中新網(wǎng)蘇州8月18日電 (吳家駒)酷暑下的蘇州太倉港，車(chē)輛來(lái)來(lái)往往，岸橋起起落落，一切正在井然有序地進(jìn)行，但有趣的是，整個(gè)碼頭卻看不到多少人。

　　箭與弦的交匯處

　　太倉港位于長(cháng)江入?？谀习?，地處長(cháng)江經(jīng)濟帶和21世紀海上絲綢之路交匯處，擁有38.8公里黃金岸線(xiàn)、-12.5米深水航道。太倉正和國際集裝箱碼頭有限公司操作部經(jīng)理徐寧龍表示，太倉港是江尾海頭，如果把長(cháng)江比作箭，我國海岸線(xiàn)比作弦，那太倉港就處于二者的交匯處。

　　2021年太倉港集裝箱吞吐量完成703.8萬(wàn)標箱，居全國第8，全球第25位，貨物吞吐量完成2.43億噸。2022年上半年，太倉港累計完成集裝箱吞吐量377.4萬(wàn)標箱，集裝箱吞吐量日均保持在2萬(wàn)標箱左右，累計完成貨物吞吐量1.28億噸。

　　據介紹，截至2021年底，從太倉港進(jìn)出口的外貿企業(yè)擴大至28個(gè)省(市)、超4000家企業(yè)；集聚200余家規模企業(yè)，其中26家世界500強企業(yè)投資項目36個(gè)，30家美資企業(yè)在港區總計投資36個(gè)項目，23家央企、國企在港區投資項目39個(gè)，形成了中央企業(yè)、歐美企業(yè)和世界500強企業(yè)三大特色集群。

　　“智慧”的自動(dòng)化碼頭

　　近年來(lái)，太倉港通過(guò)科技賦能打造智慧港口，讓工作更高效了。

　　太倉港集裝箱四期碼頭是全國內河及長(cháng)江流域首個(gè)堆場(chǎng)自動(dòng)化碼頭，于2018年4月開(kāi)工建設，2021年6月28日啟用投產(chǎn)，總投資42億元。碼頭岸線(xiàn)長(cháng)1292米，共建設4個(gè)5萬(wàn)噸級集裝箱泊位，水工結構按靠泊10萬(wàn)噸級集裝箱船舶設計，年集裝箱通過(guò)能力200萬(wàn)標箱。

　　該碼頭有哪些自動(dòng)化的案例？徐寧龍表示，四期碼頭設計配置15臺無(wú)人雙懸臂梁自動(dòng)化軌道吊，軌道吊通過(guò)AR和人工智能技術(shù)可自動(dòng)識別集卡位置進(jìn)行裝卸操作，可實(shí)現減少設備作業(yè)人員約70%，提高提升作業(yè)效率20%。

　　同時(shí)，在所有岸橋中，有1臺可實(shí)現遠程控制進(jìn)行裝卸作業(yè)，其余岸橋則預留了遠控接口，為后續岸橋自動(dòng)化作業(yè)提供了硬件支撐，等遠控技術(shù)磨合好之后，該技術(shù)將進(jìn)一步推廣。

　　此外，四期碼頭配置了10臺電動(dòng)集卡、20臺LNG燃氣集卡以及智能照明系統，為打造綠色低碳碼頭提供了重要支撐。 

　　“像玩游戲一樣”遠程操作

　　在太倉港，一名橋吊司機向中新財經(jīng)展示了橋吊遠控臺，只見(jiàn)司機師傅神態(tài)輕松，熟練地操作著(zhù)眼前的設備。

　　徐寧龍介紹，過(guò)去司機需要在距離地面40、50米的駕駛室操作，而如今司機們可以“像玩游戲一樣”通過(guò)幾塊屏幕觀(guān)察現場(chǎng)，然后遠程控制岸橋完成裝卸作業(yè)，這大大改善了司機們的工作環(huán)境。尤其在夏天，可以讓司機們免于在高溫中室外工作。同時(shí)在司機的操作過(guò)程中，也有一部分是可以通過(guò)自動(dòng)化去做的。

　　徐寧龍還表示，遠程控制在資金方面也有很大的節省。以前軌道吊機都是一人一車(chē)、一人一機的模式，15臺吊機需要15名司機操作，現在實(shí)現“一對多”或“多對多”遠程操作，只需要3個(gè)人在后方操作。(完)