今天起，購買(mǎi)不同航空公司往返京滬兩地的乘客，將在同一候機樓、辦票柜臺以及安檢通道進(jìn)行登機，并可享受隨到隨簽和3小時(shí)完成京滬兩地的航空運輸。
《第一財經(jīng)日報》昨天同時(shí)獲悉，本周從北京飛往上海的機票價(jià)格已經(jīng)普遍上漲1～3折，而從上海虹橋機場(chǎng)飛往北京首都機場(chǎng)的機票則幾乎無(wú)折可售。
“京滬空中快線(xiàn)”是由中國民航總局牽頭、國航、東航、南航、上航和海航五家京滬空中快線(xiàn)運營(yíng)的航空公司、各地空管部門(mén)和兩地機場(chǎng)共同參與籌備的，今天開(kāi)始試運行。將對京滬空中快線(xiàn)的銷(xiāo)售、運營(yíng)模式進(jìn)行重大變革，但也有人認為此舉也將給航空公司的“價(jià)格聯(lián)盟”增加更多機會(huì )。
京滬航線(xiàn)統一運營(yíng)
從今天起，在首都國際機場(chǎng)二號航站樓和上海虹橋機場(chǎng)A樓，乘坐“京滬空中快線(xiàn)”的旅客將享有專(zhuān)用辦票柜臺、專(zhuān)用安檢通道服務(wù)、專(zhuān)用候機區域、登機口和行李提取區域，而不再區別不同的航空公司，旅客隨到隨飛，任意簽轉，預計3個(gè)小時(shí)即可完成北京至上海兩地機場(chǎng)之間的航空運輸。
據記者了解，參與“京滬空中快線(xiàn)”運營(yíng)的五家航空公司已經(jīng)成立了運營(yíng)管理委員會(huì )，國航還為此成立了專(zhuān)門(mén)的組織機構，組成了由商務(wù)委員會(huì )牽頭的營(yíng)銷(xiāo)小組，由地面服務(wù)部和客艙服務(wù)部牽頭的服務(wù)小組及由運行控制中心牽頭的運行協(xié)調小組。上周五，五家航空公司通過(guò)視頻會(huì )議進(jìn)行了試運行前的最后溝通，確定了統一乘機區域、統一簽轉結算標準、統一地面服務(wù)標準及流程的運營(yíng)模式。
從今天起，凡乘坐北京首都—上海虹橋航班的旅客，不管乘坐哪個(gè)航空公司的航班，將統一在首都機場(chǎng)2號航站樓的Q島1～8號柜臺辦理值機手續，凡乘坐上海虹橋—北京首都航班的旅客，則統一在虹橋機場(chǎng)A航站樓4號門(mén)35～45號柜臺辦理值機手續。
此外，五家航空公司還辟出了6個(gè)專(zhuān)門(mén)的登機口和2個(gè)行李提取轉盤(pán)；登機牌、行李牌和行李標識牌都有統一的規范；還制定了統一的熱線(xiàn)電話(huà)服務(wù)內容、標準和流程。其中，國航呼叫中心 (4008-100-999)和東航呼叫中心(95808)除了為本航空公司的旅客提供正常的電話(huà)服務(wù)外，還能提供參與“京滬空中快線(xiàn)”的其他航空公司的相關(guān)業(yè)務(wù)咨詢(xún)服務(wù)。
低價(jià)票消失
雖然“京滬空中快線(xiàn)”的啟動(dòng)將有效提高航班正點(diǎn)率，簡(jiǎn)化登機手續，但記者昨天同時(shí)從國內最大的電子客票代理機構——游易航空旅行網(wǎng)了解到，本周從北京首都機場(chǎng)飛往上海虹橋機場(chǎng)的機票價(jià)格普遍在之前5折基礎上上調了1～3折，而從上海虹橋飛往北京首都機場(chǎng)的機票則幾乎無(wú)折可售。
從游易網(wǎng)實(shí)時(shí)查詢(xún)系統中查到，8月3日至5日北京首都—上海虹橋曾經(jīng)全天都有最低4折450元的低折扣機票，目前已經(jīng)不見(jiàn)蹤影，8月6日除早晚各有一班最低5.5折620元的機票外，全天基本票價(jià)均在6折680元以上；8月7日除早7點(diǎn)40分至8點(diǎn)15分有最低5折570元的機票外，全天基本票價(jià)均在7折790元以上；8月8日除早7點(diǎn)40分至8點(diǎn)30分有最低5折570元的機票外，全天基本票價(jià)均在7折790元以上；8月9日除早7點(diǎn)40分至8點(diǎn)30分有最低6折680元的機票外，全天基本票價(jià)均在7折790元以上；8月10日除早8點(diǎn)至9點(diǎn)有最低6折680元的機票外，全天基本票價(jià)均在7.5折850元以上。
而從上海虹橋飛往北京首都的機票則幾乎無(wú)折可售。據了解，除8月4日有最低8折的機票，8月5日有最低9折的機票外，本周從8月6日至8月10日基本都是全價(jià)票。
對此，東航一位內部人士告訴記者，機票價(jià)格的上漲并不是航空公司約定的“價(jià)格聯(lián)盟”，主要是“京滬空中快線(xiàn)”的運營(yíng)雖然提高了效率、改善了服務(wù)，但也將增加航空公司的成本，比如要統一客服，增加乘機登記專(zhuān)用柜臺和自助值機設備等。根據初步的討論，相關(guān)投入將基本按照各航空公司航班旅客人數的比例分擔。(陳姍姍)
