大會(huì )在國家會(huì )議中心舉行，主會(huì )場(chǎng)坐無(wú)虛席，其中有很多相關(guān)國際鐵路組織(包括國外鐵路管理)的高層官員、全球大型鐵路企業(yè)(包括西門(mén)子、龐巴迪等)的管理者，以及高速鐵路領(lǐng)域的技術(shù)、經(jīng)濟、管理專(zhuān)家、學(xué)者。對此，中國之聲特約觀(guān)察員張天蔚作如下點(diǎn)評：

　　張天蔚：世界高鐵大會(huì )今天在北京正式開(kāi)幕了，世界高鐵大會(huì )第一次離開(kāi)歐洲就選擇了中國，我想充分證明了中國高鐵的發(fā)展在世界高鐵發(fā)展上占有越來(lái)越重要的地位，剛才透過(guò)新聞我們已經(jīng)了解了，中國的高鐵發(fā)展在世界上已經(jīng)占據了若干個(gè)第一，比如說(shuō)它的技術(shù)發(fā)展是第一的，專(zhuān)利總數是第一的，它的運營(yíng)速度是第一的，它占有的里程是第一的等等，我想高鐵在中國的大力發(fā)展，除了大經(jīng)濟背景和它在經(jīng)濟上的重要意義和戰略意義之外，至少有兩個(gè)啟發(fā)可以讓我們來(lái)分析。

　　一個(gè)中國確實(shí)已經(jīng)開(kāi)始由制造大國向技術(shù)大國和科技大國轉型，現在終于看到了轉型已經(jīng)開(kāi)始并取得了一定的成果，高鐵是一個(gè)集成度非常高的一個(gè)產(chǎn)業(yè)，不管從鐵軌的鋪設一直到機車(chē)的控制，包括整個(gè)的調度，集成了多個(gè)領(lǐng)域的高技術(shù)才能實(shí)現，也就是說(shuō)在高鐵大發(fā)展的背后實(shí)際上是一系列高技術(shù)的成就的支撐。再比如說(shuō)移動(dòng)通信設備的研發(fā)制造，中國也是在全世界取得了領(lǐng)先的地位。

　　第二點(diǎn)，中國的巨大市場(chǎng)需求實(shí)際上成了發(fā)展的最好基礎和動(dòng)力，這一點(diǎn)也從高鐵和通信上已經(jīng)得到了充分證明，我們都知道中國高鐵占到世界高鐵里程的1/3左右，我們地域壯闊，人員眾多可能給高鐵市場(chǎng)發(fā)展提供了巨大的市場(chǎng)。未來(lái)可能在汽車(chē)，大飛機包括核電站等等高技術(shù)領(lǐng)域，這樣的由市場(chǎng)需求推動(dòng)技術(shù)發(fā)展然后占據世界領(lǐng)先地位的模式，可能都會(huì )不斷的得到復制，一個(gè)最明顯的例子就是，當中國決定生產(chǎn)大飛機的時(shí)候，當中國很多人普遍的都對這樣一個(gè)大飛機的前景并不看好，西方國家已經(jīng)開(kāi)始紛紛的預測，未來(lái)中國的大飛機可能會(huì )成為空客和波音的強有力的競爭對手。那么他們的預測的基點(diǎn)我想就是和中國巨大的市場(chǎng)容量和中國政府的政策傾斜是有密切的關(guān)系的，我想在中國的基礎發(fā)展上，我們確實(shí)應該走出過(guò)去那種妄自菲薄的經(jīng)歷了。