上海市交通管理部門(mén)負責人日前表示，上海將根據市場(chǎng)需求和道路容量，研究更加完善的調控措施和合理的機動(dòng)車(chē)總量規模，在適當的時(shí)候推行“道路擁擠收費”。
這一做法將選擇部分市中心區域限制私車(chē)在特定時(shí)段行駛，從而擴大公交車(chē)的路權，提高公交車(chē)的速度。據預測，在實(shí)行“擁擠收費”的區域內，交通量有望降低10%到20%，平均車(chē)速將提高15%到25%。由于對公交車(chē)不收擁堵費，乘公交車(chē)出行成本將相對降低，這也有望增強公交車(chē)的吸引力。
在對私車(chē)采取“控制使用”原則的同時(shí)，上海將采取財政補貼、“月票”“周票”等多樣化票制措施，降低市民乘公交車(chē)的出行成本。目前，上海居民每月公交出行支出為175元，約占平均工資的7%，而這一數字在香港為4%，在新加坡更低。上海市城市綜合交通規劃研究所相關(guān)研究表明，公共交通是中低收入群體的主要出行方式，票價(jià)是他們是否選擇這種交通方式的最主要因素，當公交出行費用占平均工資的5%以下時(shí)，市民就更樂(lè )意選擇公交。(高路）
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