銷(xiāo)量提前透支、春節長(cháng)假效應、價(jià)格戰升溫……2月國內車(chē)市“逆風(fēng)”前行。來(lái)自乘用車(chē)市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì )(以下簡(jiǎn)稱(chēng)“乘聯(lián)會(huì )”)的數據顯示，今年2月乘用車(chē)市場(chǎng)零售同比、環(huán)比均出現下滑，其中自主、合資、豪華品牌零售更出現兩位數下滑。3月10日，乘聯(lián)會(huì )秘書(shū)長(cháng)崔東樹(shù)發(fā)文表示：“今年2月車(chē)市低迷的重要原因為春節因素帶來(lái)的節前消費時(shí)間差異，而春節后價(jià)格戰迅速升溫形成較大觀(guān)望走勢，結合3月政策細節出臺的預期，導致2月銷(xiāo)量走勢稍弱。不過(guò)，這也為3月車(chē)市恢復增長(cháng)奠定基礎?！?table border=0 cellspacing=0 cellpadding=0 align=left class="adInContent">

　　批零雙降

　　盡管今年前2個(gè)月國內乘用車(chē)累計零售同比增長(cháng)17%，但2月遇冷。數據顯示，今年2月國內乘用車(chē)市場(chǎng)零售109.5萬(wàn)輛，同比下降21%，環(huán)比下降46.2%。其中，作為增長(cháng)主力的自主品牌零售62萬(wàn)輛，同比下降13%，環(huán)比下降45%；豪華車(chē)零售16萬(wàn)輛，同比下降21%，環(huán)比下降35%；主流合資品牌零售33萬(wàn)輛，同比下降高達31%，環(huán)比下降51%，三大細分品牌板塊零售均出現零位數下滑。終端下降的同時(shí)，廠(chǎng)家批發(fā)量也相應收縮。今年2月，全國乘用車(chē)廠(chǎng)商批發(fā)129.5萬(wàn)輛，同比下降19.9%，環(huán)比下降38%。乘聯(lián)會(huì )相關(guān)人士透露：“受春節因素影響，2月廠(chǎng)商銷(xiāo)量處于當月10年歷史的中位?！?/p>

　　“今年2月車(chē)市零售量出現環(huán)比、同比劇烈下滑的重要原因為春節因素帶來(lái)節前消費時(shí)間差異?！贝迻|樹(shù)表示，今年1月車(chē)市透支部分銷(xiāo)量從而影響2月春節前銷(xiāo)量，隨后春節后價(jià)格戰迅速升溫，讓市場(chǎng)形成較大觀(guān)望走勢，再結合3月政策細則出臺的預期，構成不利于2月的銷(xiāo)量走勢。

　　面對2月車(chē)市批零雙降，車(chē)企選擇控制產(chǎn)能節奏。據統計，今年2月國內乘用車(chē)產(chǎn)量為123萬(wàn)輛，同比下降26.1%，環(huán)比下降39.1%?！澳瓿鹾芏嘬?chē)企穩產(chǎn)降庫存力度較大?！背寺?lián)會(huì )相關(guān)人士表示，今年2月廠(chǎng)商生產(chǎn)謹慎疊加節前促銷(xiāo)拉動(dòng)零售，推動(dòng)廠(chǎng)商和渠道庫存下降，并形成廠(chǎng)商產(chǎn)量低于批發(fā)6.5萬(wàn)輛，廠(chǎng)商國內批發(fā)低于零售9.8萬(wàn)輛的去庫存走勢。

