(第三屆進(jìn)博會(huì ))智慧出行科技感十足，千億產(chǎn)業(yè)如何描繪藍圖？

　　中新網(wǎng)上海11月9日電 (記者 夏賓)第三屆進(jìn)博會(huì )拉近了人們與未來(lái)出行世界的距離。沃爾沃汽車(chē)旗下自動(dòng)駕駛子公司Zenseact首次亮相中國，拿出了一臺能實(shí)現在高速公路行駛的高度自動(dòng)駕駛功能的測試車(chē)輛，米其林展出的多項首發(fā)前沿產(chǎn)品中，就有采用實(shí)時(shí)監控和智能算法監控輪胎狀態(tài)、為輪胎穿孔及時(shí)提供定制解決方案的智能自修復方案……進(jìn)博會(huì )上，智慧出行科技感十足。

　　中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的報告顯示，從2017年至2019年，中國智慧交通行業(yè)市場(chǎng)規模從1428億元(人民幣，下同)增至3022億元，同比增速39.94%。預測2025年中國智慧交通市場(chǎng)規模為6948億元，而2020至2025年期間的市場(chǎng)規模的復合增長(cháng)率為14.39%。

　　第四次工業(yè)革命與智慧出行論壇近日在第三屆進(jìn)博會(huì )舉行，多位參加論壇的嘉賓為中新網(wǎng)記者描繪了智慧出行的未來(lái)藍圖。

　　“智慧出行一定是一個(gè)會(huì )蓬勃發(fā)展的新生產(chǎn)業(yè)?！彬v訊智慧交通副總裁施雪松認為，在新基建加速布局下，智慧交通正在成為新基建的主力軍，不僅可以助力新基建與傳統基建融合，還將推動(dòng)智慧城市建設，推動(dòng)中國實(shí)現“交通大國”向“交通強國”的升級。

　　SAP中國高級副總裁董志剛指出，智慧出行是未來(lái)數字經(jīng)濟中非常重要的一部分，現在中國多個(gè)城市有自動(dòng)駕駛出租車(chē)的封閉測試，政府對于智慧出行的政策法規較其他國家也更加前沿和創(chuàng )新，而中國要實(shí)現車(chē)路協(xié)同也有更強大的基礎設施建設、改造能力。

　　“上海也好，北京也好，很多地方政府對于智慧出行的態(tài)度是很包容的，希望能有更好的政策來(lái)推動(dòng)行業(yè)發(fā)展，比如相關(guān)稅收方面可以有些支持、對特定區域特定線(xiàn)路規定試驗區，讓智慧出行可以往前走一走，為其他地方積累經(jīng)驗?！倍緞傉f(shuō)。

　　談及自動(dòng)駕駛，小馬智行副總裁兼上海公司總經(jīng)理王皓俊說(shuō)，公司目前已在中美均推出自動(dòng)駕駛出行服務(wù)，而根據他的觀(guān)察，未來(lái)有三大要素對于打造有意義的自動(dòng)駕駛出租車(chē)運營(yíng)至關(guān)重要。

　　一是覆蓋區域，在限定的運營(yíng)區內覆蓋居民區和商業(yè)區，地點(diǎn)多樣化，滿(mǎn)足基本的用戶(hù)需求，主要解決偏短途的出行需求；二是接送點(diǎn)數量，可以更好的增加用戶(hù)的使用體驗和意愿，最終仍然希望技術(shù)層面和法規層面，可以允許點(diǎn)對點(diǎn)任意點(diǎn)的接送；三是用戶(hù)體驗，確保自動(dòng)駕駛出租車(chē)的舒適與安全，保持車(chē)內的整潔衛生，后備箱有足夠空間供用戶(hù)使用，友好的車(chē)內人機互動(dòng)界面，以及易用的打車(chē)應用。

　　京東方科技集團高級副總裁陸寬認為，智慧出行區別于傳統出行，首先要解決安全、效率、體驗三個(gè)問(wèn)題，“一個(gè)智慧的交通系統應該最大限度地保證出行者安全、高效融合各類(lèi)基礎設施和交通工具、給予交通參與者愉悅舒暢的出行體驗?！?/p>

　　他強調，智慧交通、智慧出行需要在線(xiàn)上線(xiàn)下融合、軟件硬件融合等方面共同努力，其發(fā)力點(diǎn)在于避免各自為戰和跨界經(jīng)營(yíng)，打通企業(yè)壁壘，核心技術(shù)深度融合，搭建生態(tài)聯(lián)盟，才可以真正為整個(gè)城市的智慧化建設作出貢獻。

　　金融行業(yè)也能為智慧出行“護航”。中國太平洋財產(chǎn)保險股份有限公司董事長(cháng)顧越指出，智慧保險將為精準定價(jià)、秒級定損提供了可能，助力實(shí)現更個(gè)性、更人性化的“綠色保險”，與將為客戶(hù)安全出行提供了可能，助力實(shí)現新時(shí)代的“汽車(chē)文明”，同時(shí)會(huì )重構服務(wù)價(jià)值鏈，助力實(shí)現保險與社會(huì )服務(wù)生態(tài)的融合，形成開(kāi)放、共享、智慧的綜合服務(wù)生態(tài)。

　　“隨著(zhù)圖形識別技術(shù)、智能技術(shù)、物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)等不斷成熟，精準定價(jià)、職能理賠等一系列新的應用應運而生，為未來(lái)智慧出行裝上了保險的‘智慧保障’?！鳖櫾椒Q(chēng)，新技術(shù)形成的快速理賠，未來(lái)融入到公安交通部門(mén)的交通事故快處機制之中，極大地緩解了長(cháng)期以來(lái)困擾政府部門(mén)的交通擁堵問(wèn)題，提升了道路和車(chē)輛的使用效率和城市管理的水平。

　　智慧出行產(chǎn)業(yè)的美好藍圖要成為現實(shí)，仍要克服挑戰?！翱v觀(guān)近幾年智慧交通的發(fā)展，出現了一些重硬件輕軟件、重建設輕應用、重數據輕判斷等現象?！敝袊鞘幸巹澰O計研究院交通分院院長(cháng)趙一新說(shuō)。

　　他特別提醒，智慧交通在中國城市發(fā)展歷程中還有很長(cháng)的路要走，現在只是起步和發(fā)展階段，應加強城市交通與城市規劃建設協(xié)同發(fā)展的考慮、加大對城市交通基本運行規律的把握、加強智慧感知手段和數據研判背后基本邏輯的建構，提升城市智慧交通的水平，切實(shí)解決城市交通出行問(wèn)題，避免片面的強化算力的提升和硬件設備的建設。(完)