在錢(qián)凱港，看見(jiàn)未來(lái)(環(huán)球熱點(diǎn))

　　“開(kāi)港！”

　　當地時(shí)間11月14日晚，中國國家主席習近平同秘魯總統博魯阿爾特以視頻方式共同出席秘魯錢(qián)凱港開(kāi)港儀式。作為中秘高質(zhì)量共建“一帶一路”合作重點(diǎn)項目，錢(qián)凱港正在見(jiàn)證新時(shí)代亞拉陸海新通道的誕生。

　　據統計，錢(qián)凱港一期工程可以將秘魯到中國的海運時(shí)間縮短至23天，節約20%以上的物流成本，每年為秘魯帶來(lái)45億美元收入，創(chuàng )造8000多個(gè)直接就業(yè)崗位。錢(qián)凱港正式開(kāi)港，有力鞏固秘魯銜接陸海、聯(lián)通亞洲和拉美的門(mén)戶(hù)地位，帶動(dòng)拉美和加勒比地區整體發(fā)展和一體化建設。

　　“我們的目標是成為拉丁美洲的新加坡?！泵佤斀煌ú块L(cháng)勞爾·佩雷斯對錢(qián)凱港的期待，正在化作現實(shí)。南美首個(gè)智慧港口和綠色港口、“新時(shí)代的印加古道”的起點(diǎn)……被寄予厚望的錢(qián)凱港，迎來(lái)新的歷史時(shí)刻。

　　自秘魯首都利馬出城向錢(qián)凱港，大約80公里的路程，會(huì )遇見(jiàn)無(wú)數奇景。大體向北的路上，東邊，戈壁、沙漠、褐色高山幾乎連綿無(wú)盡，西邊卻能遠眺波光粼粼的太平洋。兩小時(shí)的車(chē)程，山路爬升，海拔給耳膜帶來(lái)壓力；坡度下降，由海至山的腹地竟現出大片農田，當地人在那里種植玉米、馬鈴薯及水果。陽(yáng)光耀眼，空氣熱烈，山路轉過(guò)彎道，視線(xiàn)盡頭，是海中延伸的一處L形防波堤，以及并排矗立的藍色岸橋——吸引世界目光的錢(qián)凱港就在那里。

　　銜接陸海 全新通道

　　“De Chancay a Shanghai！”(從錢(qián)凱到上海！)

　　剛見(jiàn)面，錢(qián)凱市市長(cháng)胡安·阿爾貝托·阿爾瓦雷斯就面帶笑容，雙手豎起大拇指，不斷沖記者重復這句如今秘魯的流行語(yǔ)。用他的話(huà)說(shuō)，這幾天工作太多太累，但很值得，“因為我們都知道，這是歷史性的時(shí)刻”。

　　在西班牙語(yǔ)中，“錢(qián)凱”與“上?！卑l(fā)音接近，乍一聽(tīng)不易分辨區別?？缯Z(yǔ)種的相似帶來(lái)某種隱喻：原本相隔廣袤太平洋、直線(xiàn)距離一萬(wàn)多公里的兩地，隨著(zhù)錢(qián)凱港開(kāi)港，航程縮短，將極大提升貿易便利性。

　　為什么這么說(shuō)？

　　因為在錢(qián)凱港建成前，由于秘魯沒(méi)有可以?？看笮图b箱船舶的港口，包括中國在內的亞洲等地發(fā)往南美的大宗貨物，需要在墨西哥、巴拿馬等地?？恐修D，產(chǎn)品分裝后才能運送到秘魯等國，貨運成本比較高，時(shí)間也長(cháng)。反之，南美多國向中國出口大宗貨物，也大多需要先向北繞行巴拿馬運河。

　　而隨著(zhù)錢(qián)凱到上海雙向直航航線(xiàn)開(kāi)通，中秘間單程海運時(shí)間將縮短至23天，節約20%以上的物流成本。無(wú)論水果還是礦產(chǎn)貿易，都將從中受益。從秘魯向外輻射周邊，阿根廷、巴西、玻利維亞等國的貨物，也都能通過(guò)泛美公路，從錢(qián)凱運往中國和亞洲，使南美經(jīng)濟與中國深度銜接，鞏固秘魯銜接陸海、聯(lián)通亞洲和拉美的門(mén)戶(hù)地位。正如刊發(fā)習近平主席署名文章當天《秘魯人報》頭版標題所寫(xiě)：“隨著(zhù)錢(qián)凱港的啟用，秘魯今天開(kāi)啟了新紀元?！?/p>

