“我在西直門(mén)也曾領(lǐng)到4張罰單，導致車(chē)主違法的原因確實(shí)很多�！弊蛉�，在中國保險監督管理委員會(huì )舉行的《交強險費率浮動(dòng)暫行辦法》(以下簡(jiǎn)稱(chēng)《辦法》)征求意見(jiàn)會(huì )上，既是保監會(huì )的新聞發(fā)言人也是一名車(chē)主的袁力坦言。他表示，“在費率浮動(dòng)的尺度把握等方面，保監會(huì )還將認真聽(tīng)取并采納社會(huì )公眾的意見(jiàn)�！�
袁力說(shuō)，國務(wù)院頒布的《機動(dòng)車(chē)交通事故責任強制保險條例》對交強險將在下一年度實(shí)行與道路交通事故和道路交通安全違法行為掛鉤的“獎優(yōu)罰劣”的費率浮動(dòng)機制作了明確規定。
袁力介紹，與道路交通事故掛鉤依據的主要信息來(lái)源是保險公司的交強險理賠數據；與道路交通安全違法行為掛鉤依據的主要信息來(lái)源是公安交管部門(mén)提供的道路交通安全違法行為信息。從6月15日到20日晚8點(diǎn)，保監會(huì )共收到群眾發(fā)來(lái)的有關(guān)電子郵件481封、傳真7份。據了解，五類(lèi)問(wèn)題成為車(chē)主關(guān)注的焦點(diǎn)。
爭議一：浮動(dòng)辦法現在推行是否合適
不少車(chē)主認為，目前交強險費率浮動(dòng)辦法推出的時(shí)機尚不成熟，費率浮動(dòng)辦法要依據交強險總體盈虧情況進(jìn)行研究，應待交強險基礎費率調整工作完成后，根據實(shí)際具體情況在適當的時(shí)機制定費率浮動(dòng)辦法。
爭議二：違法原因復雜 與浮動(dòng)掛鉤是否合理
交強險費率與交通事故掛鉤是可以理解的，但是與交通違法行為掛鉤就不合理了，尤其是一些常見(jiàn)的交通違法現象也納入浮動(dòng)范圍不妥。
比如，闖紅燈的情況非常復雜，有時(shí)是電子裝置的誤差問(wèn)題，有時(shí)是行人和前車(chē)違章引起的，闖一次紅燈交強險費率上幅10%的費率太苛刻。同時(shí)，應讓嚴重違法的人付出更多的代價(jià)，特別是嚴重超速、超載等違法行為，也應進(jìn)行費率浮動(dòng)。
爭議三：“上浮容易，下浮難”
有車(chē)主認為，交強險費率浮動(dòng)“上浮容易，下浮難；多交容易，少交難”，實(shí)際上就是變相漲價(jià)。一些車(chē)主認為，交強險的費率浮動(dòng)辦法向下浮動(dòng)的比例較小，而向上浮動(dòng)的比例相對大得多，浮動(dòng)幅度明顯不對等，有失公平。尤其對于新司機來(lái)說(shuō)享受優(yōu)惠太難，而更多的面臨變相的漲價(jià)。
爭議四：是否屬于“一事二罰”
有車(chē)主認為，交強險不應行使行政處罰權，費率上浮違反了“一事不二罰”的原則。交通違章后，交管部門(mén)已經(jīng)對司機進(jìn)行了相關(guān)處罰，如交強險費率也隨之上調，就是對違法司機的重復處罰。
爭議五：比例設置依據應更透明
車(chē)主提出《交強險費率浮動(dòng)暫行辦法》的制定，應更好的體現法制、科學(xué)、公平的原則，要嚴格按照上位法的規定，按照法定程序辦事，確定費率及浮動(dòng)幅度的數據統計、調查分析和數學(xué)模型以及制定的程序應更透明。(仇兆燕)
