素有北京一日游“正規軍”之稱(chēng)的旅游集散中心正在經(jīng)歷內部股權的最大一次變革。
據知情人士透露，創(chuàng )辦時(shí)由公交集團、首旅集團、北京市郊區旅游實(shí)業(yè)開(kāi)發(fā)公司及歌華集團等共同投資建立的北京旅游集散中心將由公交集團獨任大股東。目前集散中心公司董事會(huì )已經(jīng)同意首旅集團、北京市郊區旅游實(shí)業(yè)開(kāi)發(fā)公司及歌華集團三大股東各轉讓出80%的股份，公交集團則考慮將旗下“巴士旅游”的資產(chǎn)注入旅游集散中心，實(shí)現進(jìn)一步接管。
在旅游集散中心股份變化的背后，“北京一日游”整個(gè)市場(chǎng)也在同時(shí)面臨著(zhù)變化。
三大股東集體撤出8成投資
公交集團掌舵旅游集散中心
“我已經(jīng)于上個(gè)月離開(kāi)旅游集散中心，回到原單位工作了�！鄙现苣�，一位不愿透露姓名的原旅游集散中心高層向記者透露了這一消息。他表示，目前的旅游集散中心已經(jīng)被公交集團旗下的“巴士旅游”接管，而首旅、郊旅及歌華三大股東也已確定將轉讓各自80%的股份。
盡管詳細透露了旅游集散中心的股權變化，但這位原旅游集散中心高層對于此次三大股東的撤資原因卻諱莫如深:“這個(gè)問(wèn)題比較復雜�！碑斢浾咴�(xún)問(wèn)是否由于旅游集散中心受到“黑車(chē)一日游”排擠，虧損嚴重而導致股東撤股時(shí)，該人士則笑而不答。
當記者就這一消息向北京公交集團巴士旅游公司求證時(shí)，巴士旅游公司黨工部一位負責人表示，她對于三大股東撤資一事并不了解�！艾F在公司領(lǐng)導層還沒(méi)有就這件事發(fā)表任何言論�！彼瑫r(shí)表示，一旦到了“可以對外公布”的時(shí)候，將正式向媒體公布這一消息。
不過(guò)，最近旅游集散中心出現了一些新的舉措。上周四，旅游集散中心通過(guò)公交集團旗下的“巴士旅游”向媒體發(fā)布消息稱(chēng)，從4月7日開(kāi)始，旅游集散中心將新增13條“北京一日游”線(xiàn)路，至此，北京旅游集散中心的“北京一日游”線(xiàn)路將達到29條。
跟以前集散中心推出的八達嶺長(cháng)城、十三陵等世界文化遺產(chǎn)游不同，記者注意到，在旅游集散中心推出的13條線(xiàn)路中，出現了包括雁棲湖、云蒙山國家森林公園、紅螺寺、龍慶峽等此前并不多見(jiàn)的新景點(diǎn)。據了解，新開(kāi)辟的假日游線(xiàn)路每逢雙休日和法定節假日統一發(fā)車(chē)，今后還計劃將市區發(fā)車(chē)站(點(diǎn))增加到24個(gè)，方便市民旅游出行。另外，清西陵一日游預計在4月15日以后推出。
此外，今年2月份，作為上市公司的北京巴士股份在舉行投資者見(jiàn)面會(huì )時(shí)曾明確表態(tài)，旅游業(yè)務(wù)是其發(fā)展重點(diǎn)之一。國信證券分析報告顯示，擁有1100輛車(chē)的巴士旅游是目前北京最大的旅游車(chē)公司，該公司對旅游板塊的規劃就是“利用北京旅游集散中心的客源優(yōu)勢以及巴士旅游的品牌優(yōu)勢開(kāi)展客運業(yè)務(wù)”，開(kāi)辟“北京一日游”正好屬于其重點(diǎn)發(fā)展業(yè)務(wù)。
經(jīng)營(yíng)兩年命運多舛
旅游集散中心2005年月虧60萬(wàn)
北京旅游集散中心的股份變化，自從兩年多以前正式開(kāi)張迎客以來(lái)，便已經(jīng)埋下了伏筆。
2005年9月20日上午，醞釀已久的北京旅游集散中心正式啟動(dòng)，而在首日啟動(dòng)之時(shí)，這家肩負著(zhù)“與黑車(chē)一日游爭奪市場(chǎng)”重任，被主管部門(mén)和投資企業(yè)寄予厚望的北京一日游“正規軍”就遭遇了黑車(chē)的“盜版”。
揭幕當天，旅游集散中心迎來(lái)了眾多游客。上午10時(shí)，首批200多名游客從天安門(mén)廣場(chǎng)發(fā)車(chē)中心出發(fā)前往八達嶺，天安門(mén)廣場(chǎng)發(fā)車(chē)站大廳在開(kāi)始零售門(mén)票后立刻被圍得水泄不通，其中還包括不少外國游客。
但令經(jīng)營(yíng)方始料不及的是，集散中心為游客提供的宣傳資料，已成為不少經(jīng)常在附近出沒(méi)的“黑導”的搶購品。僅僅在“正規軍”發(fā)車(chē)后半小時(shí)，本報記者就在距離發(fā)車(chē)地點(diǎn)不遠處發(fā)現了打著(zhù)“旅游集散中心”名義攬客的“黑車(chē)一日游”。身著(zhù)便裝的“黑導”借身邊新立的集散中心燈箱廣告，謊稱(chēng)自己是集散中心工作人員，在燈箱廣告附近分發(fā)宣傳資料，沿街招攬游客�；ㄑ郧烧Z(yǔ)將游客騙往前門(mén)附近非法“黑車(chē)一日游”的發(fā)車(chē)點(diǎn)。
