中新網(wǎng)6月2日電 據“中央社”報道，法國空中客車(chē)與美國波音公司之間的天空之爭持續上演，除了搶攻各國民航市場(chǎng)，連解體老舊飛機也競爭激烈�！度A爾街日報》報道稱(chēng)，兩家飛機制造業(yè)者正競逐誰(shuí)解體噴氣客機較有效率。
報道稱(chēng)，過(guò)去四十年來(lái)，空客和波音一直在建造噴氣客機相互競爭，如今又將焦點(diǎn)轉移到誰(shuí)在拆解噴氣客機方面效率更高。
空客希望2015年時(shí)，一架?chē)姎饪蜋C解體后百分之九十五能回收利用。
《華爾街日報》引述一項統計指出，未來(lái)二十年內，約有七千架飛機將結束飛行生涯。如何找到一種兼顧環(huán)保和經(jīng)濟效益、最合理也有效的方法就顯得很重要。
報道稱(chēng)，去年四月，波音、Bartin和一些從事飛機回收加工廠(chǎng)，共同發(fā)起成立客機回收協(xié)會(huì ) (AircraftFleet Recycling Association，Afra)，結合二十三家公司，每年在美國亞利桑那和法國兩地可以拆解處理一百五十架飛機。
事實(shí)上，飛機拆解后的零件是可以賺錢(qián)的行業(yè)，包括發(fā)動(dòng)機、避震器、駕駛艙擋風(fēng)玻璃、甚至是機上廚房、窗戶(hù)、千斤頂等都會(huì )有人要。
空客也不甘示弱，成立一個(gè)專(zhuān)家小組，成員來(lái)自母公司歐洲航空防衛及太空公司及法國能源巨頭Suez SA旗下廢品回收企業(yè)的專(zhuān)家，看來(lái)兩家民航機制造龍頭，不只拼市場(chǎng)，也拼舊飛機回收業(yè)。
