“真沒(méi)想到,坐火車(chē)去天涯海角竟然成為了現實(shí)!4月17日,在北京西站第八候車(chē)室里,67歲的邳勤大爺舉著(zhù)T201次列車(chē)的硬臥車(chē)票興奮地說(shuō)。當日18時(shí)10分,隨著(zhù)新開(kāi)行的T201次列車(chē)緩緩駛離北京西站,北京到海南省沒(méi)有火車(chē)連接的歷史宣告結束。這趟滿(mǎn)載著(zhù)1000多名旅客的特快旅客列車(chē)要經(jīng)過(guò)34小時(shí)56分鐘的運行,“坐”輪渡跨越瓊州海峽,抵達終點(diǎn)站海南省三亞市。隨著(zhù)這趟列車(chē)的開(kāi)行,目前,除了臺灣省和澳門(mén)特別行政區以外,中國其他的省、自治區、直轄市及香港特區都有了開(kāi)往首都北京的火車(chē),而實(shí)現這個(gè)目標的就是這次全國鐵路第六次大提速。
4月17日18:10 京瓊無(wú)直通火車(chē)歷史結束
4月17日下午,T201次列車(chē)停在北京西站的站臺上,列車(chē)的方向牌上寫(xiě)著(zhù)“北京西——三亞”。站臺上人頭攢動(dòng),人們的臉上都流露著(zhù)喜悅和興奮的表情,很多人在爭著(zhù)與列車(chē)和列車(chē)員合影留念。18:10,在大家的企盼中,列車(chē)徐徐啟動(dòng)。70多歲的孫大媽在報紙上看到“海南火車(chē)首發(fā)八日游”的消息后,和三個(gè)朋友毫不猶豫地報了名。孫大媽說(shuō):“坐火車(chē)去海南玩兒,以前想都沒(méi)敢想過(guò)。對我們這些坐飛機不太方便的人來(lái)說(shuō)太合適了!苯(jīng)常往返于北京和三亞之間的陳先生認為自己是這趟新開(kāi)行列車(chē)的最大受益者:“以前從北京去三亞只能是坐飛機,但是那樣對我這樣的經(jīng)常往返于兩地之間的人來(lái)說(shuō)花費太大了!
4月19日凌晨0:30過(guò)海抵達海南島
18日晚上22:35,列車(chē)在經(jīng)過(guò)28個(gè)小時(shí)的奔波后抵達廣東徐聞火車(chē)站,然后從徐聞前往北港碼頭。經(jīng)過(guò)短暫的前行,列車(chē)抵達北港碼頭。在北港碼頭,“粵海鐵1號”輪渡已經(jīng)早早地等在那里!盎浐hF1號”總長(cháng)165.4米、寬22.6米,主甲板可裝載貨運列車(chē)車(chē)廂40節或客運列車(chē)車(chē)廂18節,船上共有四股軌道,軌道中間設有存放救生衣的儲藏間。列車(chē)在上輪渡之前被拆分成四組,然后分別被推上船,這個(gè)過(guò)程共需要幾十分鐘。推到輪渡上的列車(chē)將被軌道邊的固定裝置牢牢地固定在鐵軌上,然后渡輪將穿越瓊州海峽,開(kāi)向對岸的南港碼頭。從北岸到南岸“粵海鐵1號”輪渡需要運行一個(gè)小時(shí)。為了防止發(fā)生意外,在列車(chē)過(guò)海的過(guò)程中,旅客不能下車(chē),也不能使用廁所,更不能吸煙和使用明火。雖然18日夜里的海風(fēng)比較大,但輪渡在行進(jìn)的過(guò)程中非常平穩,大家紛紛表示,“這船開(kāi)得太穩了,根本感覺(jué)不到”。19日凌晨0:30,“粵海鐵1號”終于穩穩地?吭诹四细鄞a頭,在南港,經(jīng)過(guò)將近半個(gè)小時(shí)的等待,列車(chē)被重新連接在一起,然后駛向?诨疖(chē)站。
4月20日凌晨5:06正點(diǎn)到達三亞站
20日凌晨5:06,從北京開(kāi)往三亞的第一趟旅客列車(chē)正點(diǎn)到達我國最南端的火車(chē)站——三亞站。
列車(chē)印象:進(jìn)站不再關(guān)廁所手機等充電很方便
在這趟列車(chē)上,旅客感受最深的就是去衛生間更便利了。由于原來(lái)的列車(chē)都是將污物直接排放到車(chē)外,所以在車(chē)站等地方衛生間就會(huì )關(guān)閉,這使得旅客如廁非常不便。而這趟列車(chē)采用了真空集便設備,所有污物都被收集到了污物箱內,而不再直接排放到車(chē)外,這樣列車(chē)在進(jìn)站后就不會(huì )再關(guān)閉廁所,所以旅客就不必擔心上廁所會(huì )受到限制了。除此之外,這趟列車(chē)的很多設施都是全新的,甚至連走廊的地毯也是新鋪上去的。在列車(chē)上要想給手機等電器充電很方便,電源在車(chē)廂過(guò)道、洗臉池旁,兩相、三相插頭都有。
渡海安全措施:跨海時(shí)嚴禁超員
在開(kāi)往三亞的列車(chē)開(kāi)行之前,鐵路部門(mén)已經(jīng)制定了應對各種突發(fā)事件的應急預案,如發(fā)生失火、有人墜海、突然有人生病等緊急情況,各相關(guān)部門(mén)都能從容應對。此外,所有乘務(wù)員都進(jìn)行了相關(guān)培訓,包括游泳、救生技巧、救生衣的使用等技能。同時(shí),這些列車(chē)的列車(chē)員還人手一部對講機,以應對在列車(chē)拆分后車(chē)上發(fā)生的各種狀況,這是其他列車(chē)上所沒(méi)有的“特殊裝備”。另外,為了火車(chē)在輪渡上的安全,鐵路部門(mén)還規定,所有到三亞的列車(chē)在跨海時(shí)嚴禁超員。(律雪松)