繼2004年中美航權談判后，中美航空市場(chǎng)迎來(lái)新一輪開(kāi)放。昨日，上海證券報從民航總局國際合作司獲悉，5月22日，中美雙方已經(jīng)就修改2004年中美民用航空運輸協(xié)定議定書(shū)、擴大兩國航空運輸市場(chǎng)準入達成協(xié)議。中方企業(yè)數量放開(kāi)、中部市場(chǎng)放開(kāi)和雙方貨運2011年全面開(kāi)放成為新一輪航權安排的三大亮點(diǎn)。
民航總局透露，根據新協(xié)議，中國空運企業(yè)可立即不受限制地進(jìn)入中美航空運輸市場(chǎng)，在維持2004年協(xié)議有關(guān)包機、第三方代號共享、客運第五業(yè)務(wù)權等規定的基礎上，2011年兩國航空貨運市場(chǎng)將過(guò)渡到全面開(kāi)放，2007年至2012年美國至中國東部地區的客運運力將在2004年協(xié)議的基礎上逐年增加各方共70班/周，中國中部地區(安徽、湖南、湖北、江西、河南、山西)至美國的直達航空運輸市場(chǎng)完全開(kāi)放。此外，雙方還將從2010年開(kāi)始就兩國航空運輸市場(chǎng)完全開(kāi)放協(xié)定和時(shí)間表進(jìn)行磋商，以最終實(shí)現中美航空運輸市場(chǎng)的全面開(kāi)放。
美國運輸部昨日也同時(shí)宣布，根據新一輪航權安排，2007年到2012年的5年間，美方將增加每周共13班客運航班，從而達到每周23班飛往中國的航班密度。其中，2007年和2008年各新增1班，2009年新增4班，2010年新增3班，2011年和2012年各新增2班。此外，美方可以新指定3家航空公司進(jìn)入中美航線(xiàn)，在2007年新增1家，2009年新增2家。
民航總局國際合作司國際處相關(guān)負責人昨日接受上海證券報采訪(fǎng)時(shí)解釋?zhuān)^中國空運企業(yè)可立即不受限制地進(jìn)入中美航空運輸市場(chǎng)，是指中方航空企業(yè)在數量上將不受限制，而這也是此次中美航權安排的一大亮點(diǎn)。
“在中美航空運輸市場(chǎng)上，中方的特點(diǎn)是數量多、實(shí)力弱�！痹撠撠熑送嘎�，近年來(lái)國內不斷涌現出民營(yíng)航空公司，加上中外合資的航空貨運企業(yè)也不斷增多。但是根據2004年的航權協(xié)議，中美雙方在2007年之前只能各有7家航空公司進(jìn)入中美航線(xiàn)，因此很多有意進(jìn)入這一市場(chǎng)的中方航空公司被阻擋在外。為此，中方在航權談判時(shí)針對這一特點(diǎn)而爭取到中方企業(yè)數量將不受限制。
該負責人進(jìn)一步指出，此次開(kāi)放了中國總部地區6省至美國的直達航空運輸市場(chǎng)，加上2004年就開(kāi)放的西部地區，現在中國除了東部地區以外的市場(chǎng)都已經(jīng)完全開(kāi)放，而東部地區的班次此次也有所提高。
此外，較之客運市場(chǎng)，中美間的貨運市場(chǎng)開(kāi)放力度更大。該負責人透露，目前國內多家航空公司成立了自己的貨運航空公司，有些外資貨運航空企業(yè)也通過(guò)與中方合資進(jìn)入航空貨運市場(chǎng)，貨運市場(chǎng)的全面開(kāi)放將為國內航空貨運企業(yè)創(chuàng )造更多機會(huì )。(索佩敏)