隨后，旅游集散中心盡管先后采取了多種方式試圖挽回頹勢，卻始終收效甚微。
2005年12月，當時(shí)的北京旅游集散中心總經(jīng)理助理王興海在接受采訪(fǎng)時(shí)坦言，集散中心開(kāi)業(yè)兩個(gè)多月以來(lái)，共接待了來(lái)京旅游的散客5萬(wàn)多人，其中50%是外國游客。但是與上年同期的游1路和游5路相比，游客量下降卻超過(guò)20%�！皝�(lái)京旅游的散客主要還是在黑車(chē)手里，被黑車(chē)控制的客源量占總量的70%左右，而參加正規的集散中心旅游線(xiàn)路的旅游量只有30%�！蓖跖d海表示。
為了緩解游客不足造成的業(yè)績(jì)下滑，旅游集散中心“另辟蹊徑”，于2005年12月推出了針對北京游客的3條國內長(cháng)線(xiàn)游，以比當時(shí)市場(chǎng)價(jià)低出一成左右的報價(jià)吸引游客。但這一“和旅行社搶市場(chǎng)”的突圍舉措立即遭到了市場(chǎng)的反對，僅有的幾條線(xiàn)路也迅速湮沒(méi)在北京眾多旅行社的競爭之中。
2006年4月，旅游集散中心迎來(lái)了最為艱難的經(jīng)營(yíng)時(shí)期:售票廳內游客寥寥，而在大門(mén)外，甚至出現了一批每天固定出現的“票提”。這些組織非法一日游的“票提”遇到要進(jìn)大門(mén)買(mǎi)票的游客就主動(dòng)上前搭話(huà)，對象主要是人生地不熟的外地游客。工作人員表示，客流量大的時(shí)候，這些“票提”甚至會(huì )跑進(jìn)售票大廳，和集散中心明目張膽地爭搶游客。
在“黑車(chē)一日游”囂張的“攻勢”之下，旅游集散中心開(kāi)始低價(jià)搶市。當時(shí)，集散中心“八達嶺長(cháng)城—定陵”一線(xiàn)包括景點(diǎn)門(mén)票、往返車(chē)費和餐費的成人價(jià)格為160元。這一價(jià)格只比“水關(guān)—昭陵”冒牌長(cháng)城游高出15元�！拔覀儸F在其實(shí)是在虧本接待�！奔⒅行囊晃回撠熑水敃r(shí)表示。
北京巴士股份有限公司發(fā)布的2005年年報顯示，從開(kāi)業(yè)到2005年底，北京旅游集散中心在3個(gè)多月的時(shí)間里虧損352萬(wàn)元。據了解，集散中心每月的毛收入只有38萬(wàn)元左右，而運營(yíng)成本高達98萬(wàn)元，平均每月虧損60萬(wàn)元。
正規旅行社＋旅游集散中心
“黑車(chē)一日游”或將腹背受敵
盡管有虧損業(yè)績(jì)在先，但巴士旅游公司卻頗有“力挽狂瀾”之勢，北京“黑車(chē)一日游”也有望受到打擊。
在采訪(fǎng)中，旅游集散中心相關(guān)負責人表示，此次新推線(xiàn)路的價(jià)格只包含車(chē)費和景點(diǎn)門(mén)票費用，并不含一日游的餐費。主要是為了在保證低價(jià)的基礎上，繼續豐富集散中心的旅游線(xiàn)路產(chǎn)品，遏制“黑車(chē)”、“黑導”提供的非法“一日游”。與線(xiàn)路含糊、強制購物的“黑車(chē)一日游”相比，正規旅行社的“一日游”產(chǎn)品還首次將購物安排明白示人。如八達嶺、十三陵“一日游”就只有玉器、果脯兩次購物，游客可以選擇不去。
而在北京市旅游局方面，將正規旅行社引入“一日游”市場(chǎng)則是其今年打擊“黑車(chē)一日游”的重要舉措之一。本月4日，北京市旅游局召開(kāi)會(huì )議，向北京地區46家已開(kāi)展經(jīng)營(yíng)“一日游”業(yè)務(wù)的旅行社提出了十二條服務(wù)規范要求。
“正規旅游品牌的一日游接待能力不足，是黑車(chē)一日游猖獗的主要原因�！笔新糜尉志珠L(cháng)杜江今年初接受記者采訪(fǎng)時(shí)就表示，雖然有旅游集散中心，但站點(diǎn)有限，游客報名游覽很不方便。
本月初，北京市旅游局公布了首批可經(jīng)營(yíng)“一日游”項目的21家旅行社名單，上周又向旅行社提出了十二條服務(wù)規范要求�！凹热皇钦幝眯猩缃�(jīng)營(yíng)的一日游，當然要規范化�！笔新糜尉致眯猩绻芾硖幪庨L(cháng)劉莉莉在接受采訪(fǎng)時(shí)表示，旅行社一旦違反服務(wù)規范要求，將按照《旅行社管理條例》等現有的法律法規進(jìn)行處罰。
業(yè)內專(zhuān)家表示，如果算上“黑車(chē)一日游”，那么現在北京市場(chǎng)上將有三方經(jīng)營(yíng)“一日游”的力量。而一旦集散中心和旅行社能夠“配合作戰”，利用差異化競爭、價(jià)格聯(lián)盟等互補形式對抗“黑車(chē)一日游”，“黑車(chē)一日游”將陷入腹背受敵的境地，而無(wú)論是正規旅行社還是集散中心此前面對“黑車(chē)一日游”獨木難支的現象也將有望改觀(guān)。(楊汛）
