中新網(wǎng)北京10月4日電 題：【十年中國風(fēng)】讓馬斯克驚嘆的“基建狂魔”為何難復制

　　記者 左宇坤

　　“9個(gè)小時(shí)完成一座火車(chē)站的改造工程”“589米長(cháng)的四車(chē)道立交橋夜間8小時(shí)拆除”“3萬(wàn)噸車(chē)站平移288米，還來(lái)了個(gè)90度轉身”……

　　這十年，如此種種高效的中國建設速度，在海外社交平臺被外國網(wǎng)友稱(chēng)為“基建狂魔”，被頻頻圍觀(guān)，并火回國內。甚至，美國企業(yè)家埃隆·馬斯克也曾在社交媒體上轉發(fā)“9小時(shí)改造火車(chē)站”的視頻，并贊嘆中國先進(jìn)基礎設施的發(fā)展速度。

　　“基建狂魔”圈粉世界，直觀(guān)是海外輿論場(chǎng)對中國基建能力的驚嘆和欽佩，背后則是西方對難以復制中國精神、中國力量的感慨。

　　中國基建史，是一部逆襲史

　　“高山大海也無(wú)法阻止中國修路的腳步?！庇粰n著(zhù)名汽車(chē)節目曾將鏡頭對準了中國的高速公路網(wǎng)，主持人在節目中連連贊嘆，“不是因為地形有多簡(jiǎn)單，是因為中國人有強大的信仰?！?/p>

　　1988年之前，中國還沒(méi)有一條高速公路。而截至2021年末，全國高速公路里程已達16.9萬(wàn)公里，比上年末增加8090公里，位居世界第一。

　　曾經(jīng)，廣西第一趟進(jìn)京列車(chē)需要運行60-70個(gè)小時(shí)，如今南寧至北京最快高鐵僅需10.5個(gè)小時(shí)，實(shí)現“半日達”。目前，中國高鐵運營(yíng)里程突破4萬(wàn)公里，穩居世界第一；中國大橋總長(cháng)度世界第一；公路橋和鐵路橋總量超過(guò)100多萬(wàn)座，數量世界第一；時(shí)速600公里高速磁浮交通系統，使2000公里范圍可4小時(shí)通達。在這背后，是“基建狂魔”集中力量辦大事，一路向前完成逆襲。

　　如今，中國基建還走向國際，向世界分享中國速度。雅萬(wàn)高鐵、中老鐵路、佩列沙茨大橋等一大批以中國標準建設的基礎設施項目在海外加速落地，成為高質(zhì)量共建“一帶一路”的標志性工程。

　　“就連批評中國態(tài)度最堅決的人也驚嘆于該國建造橋梁、鐵路和其他基礎設施的能力?！比A爾街日報2021年4月5日曾刊發(fā)文章《美國羨慕中國的基礎設施，但要模仿它并非易事》稱(chēng)，兩國有著(zhù)不同的需求和制度，在改善基建方面美國可以直接運用的中國經(jīng)驗可能有限。

　　中國基建史，是一部奮斗史

　　縱論古今，從大禹治水、愚公移山等神話(huà)傳說(shuō)，到萬(wàn)里長(cháng)城、京杭大運河等超級工程，中國人的骨子里從來(lái)不缺 “基建魂”，也不缺愚公移山的精神。

　　“中國速度”的誕生，離不開(kāi)中國現代化建設者們攻堅克難的恒心，敢啃“硬骨頭”的決心，以及民眾的萬(wàn)眾一心。

　　為了世界上首條環(huán)沙漠鐵路線(xiàn)“環(huán)塔克拉瑪干沙漠鐵路線(xiàn)”的最后一塊“拼圖”——和若鐵路早日通車(chē)，在施工高峰期，建設者們放棄與家人團聚的機會(huì )，在零下20℃的嚴寒里堅守崗位，最后用時(shí)僅三年多讓和若鐵路實(shí)現通車(chē)。

　　在跨越瓊州海峽的電力聯(lián)網(wǎng)工程中，為了按時(shí)將海纜從臨時(shí)泵站轉移到終端站，100多名村民團結一心，經(jīng)過(guò)多次演練，靠肩挑背扛成功搬運了海纜，令外方都大加贊嘆。

　　“從跨越大江大河到穿越山谷溶洞，從穩固高寒凍土到抵御14級臺風(fēng)，還要兼顧保護天上的飛鳥(niǎo)、地下的文物……世界上沒(méi)有哪個(gè)國家的建設者，會(huì )遭遇如此復雜的設計挑戰。但破解這些世界級難題，造就了世界級工程和世界級建造隊伍，使中國成為當之無(wú)愧的基建強國?！敝需F第四勘察設計院副院長(cháng)王玉澤說(shuō)。

　　日前，被稱(chēng)為“國際工程界諾貝爾獎”的2022年度“菲迪克工程項目獎”揭曉，中國斬獲九個(gè)獲獎項目中的三項，成為獲獎最多的國家。

　　鍥而不舍，金石可鏤。復興號動(dòng)車(chē)組風(fēng)馳電掣，港珠澳大橋碧波橫臥，天山三線(xiàn)公路物暢其流，平潭海峽公鐵大橋傲立于風(fēng)暴海域……大江南北，一個(gè)個(gè)重大基建項目在速度與激情中落地，勾勒出中國發(fā)展的新坐標。

　　中國基建史，是一部創(chuàng )新史

　　曾經(jīng)，擺在“基建狂魔”面前的主要難題是地圖上的山海湖泊、設備里的技術(shù)難關(guān)。如今，隨著(zhù)科技的日新月異，以5G、大數據、人工智能為代表的“新基建”也逐步成為推動(dòng)經(jīng)濟高質(zhì)量增長(cháng)的新亮點(diǎn)。

　　2022年各省份紛紛提出新基建投資計劃，有的地方提出“適度超前布局”，有的則明確“加快”，“十四五”全國投資規?；驅⒊^(guò)15萬(wàn)億元。

　　新基建帶來(lái)大放異彩的“云”業(yè)態(tài)運作在“云上”，落筆在“腳下”。數實(shí)融合，各地澎湃進(jìn)行中的傳統基建、新基建項目，承載著(zhù)扎實(shí)增進(jìn)百姓福祉的愿景。

　　來(lái)自偏遠山區的農家，借助順暢的直播、通達的物流，可以把特色商品賣(mài)到全國。

　　依托于5G網(wǎng)絡(luò )，醫生所在的主操作臺和患者所在的操作臺可以跨越山海，分別在不同的地方工作，偏遠地區民眾也能享受到三甲醫院專(zhuān)家遠程指導與診療，讓信息多跑路，讓病人少跑腿。

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　　目前，我國已建成全球規模最大、技術(shù)領(lǐng)先的網(wǎng)絡(luò )基礎設施，并著(zhù)力構建以新一代通信網(wǎng)絡(luò )為基礎、以數據和算力設施為核心、以融合基礎設施為突破重點(diǎn)的新型信息基礎設施體系。

　　重塑出行時(shí)空，增進(jìn)百姓福祉。各種數實(shí)融合的基建項目帶來(lái)的種種新技術(shù)、新體驗，是“基建狂魔”在用決心和艱辛書(shū)寫(xiě)民生實(shí)錄，圈粉世界。(完)