　　2月車(chē)市大盤(pán)遭遇“逆風(fēng)”，狂奔的新能源車(chē)市也進(jìn)入短暫調整期。數據顯示，今年2月國內純電動(dòng)乘用車(chē)市場(chǎng)批發(fā)量為26.9萬(wàn)輛，同比下降22.8%；插混車(chē)市場(chǎng)批發(fā)量為11.7萬(wàn)輛，同比下降4%。不過(guò)，增程式乘用車(chē)卻走出上揚線(xiàn)，2月批發(fā)升至6.1萬(wàn)輛，同比增長(cháng)高達147%；市場(chǎng)份額增至14%，同比增長(cháng)9%?！霸龀淌匠擞密?chē)有效彌補了純電動(dòng)乘用車(chē)的續航焦慮，因此市場(chǎng)份額持續提升?！贝迻|樹(shù)表示，中國新能源車(chē)的發(fā)展呈現全面組合性的發(fā)展線(xiàn)路，純電動(dòng)、插混及增程式的多元化線(xiàn)路帶來(lái)更廣泛的適應性。

　　價(jià)格“熱”戰

　　2月車(chē)市遇冷也直觀(guān)反映在各車(chē)企量化數據上。

　　數據顯示，今年2月萬(wàn)輛以上銷(xiāo)量的乘用車(chē)企業(yè)共28家，環(huán)比減少5家。其中，同比增速超100%的僅一家，同比負增長(cháng)的達19家。同時(shí)，在乘用車(chē)零售排名前十位車(chē)企中，排名第六位的奇瑞汽車(chē)，得益于出口量持續增長(cháng)，成為榜單中唯一實(shí)現同比正增長(cháng)的車(chē)企。而排名首位的比亞迪，銷(xiāo)量同比下滑達32.8%。銷(xiāo)量壓力下，比亞迪選擇讓“榮耀”車(chē)型組團下場(chǎng)掀起車(chē)市價(jià)格戰。其中，比亞迪秦、宋、元、海豹、漢等主力車(chē)型全部推出“榮耀”版車(chē)型，進(jìn)一步拉低起售價(jià)，其中比亞迪秦PLUS榮耀版官方售價(jià)下探至7.98萬(wàn)元。隨后，眾多車(chē)企殺入，車(chē)市價(jià)格“熱”戰再起。崔東樹(shù)直言：“在春節后的恢復階段，車(chē)市又遭遇價(jià)格戰升溫，這導致較為嚴重的觀(guān)望走勢，給車(chē)市帶來(lái)不小壓力?！?/p>

　　據不完全統計，截至目前參與降價(jià)的品牌已超20家，其中包括特斯拉、長(cháng)安深藍、上汽通用五菱等。不僅官降，終端市場(chǎng)售價(jià)也持續調整。中國汽車(chē)流通協(xié)會(huì )產(chǎn)業(yè)協(xié)調工作委員會(huì )(以下簡(jiǎn)稱(chēng)“流通協(xié)會(huì )”)副秘書(shū)長(cháng)樊宇表示：“從今年2月成交價(jià)來(lái)看，經(jīng)銷(xiāo)商認為降價(jià)比例達27.8%。其中，受節假日影響，經(jīng)銷(xiāo)商普遍采取促銷(xiāo)降價(jià)行為，2月成交價(jià)格呈現下降態(tài)勢?！?/p>

　　“今年全國乘用車(chē)市場(chǎng)價(jià)格戰仍在延續?！贝迻|樹(shù)表示，經(jīng)歷幾年高速增長(cháng)后，今年是新能源車(chē)企站穩腳跟的關(guān)鍵年，競爭注定非常激烈。從燃油車(chē)角度看，新能源成本下探、“油電同價(jià)”給燃油車(chē)廠(chǎng)商帶來(lái)巨大壓力，燃油車(chē)產(chǎn)品更新?lián)Q代相對較慢，產(chǎn)品智能化程度不高，更多依賴(lài)于優(yōu)惠的價(jià)格和市場(chǎng)資源投放力度來(lái)持續吸引客戶(hù)。值得注意的是，自主品牌在“油電”同步發(fā)力下，日系品牌已被逼入墻角。來(lái)自乘聯(lián)會(huì )的數據顯示，今年2月日系品牌零售份額降至14.4%，同比下降3.4個(gè)百分點(diǎn)。在乘用車(chē)零售排名前十位車(chē)企中，今年2月僅廣汽豐田和東風(fēng)日產(chǎn)擠入榜單，分別排名第八位和第十位，一汽豐田、廣汽本田和東風(fēng)本田則無(wú)緣前十，其中今年2月廣汽本田和東風(fēng)本田終端銷(xiāo)量環(huán)比下滑均超五成。而在去年2月乘用車(chē)零售排名前十位車(chē)企中，廣汽豐田、東風(fēng)日產(chǎn)、一汽豐田分別排名第六位、第八位和第十位。

