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　　專(zhuān)家：新國標恐成利益集團利益平衡工具

　　對此，社會(huì )學(xué)家夏學(xué)鑾表示，此新國標恐成利益集團的利益平衡的工具，近億人的出行目前卻受到影響，誰(shuí)又來(lái)為民生利益考慮呢？

　　張鳴認為：“一種產(chǎn)品的生產(chǎn)標準，屬于公共政策的范圍，可是，電動(dòng)摩托車(chē)標準的出臺，既不問(wèn)行業(yè)中人，也不管自行車(chē)企業(yè)的死活，更不管廣大消費者的意愿……這樣的政策叫什么呢？”

　　夏學(xué)鑾認為，電動(dòng)自行車(chē)其實(shí)應成為很多城市鼓勵的交通出行方式。環(huán)保、節能、低碳，符合未來(lái)發(fā)展自不必說(shuō)。電動(dòng)自行車(chē)另一個(gè)大優(yōu)勢，是比汽車(chē)占用更小的道路資源，如果能吸引一些計劃更換代步工具的消費者，也能延緩機動(dòng)車(chē)上升的速度，緩解當前的城市交通。

　　知名媒體評論人士葉匡政認為，對于波及面如此之廣的一項公共政策，出臺之前管理部門(mén)無(wú)疑要做大量的調研工作，至少要保證程序的合法性，不僅要公開(kāi)征集消費者和交通管理部門(mén)的意見(jiàn)，更應該舉行相關(guān)的行業(yè)聽(tīng)證會(huì )�！叭绻�政策出臺得過(guò)于倉促，標準擬定得過(guò)于簡(jiǎn)單刻板，在推行中遇到巨大阻力后再回過(guò)頭來(lái)調整，反而會(huì )損害政府部門(mén)的公信力。所以，電動(dòng)自行車(chē)管理標準的出臺一定要慎之又慎�！�

　　國家質(zhì)監局相關(guān)負責人表示，這一標準僅是推薦性標準，并非強制執行，執行的具體情況如何以及會(huì )產(chǎn)生什么影響，還要看交警部門(mén)出臺的細則。