(第四屆進(jìn)博會(huì ))深度｜汽車(chē)行業(yè)競爭“下半場(chǎng)”會(huì )改變什么？

　　中新社上海11月6日電 題：深度｜汽車(chē)行業(yè)競爭“下半場(chǎng)”會(huì )改變什么？

　　中新社記者 龐無(wú)忌

　　歷經(jīng)百年發(fā)展的傳統燃油汽車(chē)行業(yè)正經(jīng)歷來(lái)自新能源、智能網(wǎng)聯(lián)化等現代科技和創(chuàng )新生態(tài)的顛覆。在競爭的“下半場(chǎng)”，全球車(chē)企巨頭、行業(yè)組織將目光投向中國。

　　“第四次工業(yè)革命與智慧出行論壇”6日在第四屆中國國際進(jìn)口博覽會(huì )期間舉辦。多位嘉賓展望未來(lái)的智慧出行格局。

　　交通產(chǎn)業(yè)價(jià)值鏈可能因此發(fā)生改變。聯(lián)合國工發(fā)組織執行干事伯納德·卡爾扎德拉·薩爾門(mén)多指出，智慧出行能夠推動(dòng)線(xiàn)性的交通部門(mén)和產(chǎn)業(yè)轉化為可循環(huán)的產(chǎn)業(yè)，人工智能和物聯(lián)網(wǎng)正在與不同的交通工具整合，并為其賦能。電動(dòng)汽車(chē)、自動(dòng)駕駛汽車(chē)和共享出行便是智慧出行領(lǐng)域的鮮活實(shí)例。這些，無(wú)疑將改變整個(gè)交通產(chǎn)業(yè)的價(jià)值鏈。

　　聯(lián)合國駐華協(xié)調員常啟德也認為，數字化和智慧已成為全球制造業(yè)生產(chǎn)和升級的重要抓手，并且能夠幫助實(shí)現各種交通模式之間實(shí)現無(wú)縫整合，重塑出行生態(tài)。

　　汽車(chē)行業(yè)的轉型已經(jīng)開(kāi)始。戴姆勒(中國)執行副總裁冷炎指出，戴姆勒集團提出向全面電動(dòng)化轉型的新戰略，包括從2025年起，所有新發(fā)布的梅賽德斯奔馳新平臺均為純電動(dòng)平臺。

　　在智能網(wǎng)聯(lián)方面，冷炎表示，公司戰略是自主研發(fā)、自主開(kāi)發(fā)梅賽德斯奔馳操作系統，同時(shí)與其他公司跨界合作，將操作系統作為全面中樞神經(jīng)系統，將車(chē)輛和云、物聯(lián)網(wǎng)智能連接起來(lái)。

　　福特汽車(chē)中國智能網(wǎng)聯(lián)與數字化體驗副總裁方昱樑認為，軟件定義汽車(chē)的時(shí)代已經(jīng)開(kāi)始。早在2019年4月份，福特中國2.0計劃已經(jīng)推出，在智能網(wǎng)聯(lián)及企業(yè)數據轉型方面，福特中國做了大量投入和戰略性開(kāi)發(fā)。

　　歐洲汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì )北京代表處高級總監張碩認為，擁抱新數字化的潮流可能是汽車(chē)行業(yè)和每一個(gè)汽車(chē)生產(chǎn)廠(chǎng)商必須面對的現實(shí)。今年6月份，歐洲汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì )更改了使用30多年的LOGO：過(guò)去的LOGO是典型的抽象沖壓機形狀，意味著(zhù)汽車(chē)行業(yè)主要是大型制造業(yè)的代表；但未來(lái)，汽車(chē)行業(yè)要向數字化和出行轉變。

　　過(guò)去在汽車(chē)行業(yè)“跟跑”的中國，有可能成為“領(lǐng)跑者”。冷炎指出，下一步智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)落地，不論走何種技術(shù)方案或技術(shù)路線(xiàn)，在中國最有可能實(shí)現，因為中國滿(mǎn)足一系列先決條件。

　　首先是中國普遍擁抱新技術(shù)，中國市場(chǎng)的新發(fā)明、新專(zhuān)利、新軟件不斷增加，人們也愿意使用。另一個(gè)重要因素是中國政府積極引導行業(yè)轉變和轉型，許多地方都在推動(dòng)設立智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)示范區，企業(yè)也積極測試、積極參與實(shí)驗，這有助于產(chǎn)生行之有效的法規、規范。

　　方昱樑也表示，汽車(chē)行業(yè)的電動(dòng)化、數字化、共享化等在中國的進(jìn)展和節奏比國外市場(chǎng)快很多，有可能在某些區域已經(jīng)領(lǐng)先。中國政府正大力推進(jìn)智能網(wǎng)聯(lián)的基礎設施建設，再加上積極推進(jìn)人、路、網(wǎng)和云的協(xié)同，通過(guò)汽車(chē)跟智能城市、智能交通實(shí)現無(wú)縫對接，在這些方面中國市場(chǎng)處于世界領(lǐng)先地位。

　　冷炎建議，在推動(dòng)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)時(shí)，中國應注意全國市場(chǎng)“一盤(pán)棋”考慮，避免不同地方在包括認證、產(chǎn)品銷(xiāo)售等方面有不截然不同的要求和標準。同時(shí)，他呼吁，在推出針對數據保護等法規時(shí)給予企業(yè)一定過(guò)渡期。(完)