　　面對市場(chǎng)壓力，北京商報記者了解到，日系車(chē)型終端售價(jià)也持續下探，其中B級轎車(chē)優(yōu)惠幅度為4萬(wàn)元以上。此外，廣汽豐田更選擇在新車(chē)上市時(shí)直接“砍一刀”。今年2月，廣汽豐田第九代凱美瑞正式上市，首次加入的2.0L混動(dòng)版車(chē)型較2023款第八代凱美瑞2.5L混動(dòng)版車(chē)型起售價(jià)降低3萬(wàn)元。

　　百萬(wàn)輛級增長(cháng)空間

　　盡管今年2月車(chē)市走勢較弱，但也為3月恢復增長(cháng)奠定基礎。

　　“由于春節假期后各行各業(yè)快速轉入正常運作，因此今年3月產(chǎn)銷(xiāo)環(huán)比增長(cháng)將較為迅猛?！痹诔寺?lián)會(huì )相關(guān)負責人看來(lái)，春節后大量新車(chē)推出，同時(shí)在國家促消費政策推動(dòng)下，很多省市出臺相應促消費政策，而車(chē)展等線(xiàn)下活動(dòng)全面恢復也將加速聚攏人氣。同時(shí)，由于近期碳酸鋰等價(jià)格處于低位，也有利于廠(chǎng)商推出更具性?xún)r(jià)比的新款新能源車(chē)型，車(chē)市關(guān)注度也將持續升溫。此外，樊宇則預計：“一季度銷(xiāo)量同比將實(shí)現兩位數以上的增長(cháng)?！?/p>

　　此外，新一輪以舊換新將進(jìn)一步推動(dòng)今年車(chē)市釋放增長(cháng)潛力。乘聯(lián)會(huì )方面表示，以15年作為非營(yíng)運車(chē)輛報廢的判斷值，2008年生產(chǎn)的車(chē)型在去年前后將進(jìn)入集中報廢期。而根據今年初公安部公布的保有量測算，去年應有756萬(wàn)輛汽車(chē)報廢，同比增長(cháng)185萬(wàn)輛?！叭绻凑粘擞密?chē)在汽車(chē)中的占比為80%進(jìn)行測算，將是600萬(wàn)輛乘用車(chē)?！贝迻|樹(shù)表示，2009年開(kāi)始的新車(chē)暴增期，應該對今年乘用車(chē)報廢預備下很好的基盤(pán)，相信今年車(chē)市在新購、增購、換購的需求推動(dòng)下，仍有平穩增長(cháng)的良好空間。

　　面對車(chē)市增量空間，各地新一輪補貼政策也相繼落地。國務(wù)院常務(wù)會(huì )議審議通過(guò)的《推動(dòng)大規模設備更新和消費品以舊換新行動(dòng)方案》中提到，推動(dòng)新一輪大規模設備更新和消費品以舊換新，積極開(kāi)展汽車(chē)等消費品以舊換新，形成更新?lián)Q代規模效應。據了解，目前上海、山東、重慶等地已出臺相關(guān)政策并有近30多家車(chē)企積極響應，推出以舊換新補貼政策。流通協(xié)會(huì )相關(guān)人士表示：“這一政策對車(chē)市是重大利好，今年中國汽車(chē)市場(chǎng)在政策支持下將繼續走強，預計以舊換新和報廢更新等消費促進(jìn)政策將撬動(dòng)約150萬(wàn)輛乘用車(chē)的市場(chǎng)增量?！?/p>

　　北京商報記者 劉洋 劉曉夢(mèng)