人民幣的持續升值正在影響著(zhù)自主品牌汽車(chē)的出口戰略。業(yè)界專(zhuān)家指出，隨著(zhù)人民幣升值對汽車(chē)出口利潤的影響擴大，海外建廠(chǎng)和產(chǎn)品升級成為自主品牌無(wú)法回避的選擇。
日前，奇瑞汽車(chē)宣布與阿根廷企業(yè)在當地合資建廠(chǎng)，成為國內自主品牌深入腹地打造海外根據地的又一案例。與此同時(shí)，最新出爐的數據顯示，從2005年7月我國匯改以來(lái)，人民幣已經(jīng)升值近5%。專(zhuān)家指出，人民幣的升值將使利潤較低、而本土化程度較高自主品牌汽車(chē)損失嚴重。
而為了強占海外市場(chǎng)，低價(jià)仍然是自主品牌出口汽車(chē)的王牌，同時(shí)，各自主品牌之間為了搶市場(chǎng)互相壓價(jià)的情況也愈演愈烈。據統計，2006年汽車(chē)出口雖然達到創(chuàng )記錄的同比一倍增幅，但單車(chē)出口利潤卻較2005年明顯下滑。
據了解，大部分汽車(chē)出口產(chǎn)品的利潤率早已降至10%以下。專(zhuān)家分析指出，人民幣未來(lái)的升值將使自主品牌已經(jīng)微薄的出口利潤更加難以維系。而鑒于國內合資企業(yè)的強大競爭力和同級別車(chē)的慘烈競爭，出口海外幾乎成為所有自主品牌的主打路線(xiàn)和主要利潤來(lái)源。
業(yè)內分析指出，在這種情況下，出口汽車(chē)要么維持原價(jià)降低利潤來(lái)保證現有的市場(chǎng)，要么漲價(jià)，兩種選擇都會(huì )使車(chē)企有所損失。相比之下，在出口國直接建廠(chǎng)生產(chǎn)是最好的選擇，即可以通過(guò)降低成本來(lái)規避人民幣升值帶來(lái)的利潤減少，又可以省去昂貴的運輸費用。事實(shí)上，在過(guò)去的兩年中，國內包括奇瑞、吉利、華晨、長(cháng)城在內的自主品牌已經(jīng)開(kāi)始加速海外生產(chǎn)基地的開(kāi)拓。(劉曉林)
