針對兒童乘車(chē)安全的相關(guān)法規在我國一直是空白，記者近日了解到，目前我國的兒童座椅安全法規已經(jīng)進(jìn)入立法階段。但真正推出仍需要3至5年時(shí)間。專(zhuān)家指出，隨著(zhù)私家轎車(chē)的普及，兒童乘車(chē)安全的立法和行業(yè)標準亟待推出。
而記者了解到，目前，我國在兒童座椅安全法規的立法之路仍然遙遙無(wú)期。我國的兒童座椅安全法規起草工作從2003年開(kāi)始，目前，草案已經(jīng)完成，已經(jīng)進(jìn)入立法階段。不過(guò)，據參與擬訂草案的清華大學(xué)專(zhuān)家透露，“法案正式推出應該還需要3至5年”。
4月初，國內首個(gè)汽車(chē)兒童安全座椅的碰撞實(shí)驗室在清華大學(xué)建成，同時(shí)完成了國內兒童座椅的第一碰。負責兒童座椅碰撞實(shí)驗的清華大學(xué)專(zhuān)業(yè)人士表示，“由于國內尚未立法強制新車(chē)必須經(jīng)過(guò)兒童座椅安全碰撞，因此這種碰撞實(shí)驗此前也是空白”。
據了解，我國的兒童座椅安全法規起草工作從2003年開(kāi)始，目前，由清華大學(xué)專(zhuān)家參與的草案已經(jīng)完成，已經(jīng)進(jìn)入立法階段。而在國外，已有超過(guò)40個(gè)國家出臺了相關(guān)的法規，兒童乘車(chē)必須使用汽車(chē)兒童安全座椅。而且強制在完成正碰、側碰、后碰后，必須進(jìn)行兒童座椅的安全碰撞測試。目前，亞洲的日本、韓國、新加坡等國家和地區也都已有相關(guān)立法。我國作為世界第二大新車(chē)消費國，在去年7月才剛通過(guò)強制側碰法規，而對兒童座椅的概念和重視則剛剛啟動(dòng)。據悉，由于缺乏立法強制規定，目前國內在售車(chē)輛基本上沒(méi)有任何的兒童保護設施，而且，由于相關(guān)行業(yè)標準和測試標準的缺失，國內在售的安全座椅多半未通過(guò)國際碰撞標準，質(zhì)量堪憂(yōu)，價(jià)格較高。
而一則來(lái)自美國的消息是，美國消費品安全委員會(huì )與Evenflo公司日前聯(lián)合宣布，對在中國和美國生產(chǎn)的45萬(wàn)個(gè)“Evenflo Embrace”嬰兒汽車(chē)椅實(shí)施自愿性召回。被召回的原因為該嬰兒汽車(chē)椅的固定手把容易松動(dòng)，導致椅子向前移動(dòng)，嬰兒易跌在地上，造成嚴重受傷。業(yè)內專(zhuān)家指出，在兒童乘車(chē)安全方面，我國已經(jīng)落后西方很多年，而由于缺少市場(chǎng)需求，國內生產(chǎn)商生產(chǎn)的兒童座椅大多用于出口，一家浙江的生產(chǎn)商告訴記者，在其全年銷(xiāo)量中，國內僅占到不到10%，而且只是在北京、上海等幾個(gè)大城市銷(xiāo)售，效果并不好。(劉曉林）