　　“看到那艘新船了嗎？我們把它專(zhuān)門(mén)命名為‘秘魯輪’，從國內制造出來(lái)后跑了一趟歐洲，直接就來(lái)這兒了。另一艘是‘新上海輪’，命名都很有紀念意義?！钡皆L(fǎng)當天，中遠海運港口秘魯錢(qián)凱公司常務(wù)副總經(jīng)理何波告訴本報記者，目前在港的4艘巨輪，會(huì )卸下來(lái)自中國的新能源汽車(chē)，并向上海運去秘魯農產(chǎn)品。為配合長(cháng)途運輸農產(chǎn)品的需求，這些能裝載1萬(wàn)多個(gè)集裝箱的巨輪，還會(huì )專(zhuān)門(mén)配備冷藏箱?，F在在中國廣受歡迎的秘魯藍莓、牛油果、葡萄等，未來(lái)都能更便捷、更新鮮地送至中國消費者的餐桌。隨著(zhù)中秘自貿協(xié)定升級議定書(shū)的簽訂，未來(lái)將有更多來(lái)自?xún)蓢膬?yōu)質(zhì)產(chǎn)品，以更快的速度進(jìn)入彼此市場(chǎng)，兩國人民都將享受自貿協(xié)定升級帶來(lái)的實(shí)惠。

　　從數據更容易看出錢(qián)凱港對于提升當地經(jīng)貿的意義：目前秘魯全年貨物吞吐量約為2000萬(wàn)噸，集裝箱年吞吐量為265萬(wàn)噸；錢(qián)凱港的4個(gè)泊位可掛靠全球最大集裝箱船，設計年吞吐能力初期為集裝箱100萬(wàn)標準箱、散雜貨600萬(wàn)噸、汽車(chē)16萬(wàn)輛——對于當地出口貿易來(lái)說(shuō)，錢(qián)凱港將大幅提升貨物運輸水平和效率。

　　智慧港口 世界一流

　　在普通人的印象中，港口是巨輪、集裝箱、忙碌的碼頭工人和岸橋，如何能和“智慧”二字掛鉤？

　　在錢(qián)凱港，記者直觀(guān)地感受到了科技與智慧的力量。遠控中心中控區的多塊大屏上，實(shí)時(shí)顯示港口的數字三維圖，堆場(chǎng)、岸橋的俯瞰圖上，不停閃動(dòng)雷達環(huán)形掃描動(dòng)態(tài)，每個(gè)都顯示已有最新數字化專(zhuān)網(wǎng)技術(shù)覆蓋(這也是拉美地區首個(gè)最新數字化專(zhuān)網(wǎng))，具備港口總覽、港口運行、網(wǎng)絡(luò )管理、安全監控等功能；遠程操作區，每個(gè)可升降高度的操作臺前都有一塊大屏，員工不必坐在港口高高的吊機上，就能通過(guò)兩個(gè)布有紅、黃、藍、綠4色按鈕的搖桿手柄，對照面前的幾塊多角度實(shí)時(shí)監控屏，遠程精確操作以數百上千噸計的龐然巨物。工程師還給記者展示了一個(gè)電腦控制系統，完全自動(dòng)化操作，系統直接發(fā)指令，在提前排好計劃的情況下，軌道吊自動(dòng)完成作業(yè)。

　　聽(tīng)起來(lái)有點(diǎn)超現實(shí)，一定很復雜、很難操作吧？但在中遠海運熟練的工程師眼中，“很簡(jiǎn)單的，就跟我們玩電子游戲一樣”。何波告訴記者，公司第一批剛剛招聘了10名秘魯當地軌道吊司機，全是女性。

　　在尚未數智化的年代，工人要用龍門(mén)吊精準地把集裝箱從船上卸下，或者反向操作裝船，得坐在非常高的塔吊內，半彎著(zhù)腰、目光向下操作手柄，以實(shí)現精準、安全。久而久之，腰椎、頸椎都受不了，往往干到40來(lái)歲就一身職業(yè)病。有了遠程控制這一利器，操作工不僅“藍領(lǐng)變白領(lǐng)”，勞動(dòng)強度降低、職業(yè)壽命延長(cháng)，而且工作效率大幅提升——以錢(qián)凱港為例，操作工1小時(shí)能操作20個(gè)集裝箱，1人能負責4臺機器。

　　讓中國建設者自豪的是，錢(qián)凱港的數智化水平在南美堪稱(chēng)“最頂級”。比如記者在港口看到的電動(dòng)智能駕駛集卡，由精準衛星導航引導，不必在地面埋設磁釘，車(chē)輛就能通過(guò)云上算力的引導，不斷優(yōu)化合理路線(xiàn)，自動(dòng)駕駛運輸貨物。還有全球首次嘗試的智能紅綠燈控制系統，可以合理利用有人車(chē)道和智能駕駛車(chē)道，創(chuàng )新優(yōu)化寶貴的堆場(chǎng)資源。

　　與中國遠隔萬(wàn)里，錢(qián)凱港的數智化得益于中國整體創(chuàng )新產(chǎn)業(yè)集群。港區的智能駕駛集卡、遠控攝像頭、港區操作系統等，都來(lái)自不同的中國企業(yè)?？梢哉f(shuō)，中國的創(chuàng )新產(chǎn)業(yè)集群，為新質(zhì)生產(chǎn)力在南美落地共同貢獻了力量。

