距離今年的“3·15”又只有兩天的時(shí)間了，正在召開(kāi)的全國兩會(huì )上，汽車(chē)界的代表們再一次把汽車(chē)“三包”這個(gè)問(wèn)題拿到了桌面上來(lái)討論，但討論歸討論，這“三包”正式實(shí)施的影子依然沒(méi)有見(jiàn)到。
想起去年同期的這個(gè)時(shí)候，七、八個(gè)國內汽車(chē)企業(yè)在短短一周時(shí)間內召回了超過(guò)20萬(wàn)輛車(chē)，當然，這種在“3·15”之前的集體召回作秀后來(lái)被當作了笑柄。但笑柄歸笑柄，至少這些企業(yè)都能夠承認自己的產(chǎn)品有問(wèn)題，敢于自揭傷疤，這反倒比那些隱藏在問(wèn)題背后，絕不承認自己產(chǎn)品有缺陷的廠(chǎng)商要好了許多。
再來(lái)看今天，2007年的汽車(chē)召回似乎有點(diǎn)少了，而且到了“3·15”這個(gè)關(guān)口，仍然沒(méi)有什么企業(yè)站出來(lái)自揭傷疤，如果說(shuō)這是因為中國汽車(chē)制造業(yè)整體水平有了全面提高而導致汽車(chē)質(zhì)量問(wèn)題消失了，我絕對不相信！
那么是什么原因讓他們這么有恃無(wú)恐？或許法律法規的配套缺失是這其中的主要原因。
國家政府部門(mén)制定相關(guān)的法規，目的都在于維護市場(chǎng)正常經(jīng)營(yíng)秩序，協(xié)調各方權益，使經(jīng)營(yíng)和消費行為更為規范，做到有法可依。然而許多法規卻因為存在較大的操作難度而未能如愿。有報道說(shuō)，國家質(zhì)檢總局在頒布實(shí)施《缺陷汽車(chē)產(chǎn)品召回管理規定》后，為讓這項公共安全行政管理工作更具規范性和操作性，出臺了相應的配套辦法，對改善汽車(chē)消費環(huán)境起到了積極作用。
但是，由于資金受限，召回信息系統管理、召回專(zhuān)家庫等一些關(guān)鍵配套設施還不完善，到目前為止還未能真正實(shí)現既定目標，也就是說(shuō)我們國內的召回管理規定仍然在實(shí)施上有非常大的缺陷。
對于廣大消費者來(lái)說(shuō)，有了法規保障自然是件好事。但是從維護市場(chǎng)公平、公正的秩序來(lái)說(shuō)，應該對所有的消費者都一視同仁。在市場(chǎng)經(jīng)濟條件下，保障商品質(zhì)量是商品交易最基本的條件，政府部門(mén)的行業(yè)法規也應當立足于此，提供強有力的政策支持。但我們缺少的就是這種支持。
汽車(chē)召回制度的配套法規況且如此，我們期待的“三包”政策又當如何？就算它千呼萬(wàn)喚始出來(lái)，但最終的結果呢？在這些法律漏洞被補全之前，我們很難對其有更高的期待。(沈欣)
