價(jià)格下調8000～19000元。北京現代的降價(jià)迅速讓合資車(chē)市場(chǎng)一片混戰：7月廣州本田06款雅閣2.0自動(dòng)擋跌入18萬(wàn)區間，售價(jià)為18.98萬(wàn)元；蒙迪歐和凱越分別優(yōu)惠萬(wàn)元以上，其中蒙迪歐2.0L自動(dòng)型的降幅達到了3.48萬(wàn)元，從19.98萬(wàn)元降至16.50萬(wàn)元，凱越則降至10萬(wàn)元邊緣；剛上市的上海大眾速騰也出現了5000元的優(yōu)惠；此外，廣本、菲亞特以及上海通用旗下小車(chē)紛紛降價(jià)，其中，樂(lè )騁、西耶那分別有最高8000元至9000元的降價(jià)，飛度也有5000元至7000元的價(jià)格松動(dòng)。
在合資車(chē)持續降價(jià)的當口，自主品牌價(jià)格卻異常堅挺。中國自主品牌汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展異常神速，各大汽車(chē)廠(chǎng)家推出的新品層出不窮，市場(chǎng)接受程度也在不斷提高。據悉，自主汽車(chē)主要是小排量經(jīng)濟型車(chē)，適合中國市場(chǎng)，其低價(jià)的定位，使競爭優(yōu)勢明顯，因此多數車(chē)的降價(jià)空間非常小，部分車(chē)型甚至價(jià)格已經(jīng)觸底。從2006年上半年的市場(chǎng)反映來(lái)看，自主品牌汽車(chē)除了奇瑞汽車(chē)有小的降價(jià)幅度外，吉利、華普、比亞迪、華晨等自主品牌汽車(chē)的價(jià)格一直走得很穩，F3、駿捷等車(chē)型還出現了市場(chǎng)供不應求的火熱場(chǎng)面。
業(yè)內分析認為，日趨激烈的汽車(chē)市場(chǎng)競爭已成為合資車(chē)品牌價(jià)格下降的主要原因，廠(chǎng)家為了保持其市場(chǎng)份額，不斷地降低成本，從而降低產(chǎn)品的價(jià)格來(lái)保證其市場(chǎng)份額。而2006年許多新車(chē)的推出，也導致合資車(chē)品牌價(jià)格下降，很多老車(chē)型為了保持其市場(chǎng)地位，都相繼采取降價(jià)的手段來(lái)爭取市場(chǎng)。合資車(chē)品牌新車(chē)型不斷上市以及自主品牌的快速發(fā)展連續沖擊以合資車(chē)為主的中高級車(chē)市，廠(chǎng)家不得不調整價(jià)格策略來(lái)應對復雜多變的汽車(chē)市場(chǎng)。 (張貞、段旭)
