中国老头老太做爰,国产麻豆乱码精品一区二区三区,国产伦精品一区二区三区老牛,日韩人妻无码一区二区三区99,午夜精品无码亚洲AV影院麻花

頻 道: 首頁(yè)|新聞|國 際·英文|財經(jīng)|體育|娛樂(lè )|港 澳|臺 灣|華 人|留學(xué)生|IT|教 育|健 康|汽 車(chē)
房 產(chǎn)|電 訊 稿|視 頻·圖 片·論 壇|圖 片 網(wǎng)|華 文 教 育|廣 告|演 出|圖 片 庫|供 稿
中国老头老太做爰,国产麻豆乱码精品一区二区三区,国产伦精品一区二区三区老牛,日韩人妻无码一区二区三区99,午夜精品无码亚洲AV影院麻花
■ 本頁(yè)位置:首頁(yè)新聞中心汽車(chē)新聞
站內檢索:
【放大字體】  【縮小字體】
三百萬(wàn)輛不是擁堵理由 解決交通問(wèn)題不能靠限車(chē)
2007年05月21日 09:17 來(lái)源:人民日報

  京承高速擁堵、八達嶺高速擁堵、京石高速擁堵、京沈高速擁堵……在剛剛過(guò)去的“五一”黃金周,自駕車(chē)出游的北京市民實(shí)實(shí)在在感受到了堵車(chē)的滋味。與此相對應的是,今年5月,北京市機動(dòng)車(chē)保有量將突破300萬(wàn)輛,比原來(lái)預計的時(shí)間提前了一年。

  近兩年,汽車(chē)進(jìn)入我國家庭的速度大大超出了人們的想象。資料顯示,2003年8月,北京市機動(dòng)車(chē)保有量達到200萬(wàn)輛,而按照交通部門(mén)專(zhuān)家原來(lái)的預計,突破200萬(wàn)輛的時(shí)間應該是2010年。2006年9月,在北京市機動(dòng)車(chē)保有量達到270萬(wàn)輛時(shí),相關(guān)部門(mén)預測突破300萬(wàn)輛的時(shí)間是2008年,沒(méi)想到火爆的市場(chǎng)再次跟專(zhuān)家開(kāi)起了玩笑。另一組數據顯示,1998~2002年,北京城市道路增長(cháng)了30%,而同期機動(dòng)車(chē)保有量卻增加了近一倍。

  于是,在很多人看來(lái),道路建設明顯滯后于機動(dòng)車(chē)的增長(cháng),就很自然地成為了北京交通擁堵的理由。甚至還有觀(guān)點(diǎn)認為,學(xué)習新加坡、上海等地的經(jīng)驗,對機動(dòng)車(chē)上牌實(shí)行限制,是北京解決擁堵問(wèn)題的唯一出路。

  其實(shí),機動(dòng)車(chē)保有量突破300萬(wàn)輛,并不能成為北京交通擁堵的借口,而限制老百姓的轎車(chē)消費,同樣不是緩解北京交通擁堵問(wèn)題的治本之策。一方面,300萬(wàn)輛顯然不是特大城市機動(dòng)車(chē)保有量的極限。目前東京、紐約等城市的機動(dòng)車(chē)保有量早已超過(guò)了800萬(wàn)輛。無(wú)論從我國經(jīng)濟持續快速發(fā)展的大趨勢,還是市場(chǎng)旺盛的需求考慮,300萬(wàn)輛只是北京機動(dòng)車(chē)增長(cháng)的一個(gè)節點(diǎn),而絕非終點(diǎn)。

  另一方面,解決城市交通問(wèn)題,是一項復雜的系統工程,并非簡(jiǎn)單地限車(chē)、修路就可徹底解決。一個(gè)城市交通是否順暢,首先取決于城市的功能布局。國內絕大多數大城市的中心區都是政府機關(guān)、企事業(yè)單位和商業(yè)設施的集中地,而郊區和衛星城則逐漸發(fā)展為市民居住地。上班時(shí)千軍萬(wàn)馬集中擁向城區,下班時(shí)集中撤離,這種過(guò)度集中的放射狀交通流,大大超出了道路的承載能力。只有合理規劃城區與郊區、衛星城的定位和布局,將中心城區過(guò)于集中的職能向外圍疏散,才是緩解中心城區交通壓力的關(guān)鍵。

  其次,離不開(kāi)科學(xué)規劃、高效運行的交通網(wǎng)絡(luò )。廣義的城市交通網(wǎng)絡(luò )除市內交通之外,還涵蓋城際交通。前者包括公交車(chē)、地鐵、輕軌、出租車(chē)、公商務(wù)用車(chē)、私家車(chē)、自行車(chē)等,后者則包括航空、鐵路、高速公路和航運。兩個(gè)系統之間如何實(shí)現無(wú)縫銜接,同樣是提高出行效率的重要一環(huán)。

  第三,汽車(chē)保有量與實(shí)際使用量并不相同。得益于發(fā)達的地鐵網(wǎng)絡(luò ),紐約、東京兩地超過(guò)800萬(wàn)輛機動(dòng)車(chē)中,平均每天的實(shí)際使用量只有約200萬(wàn)輛。而北京私人小汽車(chē)的使用率大致相當于東京的4倍,原因主要是公共交通不發(fā)達。因此,充分發(fā)揮城市公共交通系統對私人小汽車(chē)的替代作用,才是特大城市緩解交通壓力的“良方”。

  緩解擁堵的方法還有很多,比如拓展城市地下空間、大力發(fā)展高架道路、合理規劃單行道、科學(xué)設置交通信號設施、建立實(shí)時(shí)交通信息發(fā)布系統、發(fā)展智能交通系統等。此外,通過(guò)經(jīng)濟杠桿提高中心城區停車(chē)費、征收擁擠費等,也能減少機動(dòng)車(chē)使用量。當然,不管采取哪種措施,因地制宜,以人為本,方為治堵良策。我們期待著(zhù)北京等大城市的政府規劃和決策部門(mén)拿出他們的智慧。(王政)


 
編輯:郜威偉】
 


  打印稿件
 
關(guān)于我們】-新聞中心 】- 供稿服務(wù)】-圖片庫服務(wù)】-【資源合作-【留言反饋】-【招聘信息】-【不良和違法信息舉報
有獎新聞線(xiàn)索:(010)68315046

本網(wǎng)站所刊載信息,不代表中新社觀(guān)點(diǎn)。 刊用本網(wǎng)站稿件,務(wù)經(jīng)書(shū)面授權。
未經(jīng)授權禁止轉載、摘編、復制及建立鏡像,違者依法必究。

法律顧問(wèn):大地律師事務(wù)所 趙小魯 方宇
[ 網(wǎng)上傳播視聽(tīng)節目許可證(0106168)][京ICP備05004340號] 建議最佳瀏覽效果為1024*768分辨率