　　阿爾瓦雷斯市長(cháng)對這些新技術(shù)印象深刻。在碼頭現場(chǎng)，記者問(wèn)，通過(guò)錢(qián)凱港，你最希望中國運來(lái)什么樣的產(chǎn)品？

　　他答道：“中國技術(shù)。我對中國的上海、深圳印象深刻，我們希望錢(qián)凱港成為一個(gè)錨點(diǎn)，通過(guò)拉動(dòng)貿易、拉動(dòng)經(jīng)濟的方式，最終帶來(lái)更多的創(chuàng )新、技術(shù)和科學(xué)，讓我們的城市和國家更加現代化?！?/p>

　　和合共生 共同成長(cháng)

　　3700名建設者，1241天辛勤勞動(dòng)——這是中遠海運集團副總經(jīng)理張勇在開(kāi)港儀式上給出的數字。短短幾年，一座現代化的港口拔地而起，無(wú)疑令人振奮、鼓舞。

　　馬里奧·德拉斯·卡薩斯，中遠海運港口秘魯錢(qián)凱公司公共關(guān)系部總經(jīng)理，就興奮地給記者遙指堆場(chǎng)旁邊的一個(gè)山頭：“看到了嗎？這里原來(lái)是很大一片山，短短幾年，我們的建設者就開(kāi)山回填，把這里做成了一個(gè)巨大的堆場(chǎng)?！卑柾呃姿垢切χ?zhù)說(shuō)：“我不記得來(lái)過(guò)港口多少次了，但每次來(lái)都有新變化，這太驚人了?！?/p>

　　作為秘魯本地員工，馬里奧對港口帶動(dòng)周邊發(fā)展非常有信心。在港口辦公樓頂遠眺港口，他不斷地給記者介紹：那片空地，未來(lái)可能是一座污水處理廠(chǎng)，處理周?chē)用竦纳钗鬯?；那邊，可能?huì )建起一座學(xué)院，為當地培養工程、物流、電力工程等技術(shù)人才；后面的山區，計劃建設物流中心，更好地將太平洋邊的錢(qián)凱港與秘魯腹地相連……

　　在今年APEC新聞中心的會(huì )刊上，記者看到，預計錢(qián)凱港每年將為秘魯創(chuàng )收45億美元，為秘魯貢獻1.8%的GDP。未來(lái)，港口預計還將創(chuàng )造8000多個(gè)直接就業(yè)崗位，其中許多來(lái)自物流和運輸業(yè)。通過(guò)提供就業(yè)機會(huì )和促進(jìn)區域經(jīng)濟增長(cháng)，錢(qián)凱港將成為秘魯發(fā)展戰略的基石。

　　綠色、低碳、和合共生，中國正在實(shí)踐的這些理念，同樣在大洋彼岸錢(qián)凱港落地生根。比如，承建港口的中企，就相當注意保護港口周?chē)Ｓ蚝蜐竦氐膭?dòng)物，在施工中注意對噪聲、燈光、揚塵的控制，盡量降低對這些濕地“居民”的影響；港口建起動(dòng)物救助站，積極參與救助海豹、企鵝、鵜鶘等動(dòng)物，幫助改善項目周邊生物棲息地環(huán)境狀況。建設過(guò)程中，項目每?jì)蓚€(gè)月進(jìn)行一次物種監測，定期進(jìn)行濕地保護，還組織附近居民參加環(huán)保培訓；得益于此，到訪(fǎng)當天，在港口旁的圣羅莎濕地，記者就看到數以千計的白色鰹鳥(niǎo)正在濕地棲息、飛翔，還有白鷺、鵜鶘等在濕地覓食。

　　有了一起做事的共同經(jīng)歷，大家的心也越拉越近。采訪(fǎng)時(shí)，記者偶遇了在錢(qián)凱港承擔機電工作的四川00后小伙劉宇航，閑談間得知彼此都是球迷，他興奮地打開(kāi)自己的朋友圈，把他跟當地員工朋友每周一起踢球的視頻展示給記者，“處得相當好，我們都是Amigo(朋友)！”

　　同為00后的伊莎貝爾·穆夏，在利馬的孔子學(xué)院學(xué)了4年漢語(yǔ)，喜歡中國文化。一年前，她從首都搬到港口附近，在中遠海運港口秘魯錢(qián)凱公司找到了行政人事的工作。她用中文對記者說(shuō)：“來(lái)這里之后，我第一次離開(kāi)家獨立生活、第一次自己開(kāi)車(chē)上班……感謝錢(qián)凱港，讓我長(cháng)大了！”

　　回望過(guò)去，何波感慨萬(wàn)千：“遠離家鄉，在這里，我過(guò)了6個(gè)生日、4個(gè)春節，很多同事跟我一樣，大家同吃同住同勞動(dòng)，克服了很多困難。作為工程人，能親身參與這樣重大的項目，我們都感到特別自豪?！笨粗?zhù)嶄新、先進(jìn)、宏大的港口，我們相信，很快這里就將船來(lái)車(chē)往，一片繁忙。未來(lái)，已經(jīng)真真切切地到來(lái)。(人民日報海外版)