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　　穗無(wú)人駕駛地鐵

　　明日14時(shí)開(kāi)通

　　記者昨日從廣州地鐵公司獲悉,珠江新城旅客自動(dòng)運輸系統(APM)將于明日下午2時(shí)觀(guān)光試運行。這是世界上首條全地下、無(wú)人駕駛的旅客自動(dòng)輸送系統,全程不分遠近票價(jià)均為2元。

　　據悉,由于該線(xiàn)路穿越亞運開(kāi)幕式主會(huì )場(chǎng),因此在試運營(yíng)初期,各車(chē)站的開(kāi)放時(shí)間和線(xiàn)路運行安排隨時(shí)可能做出調整。

　　記者了解到,APM線(xiàn)路呈南北走向,全線(xiàn)共設9個(gè)車(chē)站。分別為林和西站、體育中心南站、天河南一路站、黃埔大道站、婦兒中心站、花城大道站、歌劇院站、海心沙站、赤崗塔站。與其他地鐵線(xiàn)路換乘時(shí),需要先出站,再進(jìn)APM車(chē)站檢票扣費,出站通過(guò)單向通道離開(kāi)。據悉,持羊城通刷卡進(jìn)站的乘客,票價(jià)可納入公交優(yōu)惠方案,即享受15次后6折的優(yōu)惠。陳潔娜唐智奇

　　“免費的午餐”該怎樣吃才好?

　　廣州市交委昨聽(tīng)取民意

　　南方日報訊(記者/陳潔娜實(shí)習生/唐智奇通訊員/交通宣)昨日傍晚6時(shí),廣州市交委組織18位各行業(yè)的乘客代表召開(kāi)座談會(huì ),就首個(gè)免費周乘車(chē)體驗做了意見(jiàn)收集。大部分乘客代表集中表示,市政府亞運免費乘車(chē)政策惠及市民,但免費也相應造成不少問(wèn)題,如上下班乘車(chē)難、地鐵擁擠等。因此,期望市政府可對免費政策作出合適調整,更科學(xué)地讓廣大市民享受好這一亞運福利。

　　“免費好是好,問(wèn)題不得了!”

　　俗話(huà)說(shuō),“天下沒(méi)有免費的午餐”。但廣州市經(jīng)歷長(cháng)期“亞運備戰”之后,卻實(shí)實(shí)在在讓市民吃了一頓“免費的午餐”———亞運會(huì )、亞殘會(huì )期間工作日共30天,市民乘坐公共交通免費。昨日的見(jiàn)面會(huì )上,有市民就表示,市政府在亞運到來(lái)之前開(kāi)始實(shí)施免費公交,街坊鄰里皆是拍手叫好。對于政府期望亞運惠及市民的政策,市民出行免費乘車(chē)就能實(shí)在享受到。但連續一周的免費乘車(chē)卻出現了不少問(wèn)題,比如地鐵擁擠、市民上下班乘車(chē)難等。目前,對于免費乘車(chē)已成街談巷議的話(huà)題,應考慮周全對政策作出靈活調整,才能讓市民更好地享受“亞運大禮包”帶來(lái)的福利。

　　昨日到場(chǎng)的18位乘客代表都是廣州市各行業(yè)的普通市民,他們紛紛主動(dòng)表達了一周以來(lái)的乘車(chē)體驗。家住番禺的歐陽(yáng)先生談到,他每日要坐地鐵3號線(xiàn)去廣東省中醫院上班,沒(méi)有實(shí)施免費乘車(chē)時(shí)上下班都還順暢,但這一周上下班人都是直接涌入地鐵的。他還引用一個(gè)老人乘客說(shuō)的話(huà):“免費好是好,問(wèn)題不得了!”大學(xué)教師馮老師建議,免費乘車(chē)政策應適當調整,科學(xué)合理地變通,以解決目前上下班乘地鐵難的問(wèn)題。還有乘客代表補充,坐車(chē)免費后出行時(shí)間很難預算好。一名乘客代表則反映,日前她就必須坐地鐵到火車(chē)站再轉乘公交,這一出行變化不僅耗費她更多時(shí)間,而且還直接造成火車(chē)站附近客流擁擠。

　　乘客代表集中表示,地鐵作為市民上下班的主要交通工具,如今的免費政策刺激了不必要的出行需求,反倒是影響了正在需要公交資源的這部分市民。據悉,首個(gè)免費日就有大批老年人組成“地鐵觀(guān)光團”集體出行,地鐵3號線(xiàn)北延段儼然成了“機場(chǎng)觀(guān)光線(xiàn)”。

