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　　借鑒奧運會(huì )期間綠色車(chē)隊的經(jīng)驗，北京擬立法對中心區日間貨運實(shí)行總量控制。昨日，市人大常委會(huì )第十二次會(huì )議對《北京市道路運輸條例(草案修改稿)》進(jìn)行二審，草案還規定，大型商業(yè)設施立項時(shí)須作交通影響評價(jià)。

　　區縣可控制新城晝運總量

　　修改后的草案第25條規定，城市中心區的貨運應當保障城市正常運行和人民群眾生產(chǎn)、生活的需要，緩解道路交通壓力；實(shí)行夜運為主、晝運為輔的方式。對在城市中心區內從事晝運的貨運車(chē)輛實(shí)行總量控制、分類(lèi)管理、擇優(yōu)配置，并逐步實(shí)施。

　　另外，此次草案新增了區縣政府對新城中心區全天通行的貨車(chē)實(shí)行總量控制的內容，授權區縣政府對新城的晝運車(chē)輛實(shí)行調控。

　　北京市交通委副主任劉縉表示，城市道路資源有限，總量控制的目標肯定要比現在的小。但具體規模還在測算中，這樣既能緩解交通壓力，另一方面能保證市民生活。中心區的范圍劃定也尚未確定。

　　- 回應 已通過(guò)發(fā)證控制白天貨運

　　北京市政府副秘書(shū)長(cháng)周正宇表示，北京一直在對白天城區內的貨車(chē)進(jìn)行總量控制，至于控制的方式，是通過(guò)交管部門(mén)核發(fā)的運輸許可證件來(lái)掌握的�，F在，以條例的方式將其固定下來(lái)，是讓管理更加嚴格、規范，其精神是優(yōu)先保障城市正常運行，同時(shí)兼顧緩解交通壓力。

　　至于城市中心區的范圍，市交通委法制處相關(guān)負責人解釋?zhuān)�一般的理解是北京的四環(huán)以?xún)�，但隨著(zhù)不同時(shí)期管理需要，這一范圍有時(shí)會(huì )有變動(dòng)。

　　大型商場(chǎng)應進(jìn)行交通評價(jià)

　　草案還規定，大型商業(yè)設施在立項時(shí)，應當依法進(jìn)行交通影響評價(jià)，未進(jìn)行評價(jià)或對交通環(huán)境造成重大不利影響的，將不予立項。此外，城市中心區的商業(yè)設施應配建裝卸和存儲設施。

　　市人大相關(guān)負責人表示，進(jìn)行交通影響評價(jià)主要針對目前一些大型商場(chǎng)、家電賣(mài)場(chǎng)給周邊帶來(lái)?yè)矶碌默F象。