13個(gè)自主品牌汽車(chē)紛紛中標被納入政府采購目錄，將打破合資品牌的一統天下，直接提升自主品牌汽車(chē)的市場(chǎng)銷(xiāo)量，提升其品牌知名度，也將大大鼓舞民族自主品牌的士氣和積極性
近日，在中央政府公布的2007至2008年中央政府國家機關(guān)汽車(chē)協(xié)議供貨項目中，比亞迪、奇瑞、吉利、華晨、紅旗、哈飛、長(cháng)城等13家民族自主品牌紛紛中標，被納入政府采購目錄。如此大幅度將自主品牌納入政府用車(chē)采購目錄，在中國尚屬首次，因此倍受社會(huì )關(guān)注。
以往，中國公務(wù)車(chē)一直是合資品牌的天下。近幾年隨著(zhù)自主品牌汽車(chē)技術(shù)的提升、品質(zhì)的完善和品牌影響力的日益提升，它們除了在乘用車(chē)整體市場(chǎng)一路突進(jìn)外，也逐漸在公務(wù)車(chē)市場(chǎng)展露崢嶸。如今有更多自主品牌汽車(chē)被納入政府采購體系，將不僅直接提升民族自主品牌汽車(chē)的市場(chǎng)銷(xiāo)量，提升其品牌知名度，更代表了政府決策部門(mén)的政策傾向，有利于鼓舞民族自主品牌的士氣和積極性。
我國決策部門(mén)十分注意規范政府采購的汽車(chē)產(chǎn)品。早在1994年，為了糾正有的地方和部門(mén)在汽車(chē)配備、使用中攀比高檔車(chē)的傾向，國家對黨政機關(guān)的汽車(chē)配備進(jìn)行了排量和價(jià)格的規定。但始料不及的是，這項限定某種程度上反而制約了自主品牌汽車(chē)進(jìn)入政府采購市場(chǎng)。因為政府部門(mén)實(shí)際采購時(shí)，往往取規定中的價(jià)格上限，使以經(jīng)濟實(shí)惠見(jiàn)長(cháng)的自主品牌汽車(chē)反而吃虧。此外，一些政府部門(mén)還存在“愛(ài)面子”思想，認為買(mǎi)合資或進(jìn)口的老品牌有面子，而較少會(huì )考慮產(chǎn)品的性?xún)r(jià)比。由此導致自主品牌在政府采購方面一直遜色于國外品牌或合資品牌。
據財政部統計數據，2004年我國政府采購小轎車(chē)總規模為154.7億元，其中紅旗、中華分別以2.28億元和1.58億元列自主品牌的前兩位。盡管如此，在采購規模上，自主品牌與國外品牌的差距仍非常大。比如，與大多數自主品牌同一時(shí)期上市的別克以18.2億元的總成交額名列第二，采購規模是紅旗的近8倍。
不過(guò)，這種狀況有望逐步得到改善。一方面，我國自主汽車(chē)品牌勢力越來(lái)越強勁，紅旗、奔騰、中華、奇瑞、比亞迪等自主品牌轎車(chē)已成為拉動(dòng)國內經(jīng)濟型轎車(chē)增長(cháng)的主要動(dòng)力，自主品牌在國內經(jīng)濟型轎車(chē)市場(chǎng)的占有率已由去年同期的45%提升到目前的60%以上，占據了國內經(jīng)濟型轎車(chē)市場(chǎng)的半壁江山以上。另一方面，政府也加大了對民族自主品牌的關(guān)注和扶持力度。比如，2005年，中央國家機關(guān)采購中心與奇瑞汽車(chē)簽訂框架協(xié)議，奇瑞汽車(chē)正式列入中央級政府采購名錄。隨后又傳出吉利、比亞迪、華晨等品牌進(jìn)入政府采購序列的消息。2006年，這些自主品牌在政府采購市場(chǎng)更是收獲頗豐，比亞迪、華晨、奇瑞等產(chǎn)品都已正式進(jìn)入中央國家機關(guān)政府采購名錄。
據了解，即將出臺的《“十一五”政府采購節能規劃》不僅要求政府部門(mén)今后采購的汽車(chē)要更加節能、環(huán)保，同時(shí)國家還會(huì )從預算上加以更加嚴格的控制，這對自主汽車(chē)品牌無(wú)疑是另一個(gè)福音。盡管如此，要使自主品牌汽車(chē)在政府采購中得到發(fā)展，光靠進(jìn)入采購名錄遠遠不夠，還需要有關(guān)部門(mén)進(jìn)行監督落實(shí)。同時(shí)，還需要各地政府徹底轉變觀(guān)念，給自主品牌轎車(chē)一個(gè)寬松公平的競標采購環(huán)境。另外最重要的是，自主品牌廠(chǎng)商還應堅持在產(chǎn)品研發(fā)、性能改善上作出持續努力，以迎接這一關(guān)鍵市場(chǎng)的挑戰。(作者：王建均)