　　希望轉變優(yōu)惠方式既得益又不擠

　　要照顧出行利益,又要面臨乘車(chē)擁擠的現實(shí),這著(zhù)實(shí)成了當下糾結市民的一個(gè)難題。所謂“魚(yú)與熊掌不可兼得”,乘客代表的意見(jiàn)多數傾向于既可保留免費政策又能避免出行擁擠。在天河區從事IT行業(yè)的陳先生就表示,一開(kāi)始享受免費政策覺(jué)得非常開(kāi)心。但與平日收費時(shí)相比,“錢(qián)是少花了,坐車(chē)卻非常擠”。有乘客代表還說(shuō),昨日恢復收費,感覺(jué)乘車(chē)也恢復正常了,比起免費日,收費日出行更舒適快捷。

　　那么,免費政策怎樣才能給市民帶來(lái)既免費又便利的雙贏(yíng)效應呢?現場(chǎng)有代表提議,免費政策是否可以通過(guò)一些別的政策代替,比如給市民派發(fā)羊城通卡,不僅具有紀念意義還方便日后市民出行。當然,也有不少乘客代表也表達了保留免費的期望。陳先生說(shuō),現在上下班坐地鐵難是個(gè)問(wèn)題,可如果沒(méi)有免費政策每個(gè)月坐公交和地鐵的費用也要200多元,所以他希望能夠有更好的辦法可以讓免費政策更合理。

　　免費一周地鐵“高燒”不退

　　廣州公交地鐵免費5天,地鐵日均客流暴漲一倍。廣佛線(xiàn)開(kāi)通當天,全天客流高達784萬(wàn)人次,創(chuàng )下驚爆的歷史紀錄。5天免費期,廣州地鐵在144個(gè)車(chē)站全部實(shí)行客流控制。

　　受免費乘坐公交地鐵、機動(dòng)車(chē)單雙號限行和廣交會(huì )3期展覽等因素的共同影響,11月第一周,廣州地鐵客流屢次刷新國內交通客運紀錄。免費首日,地鐵客運量即創(chuàng )下驚爆的數字:781萬(wàn)人次!足足是正常運營(yíng)時(shí)期的兩倍!地鐵公司表示,全天幾乎都處于高峰狀態(tài),最大運力下的廣州地鐵遠遠無(wú)法滿(mǎn)足市民的熱情。

　　據統計,免費首日地鐵各線(xiàn)客運量為:一號線(xiàn)193萬(wàn)人次,二號線(xiàn)163萬(wàn)人次,三號線(xiàn)139萬(wàn)人次,三號線(xiàn)北延線(xiàn)55萬(wàn)人次,四號線(xiàn)34萬(wàn)人次,五號線(xiàn)111.5萬(wàn)人次,八號線(xiàn)85.5萬(wàn)人次�？土髁孔畲蟮能�(chē)站分別是:公園前、體育西、客村、楊箕、珠江新城站。因為客流過(guò)大,全天共有62個(gè)車(chē)站(占車(chē)站總數近60%)實(shí)行三級客流控制(包括換乘客流控制)104次,車(chē)站轄區政府安排人力到站支援51次。

　　實(shí)施免費政策第三天,在廣佛線(xiàn)開(kāi)通的推動(dòng)下,地鐵當日的高峰期持續了數小時(shí),總客流又暴漲至784萬(wàn)人次。廣佛線(xiàn)開(kāi)通當日,廣佛市民“兩頭熱”,蜂擁前往體驗新線(xiàn),導致西拔站客流控制長(cháng)達5小時(shí),上千人需要排隊等候才能分批進(jìn)入。記者了解到,在此之前,廣州地鐵日客流量最大的一天是今年10月1日,當天客流是513萬(wàn)人次。相比之下,地鐵日均客流量激增271萬(wàn)人次,這使得整個(gè)線(xiàn)網(wǎng)不堪重負。

　　在第一周免費期結束后,據地鐵公司盤(pán)點(diǎn):5天免費期間,地鐵日均客流約773萬(wàn)人次。相比平時(shí)日均近400萬(wàn)人次客流總量,免費第一周的客流量翻了一番。就連歷來(lái)客流稀少的四號線(xiàn)蕉門(mén)和金洲站,上周三一天內兩度實(shí)施客流控制,這在四號線(xiàn)開(kāi)通后尚屬首次。地鐵公司預計,亞運會(huì )召開(kāi)期間,地鐵客流可能會(huì )創(chuàng )下新高,超過(guò)800萬(wàn)人次。

　　在這期間,盡管地鐵已投入最大運力,但仍然滿(mǎn)足不了出行的需要�？土骺刂瞥蔀槌�態(tài),144個(gè)車(chē)站全部實(shí)行過(guò)客流控制。

　　據地鐵體育西中心站站長(cháng)甘棣平介紹,目前地鐵全部可用車(chē)輛都已上線(xiàn)。體育西路站的客流高峰集中在晚高峰時(shí)段,并且主要以換乘客流為主。5天免費期間,體育西站每天晚高峰都采取了地面客流控制措施。陳潔娜唐智奇