中新網(wǎng)12月19日電 公交低票價(jià)時(shí)代即將來(lái)臨，對不同的消費人群將會(huì )產(chǎn)生不同影響，甚至影響人們的出行成本和出行方式。
據《中國消費者報》報道，北京市交通管理委員會(huì )宣布北京市公交將調整統一票制票價(jià)，從2007年1月開(kāi)始。對在北京生活的廣大消費者來(lái)說(shuō)，這條有關(guān)價(jià)格的消息令人興奮。從明年1月開(kāi)始北京將取消公交月票(除地鐵專(zhuān)用月票)，實(shí)行刷卡4折優(yōu)惠，學(xué)生2折優(yōu)惠，按里程計費的車(chē)輛一律1元起價(jià)，每12公里計費一次。按照北京目前普通公交車(chē)起價(jià)1元計算， 改革后的車(chē)票實(shí)際起價(jià)將降低到4角。
可以肯定的事，低價(jià)公交會(huì )部分準車(chē)主產(chǎn)生影響，他們每月的交通費用大致跟一輛小排量車(chē)的養車(chē)費用差不多，一個(gè)月差不多七八百元。如今低價(jià)公交讓他們的交通費減少了一半左右，因此他們開(kāi)始調整了購車(chē)計劃。有的人卻因為低價(jià)公交會(huì )使乘坐的乘客增加而影響乘坐舒服程度，與其擠公交，還不如買(mǎi)車(chē)方便舒服。
而有的消費者希望在未來(lái)的公交改革中，除了大力普及低票價(jià)的公交車(chē)外，也能保留一部分價(jià)格相對高一些、服務(wù)更好的公交車(chē)，解決高端市場(chǎng)的需要。 對此，北方交通大學(xué)的賈元華教授表示，政府在加大財政投入實(shí)施低價(jià)公交政策的同時(shí)，應根據不同人群的需求推出不同的公交服務(wù)產(chǎn)品，提高公交服務(wù)的舒適度和滿(mǎn)意度，這才能吸引更多的客流，從而為解決整個(gè)城市的交通擁堵問(wèn)題提供一個(gè)良好的條件。
“此次降低票價(jià)，是為了貫徹四部委發(fā)出的《關(guān)于優(yōu)先發(fā)展城市公共交通若干經(jīng)濟政策的意見(jiàn)》�！北本┦薪煌ㄎ囊晃还賳T表示。
建設部、國家發(fā)展與改革委員會(huì )、財政部、勞動(dòng)和社會(huì )保障部等四部委在不久前聯(lián)合發(fā)布的該份文件中表示，城市公交必須貫徹低票價(jià)政策，城市公交具有公益屬性，價(jià)格制定上要同時(shí)考慮企業(yè)經(jīng)濟效益和居民承受能力。
在經(jīng)過(guò)多年的經(jīng)濟發(fā)展后，中國城市正遭遇城市化所帶來(lái)的巨大交通壓力，路的增長(cháng)永遠趕不上車(chē)的增長(cháng)速度。正是在這種背景下，國家逐漸確定用大力發(fā)展公共交通的辦法來(lái)解決城市交通擁堵問(wèn)題。北京公交公司副總經(jīng)理王新聲表示，消除月票有效車(chē)與月票無(wú)效車(chē)之間的差別，可以提高公交的運輸效率。(任震宇）
